Средства механизации Одесского порта.
Портальные краны:
"Альбатрос" г/п 10/20 т - 11 шт.;
"Ганц" г/п 5/6 т - 9 шт.;
"Кенгуру" г/п 16 т - 2 шт.;
"Сокол" г/п 16/20/32 т - 26 шт.;
"Альбрехт" г/п 10 т - 11 шт.;
"Кондор" г/п 16/32/40 т - 9 шт.;
"Марк" г/п 32/40 т - 2 шт.;
"Коне" г/п 12-30/5 т - 2 шт.;
"Кировец" г/п 16-32/5 т - 5 шт.
Мобильные краны: "Либхерр" г/п 40/60 т - 1 шт.
Козловые перегружатели:
"Эдерер" г/п 36 т - 2 шт.;
"Мицубиси" г/п 30,5 т - 2 шт.
Контейнерные перегружатели:
"Мицубиси" г/п 35 т. - 1 шт.;
"Либхерр" г/п 40/50 т. - 4 шт.
Контейнерные перегружатели RTG: "Конекрейнс" г/п 40 т - 7 шт.
Самоходные краны:
"Диер" - 2 шт.;
"КС-5363 В" - 4 шт.;
"КС-5363" - 2 шт.;
"КС-5363 Е" - 3 шт.
Ричстакеры:
"Фантуцци" г/п 42 т - 9 шт.;
"Кальмар" г/п 41 т - 1 шт.;
"Белотти" г/п 45 т - 1 шт.
Мобильные гидравлические перегрузочные машины:
"Зеннебоген" г/п 18 т - 2 шт.;
"Фукс" г/п 13,3/22 т - 2 шт.
Портальный кран – это полноповоротный стреловой кран, поворотная часть которого установлена на портале, передвигающимся по рельсам, проложенным на земле или эстакаде. Преимущества: высокая производительность, экономичность, надежность благодаря проверенному качеству комплектующих от ведущих российских и западных фирм, высокая точность позиционирования, плавный ход механизмов крана перемещающих грузы, большой диапазон регулирования скоростей. Краны находят широкое применение для всех климатических условий, в том числе, в регионах Крайнего Севера, Сибири, Заполярья с температурами эксплуатации до -45С, и используются также в регионах с континентальным климатом.
Мобильный кран "Либхерр" – самоходный подъемный кран, использующий технологию передачи данных по информационной шине. Благодаря этой технологии 35-тонный кран обладает высокой функциональностью и надежностью.
Автопогрузчики — это вилочные погрузчики с двигателями внутреннего сгорания. Основное предназначение данного вида техники — подъем и транспортировка грузов на паллетах. Автопогрузчики в основном используют на открытых площадках или хорошо проветриваемых помещениях в силу токсичности выхлопных газов. Однако, газовые погрузчики значительно дружественнее экологи и могут использоваться в закрытых помещениях.
Козловые перегружатели - краны мостового типа, мост (пролётные строения) которых установлен на опоры, перемещающиеся по рельсам, установленным на бетонные фундаменты.
Плавкраны - краны стрелового типа на самоходном или несамоходном понтоне, предназначенном для его установки и передвижения. Основные требования Морского Регистра, предъявляемые к понтонам плавучих кранов — прочность конструкции, плавучесть и остойчивость.
Контейнерные перегружатели – краны, располагающиеся на береговой линии, и являющиеся средством перегрузки контейнеров между судами и наземными погрузочно-разгрузочными центрами.
Терминалы также имеют возможность одновременного обслуживания железнодорожных и автомобильных транспортных средств, так как они оборудованы подъездными путями и автомобильными рампами.
Крытые вагоны
В крытых вагонах, обычно, перевозят бытовую технику, хозтовары, зерно, мебель, одежду и другой подобный груз. Они надежно защищают его от атмосферных и механических повреждений. Крытые вагоны оборудованы специальными закрывающимися люками или металлическими дверьми, расположенными в самом низу. Эти приспособления позволяют облегчить процесс погрузки и разгрузки. Крытые вагоны подразделяются на специальные, в которых перевозятся животные, птицы, автомобили, бумажная продукция и т.д., и универсальные, предназначенные для транспортировки зерна и штучного товара.
Изотермические вагоны
Они также относятся к категории крытых. Они оснащены оборудованием для транспортировки грузов с ограниченным сроком хранения (рыбы, мяса, фруктов, полуфабрикатов и т.д.). Изотермические вагоны подразделяют на группы по типу и способу охлаждения. Для того, чтобы в вагоне сохранялись определенные температуры, его корпус обшивается пенополиуретановой или полистирольной теплоизоляцией. Вагоны-рефрижераторы, также входящие в категорию изотермических вагонов, оборудованы холодильниками или электросиловым оборудованием, предназначенным для охлаждения или подогрева. Кроме того, они имеют специальные устройства для вентиляции воздуха. Железнодорожные перевозки грузов могут совершаться и в вагонах-ледниках, оснащенных льдосоляным охлаждением. Все виды изотермических вагонов оборудованы различными приспособлениями для удобного расположения груза.
Железнодорожные полувагоны
Железнодорожные перевозки автомобилей, оборудования, сельскохозяйственной техники, сыпучих и навалочных грузов происходят с использованием Ж/Д полувагонов. Так как, данный груз не нуждается в защите от атмосферных воздействий, то он перевозится в открытых грузовых вагонах с бортами, но без крыши. Существуют железнодорожные полувагоны с четырьмя осями, способные перевозить до 65 тонн груза, с шестью осями, вмещающие до 95 тонн, и с восемью осями, грузоподъемностью до 125 тонн. Конструкции кузова железнодорожных полувагонов также бывают различными: вертикальные стены + плоский пол и разгрузочные люки, прямые глухие стены + пол без люков, наклонные стены + люки с обеих сторон. Вагоны без крыши значительно облегчают погрузочно-разгрузочные работы, позволяя использовать даже вагоноопрокидыватели. Для перевозки насыпных грузов используют железнодорожные полувагоны с цельным металлическим кузовом, состоящим из четырех стен. Нижняя часть кузова оборудована двумя продольными бункерами с наклонными внутренними стенами, оборудованными люками. Кроме того, для транспортировки насыпных грузов используют закрытые или открытые саморазгружающиеся грузовые вагоны (хопперы), выбор которых зависит от необходимости в защите товара от влияния атмосферы.
Ж/Д платформы, размеры и типы
Перевозка негабарита, металлоконструкций, спецтехники и контейнеров происходят при помощи железнодорожных платформ, которые подразделяются на универсальные и специальные. В конструкцию универсальной ЖД платформы с четырьмя осями входит мощная стальная рама, деревянный пол и откидные металлические борта. Такая платформа может перевозить до 71 тонны груза.
Перевозка наливных грузов: цистерна железнодорожная
По железной дороге наливные грузы перевозятся в специальных ЖД цистернах, которые выглядят как цилиндрические емкости с отверстиями для наливания жидкости. К наливным грузам относят жидкие и газообразные вещества, например, кислоты, нефтепродукты, масла и т.д. Отличительные характеристики груза влияют на оснащение цистерны приборами для верхнего или нижнего слива. Данные емкости подразделяются на специальные и общего назначения. К примеру, при транспортировке молока используются специальные нержавеющие железнодорожные цистерны с теплоизоляционным слоем, а вязкие нефтепродукты перевозятся в ЖД цистернах с обогревательными рубашками.
