КРИТЕРИИ И ПРЕДЕЛЫ БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Вертикальная и поперечная составляющие вибрации (среднее квадратическое значение виброскорости или удвоенная амплитуда колебаний), измеренные на подшипниках электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должны превышать значений, указанных в заводских инструкциях.

При отсутствии таких указаний в технической документации вибрация подшипников электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должна быть выше следующих значений:

Синхронная частота
вращения, об./мин	3000 1500 1000 750 и менее
Удвоенная амплитуда
колебаний подшипников, мкм 30		60	80	95

Периодичность измерений вибрации ответственных механизмов должна быть установлена по графику, утвержденному техническим руководителем электростанции.

21

КРИТЕРИИ И ПРЕДЕЛЫ БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Электродвигатели должны быть немедленно отключены от сети при несчастных случаях с людьми, появлении дыма или огня из корпуса электродвигателя, его пусковых и возбудительных устройств, поломке приводимого механизма.

Электродвигатель должен быть остановлен после пуска резервного (если он имеется) в случаях:

появления запаха горелой изоляции;

резкого увеличения вибрации электродвигателя или

механизма;

недопустимого возрастания температуры подшипников;

перегрузки выше допустимых значений;

угрозы повреждения электродвигателей (заливание водой, запаривание, ненормальный шум и др.).

22

КРИТЕРИИ И ПРЕДЕЛЫ БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Не допускается работа электродвигателя при исчезновении напряжения на одной из фаз.

Температура подшипников при длительной работе электродвигателей не должна превышать следующие предельно допустимые значения:

80оС - для подшипников скольжения (температура масла при этом не должна превышать

650С); 1000С - для подшипников качения.

При эксплуатации электродвигателя должна быть

исключена	возможность случайного прикосновения
персонала	к вращающимся и токоведущим частям
электродвигателя.		23

ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ПУСКУ, ПОРЯДОК ПУСКА И ОСТАНОВА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

При подготовке к пуску электродвигателя впервые или находившегося в ремонте, оперативный персонал должен:

проверить закрытие нарядов и распоряжений;

проверить наличие записей ИТР участка, проводившего ремонт;

проверить снятие переносных заземлений и закороток;

произвести осмотр электродвигателя, силового кабеля, ячейки, сборки зажимов устройств вторичных цепей, защит, управления и сигнализации;

убедиться в наличии и надёжности подключения защитного заземления;

убедиться, что площадка вокруг электродвигателя, сам электродвигатель, его камера охлаждения очищены от грязи и

посторонних предметов;

проверить, все ли переносные плакаты, соответствующие данному рабочему месту, убраны;

проверить мегомметром целостность фаз обмотки и состояния

изоляции обмоток.

проверить наличие защитных кожухов на вращающихся частях и стационарных ограждений.

24

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В НОРМАЛЬНЫХ И АВАРИЙНЫХ УСЛОВИЯХ

Во время работы электродвигателя оперативный персонал обязан:

следить (при наличии приборов), чтобы токи ротора и статора не превышали номинальных значений;

проверять нагрев и вибрацию подшипников;

следить за нагревом статора;

следить, чтобы все вращающиеся части электродвигателя были надёжно закрыты ограждениями;

не допускать попадания пара, воды и масла на выводы электродвигателя или внутрь его корпуса. Следить за нормальной работой воздухоохладителей;

содержать электродвигатель в полной чистоте, не допускать

наличия посторонних предметов возле электродвигателя;

следить за состоянием заземлений корпусов электродвигателей и оболочек кабелей;

контролировать нагревы контактных соединений, отсутствие запаха горелой изоляции.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В НОРМАЛЬНЫХ И АВАРИЙНЫХ УСЛОВИЯХ

Неисправности

При включении выключателя (при пуске) электродвигатель не начинает вращаться, но гудит или разворачивается не до нормальной скорости

Возможные причины

-обрыв фазы цепи статора (сгорел один предохранитель, плохой контакт на одной фазе выключателя, разъединителя и т.п.);

-обрыв или слабый контакт в цепи ротора (у электродвигателя с коротко- замкнутым ротором – нарушение контакта между стержнями обмотки и торцевыми кольцами);

-механические заедания в электродвигателе или приводном

механизме;

- неправильно собрана схема статора (соединен в звезду вместо треугольника, неправильное соединение в звезду –

одна фаза перевернута)

26

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В НОРМАЛЬНЫХ И АВАРИЙНЫХ УСЛОВИЯХ

Неисправности	Возможные причины
При пуске электродвигателя или	Задевание	ротора за статор
во время работы из зазора	вследствие	ненормальной
между ротором и статором	центровки	или срабатывания
появляются искры и дым.	вкладышей	подшипников,
	обгорание пыли или окалины.

При пуске электродвигателя после ремонта или монтажа срабатывает максимальная защита от перегрузки.

-короткое замыкание в кабеле или электродвигателе;

-недостаточна уставка тока

срабатывания защиты от коротких замыканий или мала выдержка времени защиты от перегрузок.

27

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В НОРМАЛЬНЫХ И АВАРИЙНЫХ УСЛОВИЯХ

Неисправности

При работе электродвигателя изменился шум, ток по показаниям амперметра возрос или упал до нуля.

Ненормальное нагревание статора. Ток статора по амперметру не выходит за пределы нормы.

Возможные причины

Обрыв цепи одной фазы статора (сгорел предохранитель, нарушился контакт и т.д.).

Забились воздухопроводящие или вентиляционные каналы электродвигателя.

28

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В НОРМАЛЬНЫХ И АВАРИЙНЫХ УСЛОВИЯХ

Неисправности

Сильная вибрация.

Чрезмерное нагревание подшипников.

Возможные причины

нарушение центровки двигателя с приводимым механизмом;

нарушение балансировки агрегата; задевание подвижных частей за неподвижные;

повреждение шарико- или ролико-подшипников; повреждение приводимого механизма.

плохая смазка (масло слишком густое или грязное, или попала вода в масло);

сработались или забились грязью канавки во вкладышах;

перекос оси двигателя или подшипников (обычно после монтажа или ремонта);

слишком затянуты крышки подшипников (обычно после ремонта или монтажа), малы зазоры в подшипниках);

вибрации, вызываемые неудовлетворительной центровкой.

Влияние на работу асинхронного двигателя изменений нагрузки, напряжения и частоты

Влияние

изменения напряжения на ток статора при номинальной нагрузке и частоте для двигателей с различными значениями тока при кратности максимального момента н = 2.

30