35. Промышленно-экономическое и социальное развитие России в пореформенный период.

Реформы создали основу для развития в России капиталистических отношений. Во второй половине XIX в. российская промышленность переживала бурный подъем. В 1880-х гг. завершился промышленный переворот в России. В пореформенные годы объем промышленного производства возрос почти в семь раз. Количество фабрик и заводов увеличилось с 3 до 9 тыс. Быстрыми темпами шло строительство железных дорог. В экономику усиленно привлекался иностранный капитал, преимущественно французский, английский, бельгийский, германский. Инвестиции шли в основном в горно-рудную, машиностроительную и химическую промышленность. В легкой и пищевой отраслях доминировал отечественный капитал. Большая часть промышленного потенциала страны была сосредоточена в пяти регионах: в центральной и северо-западной части России, на Урале, в Донбассе и Баку. На остальных территориях преобладало аграрно-кустарное производство. Ведущей отраслью экономики продолжало оставаться сельское хозяйство, в котором преобладал экстенсивный путь развития. Отмена крепостного права дала импульс для становления капиталистических отношений в деревне и привела к росту товарности в аграрном секторе. Значительно возрос – на 44 % – за 10 лет экспорт хлеба за границу. Но сохранились и феодальные пережитки, тормозившие развитие российской деревни. Серьезные изменения в пореформенный период произошли в социальной структуре российского общества. Главная особенность в этой сфере заключалась в противоречии между сословной и социальной структурой, их несовпадении. Сословие представляло собой пережиток феодальной системы отношений и постепенно изживало себя. Например, не все дворяне были помещиками, часть из них получали средства к существованию на госслужбе. Зарождались новые классы развивающегося капиталистического общества: буржуазия и рабочие. Они формировались не на юридической, а на экономической основе. Их появление не было предусмотрено сословной иерархией, поэтому состав этих классов складывался из представителей разных сословий. Класс буржуазии пополнялся и дворянами, и крестьянами, и иностранцами. Класс рабочих формировался в первую очередь из бедных крестьян, уходивших на заработки в город. Мещане также становились часто наемными рабочими.

36. Россия и мир на рубеже XIX – XX вв.

