5. Вычерчивание редуктора.

Редуктор вычерчивают в двух проекциях в масштабе 1 : 1 с основной надписью и спецификацией.

Подшипники ведущего вала смонтированы в общем стакане. Подшипниковый узел ведущего вала уплотнен с одной стороны мазеудерживающим кольцом, а с другой - манжетным уплотнителем.

Для осмотра зацепления и заливки масла служит окно в верхней части корпуса редуктора. Окно закрыто крышкой; для уплотнения под крышку окна помещают прокладку из технического картона.

Маслоспускное отверстие закрывают пробкой и уплотняют прокладкой из маслостойкой резины.

Уровень масла проверяется жезловым маслоуказателем.

Редуктор крепят к фундаменту четырьмя болтами с резьбой М20.

5. Выбор сорта масла.

Для смазывания зубчатого зацепления применяют брызговики, забрасывающие масло на шестерню и колесо. При смазывании данного редуктора объем масляной ванны примем из расчета 0.25 л на 1 кВт передаваемой мощности v = 0.25 ∙ 15 = 3.75 дм ³.

При контактных напряжениях _Н = 486.9 МПа и средней скорости = 5.8 м/с вязкость масла должна быть приблизительно равна 22 ∙ 10 ^-6 м ²/с. По табл. 10.10 принимаем масло индустриальное И-20А (по ГОСТ 20799-75).

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, Закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже. В качестве сорта мази выбираем солидол марки УС-2.

5. Сборка редуктора.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликовые конические подшипники, предварительно нагретые до 80 … 100 ºС.

Для нормальной работы подшипников необходимо создание в подшипников натяга оптимальной величины, для чего применяют наборы тонких металлических прокладок, установленных под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина набора прокладок 0.1, 0.2, 0.4, 0.8 мм. Регулирование осевого положения конической шестерни осуществляется с помощью набора металлических прокладок, которые устанавливаются под фланцы стакана.

Регулирование положения конического колеса осуществляется с помощью набора металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы выступов крышек.

В валы закладывают шпонки, напрессовывают их в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. Ставят крышки подшипников.

Проверяют проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами. Ввертывают пробку маслоспускового отверстия и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде по программе, установленной техническими условиями.

5. Допуски и посадки.

Вид соединения и условное обозначение	Условное обозначение полей допусков отверстий и вала	Отклонение			Предельные размеры			Натяг (мкм)			Зазор (мкм)
		верхн. Es es	нижн. Ei ei	наиб.		наим.	наиб.		наим.	наиб.		наим.
Подшипник-вал ∅40 k6/L0	отв ∅40 L0 вал ∅40 k6	0 +18	-12 +2	40.000 40.018		39.988 40.002	30		2	-		-
Стакан-подшипник ∅90 H7/L0	отв ∅90 H7 вал ∅90 L0	+35 0	0 -20	90.035 90.000		90.000 89.980	-		-	43		0
Подшипник-вал ∅45 k6/L0	отв ∅45 L0 вал ∅45 k6	0 +18	-12 +2	45.000 45.018		44.988 45.002	30		2	-		-
Подшипник-корпус ∅85 H7/L0	отв ∅85 H7 вал ∅85 L0	+35 0	0 -20	85.035 85.000		85.000 84.980	-		-	43		0
Муфта-вал ∅38 H7/k6	отв ∅38 H7 вал ∅38 k6	+25 +18	0 +2	38.025 38.018		38.000 38.002	15		-	19		-
Муфта-вал ∅40 H7/k6	отв ∅40 H7 вал ∅40 k6	+25 +18	0 +2	40.025 40.018		40.000 40.002	15		-	19		-
Шпонка-вал 8 P9/h9	отв 8 P9 вал 8 h9	-18 0	-61 -43	7.982 8.000		7.939 7.957	61		0	21		0
Шпонка-вал 10 P9/h9	отв 10 P9 вал 10 h9	+18 0	-18 -36	10.018 10.000		9.982 9.964	18		0	16		0
Шестерня-вал ∅25 H7/p6	отв ∅25 H7 вал ∅25 p6	+21 +35	0 +22	25.021 25.035		25.000 25.022	35		1	-		-
Колесо-вал ∅50 H7/p6	отв ∅50 H7 вал ∅50 p6	+25 +42	0 +26	50.025 50.042		50.000 50.026	42		1	-		-