8. Обеспечение безопасности гидротехнических сооружений. Контроль состояния гтс. Декларация безопасности гтс. Критерии безопасности гтс.

 Система контроля любого гидротехнического I-III класса капитальности предусматривает разработку следующей технической документации: 

• программы натурных наблюдений и исследований, схемы размещения КИА, коммутации и автоматизированных измерительной или диагностической системы в зависимости от необходимого объема информации и уникальности сооружения, на стадии технического проекта;

• технических заданий на размещение КИА в сооружении, коммутации и диагностической или измерительной системы;

• установочных чертежей КИА и проекта измерительной или диагностической системы на стадии рабочего проекта;

• программ наблюдений на сооружении в строительный период, период временной и постоянной эксплуатации;

• программного обеспечения измерительной или диагностической системы и банка данных сооружений;

• разработку диагностических моделей сооружения для осуществления оперативного контроля;

• предложений по предельно-допустимым значениям показателей работы и состояния сооружения;

• инструкции по визуальным и инструментальным наблюдениям на сооружении в период постоянной эксплуатации.

Телеметрический контроль осуществляется для определения напряжений и температур в ГТС. Определение напряжений может производиться либо измерением деформаций с последующим вычислением напряжений методами теории упругости либо непосредственным измерением напряжений.

Внутри бетонных сооружений деформации измеряют закладными деформометрами-телетензометрами. Наибольшее распространение получили струнные телетензометры, принцип действия которых основан на изменении частоты колебания струны в зависимости от ее натяжения.

Непосредственное измерение напряжений в бетоне ведут датчиками напряжений- динамометрами или компенсационным методом.

Для измерения температуры бетона и грунта широкое распространение получили струнные термометры и термометры сопротивления принцип действия которых основан на изменении омического сопротивления проводника в зависимости от температуры. Используют так же термометры из полупроводниковых сопротивлений и термоэлектрические термометры (термопары).

Все эти приборы называются контрольно-измерительной аппаратуры (КИА). Для проведения эксплуатационного контроля надежности плотины выбираются характерные секции (с точки зрения статической работы). Измерительные приборы во всех секциях размещаются на одних и тех же отметках; каждый створ или арочное сечение содержит все виды закладной КИА. Датчики для исследования напряженного состояния бетона располагаются в каждой измерительной точке по схеме, позволяющей определить вертикальные, тангенциальные, радиальные и главные напряжения. По проекту может быть установлена дополнительная КИА.

В связи с большим объемом натурных наблюдений и применением значительного количества телеметрической аппаратуры, техническим проектом может быть предусмотрена установка автоматического комплекса для снятия и записи показаний приборов, что значительно сократит трудоемкость измерений.

Декларация безопасности гидротехнического сооружения является основным документом, который содержит сведения о соответствии гидротехнического сооружения критериям безопасности. Собственник гидротехнического сооружения или эксплуатирующая организация составляет декларацию безопасности гидротехнического сооружения на стадиях:проектирования

• строительства

• ввода в эксплуатацию

• эксплуатации

• вывода из эксплуатации

• после реконструкции

• после капитального ремонта

• после восстановления

• после консервации

Содержание декларации безопасности гидротехнического сооружения и порядок ее разработки устанавливает Правительство Российской Федерации с учетом специфики гидротехнического сооружения.

 Собственник гидротехнического сооружения или эксплуатирующая организация представляет декларацию безопасности гидротехнического сооружения в орган надзора за безопасностью гидротехнического сооружения, в Регистр для получения разрешения на строительство, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию или вывод из эксплуатации гидротехнического сооружения либо на его реконструкцию, капитальный ремонт, восстановление или консервацию.

Уровень безопасности ГТС — детерминированный показатель, в обобщенной форме определяющий степень отклонения состояния эксплуатируемого сооружения от положений проекта и требований действующих нормативов.

Соответствие уровня безопасности эксплуатационным состояниям ГТС, приведенным в действующей «Методике определения критериев безопасности гидротехнических сооружений», а также уровням безопасности, приведенным в Правилах декларирования безопасности гидротехнических сооружений, находящихся в ведении, собственности или эксплуатации организаций топливно-энергетического комплекса Российской Федерации рекомендуется устанавливать на основе следующей таблицы:

Уровень безопасности ГТС	Уровень безопасности ГТС	Эксплуатационное состояние ГТС
Нормальный	Нормальный; Пониженный;	Нормальное
Допустимый; Предельный	Неудовлетворительный	Потенциально опасное
Недопустимый	Опасный	Предаварийное

Эксплуатационные состояния сооружений:

- нормальное - состояние сооружения, при котором сооружение соответствует требованиям действующих нормативных документов и проекта, при этом значения диагностических показателей состояния сооружений не превышают своих критериальных значений К1.

- потенциально опасное - состояние, при котором значение хотя бы одного диагностического показателя стало большим (меньшим) своего первого (предупреждающего) уровня критериальных значений (значений К1) или вышло за пределы прогнозируемого при данном сочетании нагрузок интервала значений. Потенциально опасное состояние сооружения не отвечает нормативным требованиям, но эксплуатация ГТС не приводит к угрозе немедленного прорыва напорного фронта, и сооружение может некоторое ограниченное время эксплуатироваться.

- предаварийное - состояние, при котором значение хотя бы одного диагностического показателя стало большим (меньшим) второго (предельно допустимого) уровня критериальных значений (значений К2); в этом случае эксплуатация сооружения в проектных режимах недопустима без оперативного проведения мероприятий по восстановлению требуемого уровня безопасности и без специального разрешения органа надзора.

Возможной (но недопустимой) группой состояний ГТС является аварийное состояние.