Рубеж XIX - XХ вв. был переломным в развитии европейских стран, США и России. Традиционный капитализм стал модифицироваться, для него стали характерными новые явления, не фиксировавшиеся ранее. Изменения, наблюдавшиеся в это время, были настолько значительными, что они трансформировали традиционную капиталистическую экономику и позволили говорить о начале нового этапа, новой стадии ее развития. Вступление ведущих мировых стран в полосу нового экономического развития происходило неравномерно. Классической страной монополистического капитала в начале ХХ века была Германия. Здесь монополии возникли раньше и охватывали производство сильнее, чем в других странах. Так, в 1905 году в Германии насчитывалось не менее 385 картелей, объединявших 12 тыс. предприятий. Они давали около 3/5 всей продукции и занимали господствующее положение в главнейших отраслях промышленности. В США процесс монополизации начался во второй половине 80-х гг., но особый размах он приобрел в конце XIX – начале ХХ вв. В 1901 году уже было создано 75 трестов, объединивших более 1600 предприятий. В 1903 – 1905 гг. монополизированные предприятия давали 70 % всего производства стали в стране; 75 % угля; 84 % нефти и т.д. В несколько отличных формах и более медленно монополии создавались в Англии, Франции, Японии и других промышленных державах. Централизация капитала так же шла очень быстрыми темпами. Крупные банки, поглощая, или подчиняя себе менее мощные, превращались в банковские монополии. Так, в начале ХХ века в Германии господствовали 6 крупнейших банков, во Франции – три - четыре, в США наибольшей мощностью обладали 2 банка. Образование банковских монополий в свою очередь ускорило монополизацию производства. Постепенно стал наблюдаться процесс сращивания банковского и промышленного капиталов. Пути такого слияния были различны: приобретение банком акций промышленных монополий, вступление представителей банков в руководящие структуры промышленных объединений и вступление промышленных монополистов в правление и советы банков. Постепенно монополистические объединения стали распространять свое влияние на новые, пока еще менее экономически развитые страны. Происходил процесс вывоза капитала, выражавшийся с одной стороны, в предоставлении денежных займов этим государствам, с другой стороны, в форме строительства предприятий добывающей и обрабатывающей промышленности, в строительстве железных дорог и т.д. Большие возможности проникновения на рынки новых стран имели монополии, созданные в странах, имеющих значительные колониальные владения (Англия и Франция). В менее выгодном положении оказались представители молодых капиталистических государств – Германии, США, Японии. Для ослабления противоречий стали создаваться международные монополистические организации, для координации деятельности во всемирном масштабе. Очень часто экономические и политические противоречия между несколькими странами разрешались только в результате военных столкновений. Россия на рубеже XIX – ХХ вв. выходит на мировую арену как государство, вступившее в полосу индустриального развития. В этот период темпы развития экономики России были достаточно высокими. Ее доля в мировом промышленном производстве поднялась с 4 % в 1870 году до 7 % в 1900 году. Хотя она по уровню развития капитализма еще не догнала такие ведущие страны как США, Германия, Англия, но поравнялась с Францией, прежде всего по основным показателям тяжелой промышленности. По выплавке чугуна Россия вышла на 3-е место в мире, по добыче нефти – на 1-е место. Такие значительные темпы развития были предопределены предшествующим ходом строительства капитализма в России. Последовавшие за реформой 1861 года десятилетия были ознаменованы значительным развитием экономики. Возросла выплавка чугуна, добыча угля и нефти. В стране были построены десятки тысяч верст железных дорог. Количество российских речных пароходов увеличилось в 5 раз, морских – в 10 раз. Повсюду мануфактура сменялась индустриальным производством, быстро поднималось сельское хозяйство, активизировались финансовая система, увеличился российский экспорт. Несмотря на такие высокие темпы развития, российская промышленность имела резервы для дальнейшего их ускорения. По-настоящему бурными были в России 90-е годы. В 1893 году начался промышленный подъем, который продолжался очень долго и шел чрезвычайно интенсивно. Высокими темпами развивалась в этот период тяжелая промышленность, увеличившая производство в 2 раза. При этом ее ключевые отрасли развивались еще быстрее: выплавка чугуна возросла с 0,9 млн. до 2,9 млн. тонн, добыча угля с 6,1 до 16,6 млн. тонн и нефти с 4 до 10,5 млн. тонн. Легкая промышленность так же развивалась довольно быстро. Россия имела свои особенности экономического развития. Одной из таких особенностей, проявившихся в период первого промышленного подъема был бурный рост строительства железных дорог, которые возводились на государственные деньги. Несмотря на то, что первые годы многие дороги были убыточными, государство продолжало идти по намеченному пути. Это была долговременная продуманная политика, правильно учитывающая огромное значение железных дорог для будущего экономики страны. Строительство железных дорог создавало устойчивый спрос на металл, уголь, лес и т.д. Это было одной из причин промышленного бума. Огромную роль в развитии Сибири сыграло строительство Транссибирской магистрали. К началу ХХ в. в Сибири развивалось преимущественно сельское хозяйство и только с прокладкой Транссибирской магистрали начинается целенаправленное промышленное освоение края. Появившийся спрос на сельскохозяйственную продукцию Сибири стимулировал дальнейшее развитие земледелия и скотоводства, а так же возникновение перерабатывающей промышленности, и прежде, всего маслоделия. Для удовлетворения потребностей железной дороги стали развиваться угольная промышленность, увеличилась заготовка древесины и т.д. Масштабы железнодорожного строительства в целом по стране были значительными. К 1882 году протяженность железных дорог составляла 31 тыс. км. В период с 1895 по 1899 ежегодно в эксплуатацию. Сдавалось в среднем по 3964 км. За 1893 – 1902 годы, было построено 27 тыс. км. С 1900 по 1904 годы ежегодно сдавалось по 2022 км: с 1905 по 1909 годы – по 1262 км. На столь бурное развитие экономики России во многом повлияла политика С.Ю. Витте, который использовал различные методы для активизации работы промышленности: проводил жесткую налоговую политику, придерживался строгого протекционизма, провел финансовую реформу, обращался к иностранному капиталу. Россия, став частью мировой экономической системы, была подвержена влиянию перепадов в ее развитии. Экономический подъем 90-х годов сменился кризисом 1900 – 1903 годов. Кризис в эти годы охватил практически все развитые страны. В России первые его признаки проявились летом 1899 года. В это время потерпели крах предприятия Мамонтова, Дервиза, Алчевского. Предвестником кризиса были сбои в работе отдельных отраслей еще в 1897 году, но тогда на эти явления не обратили должного внимания. В целом же кризис в России был глубоким и длительным. Он постепенно охватывал то одну, то другую отрасль промышленности. В середине 1900 года в полосу кризиса вступила сначала Германия, затем Англия, Франция и другие европейские страны. В США кризис наступил в 1903 – 1904 годах, когда в Европе и Росси дела стали постепенно налаживаться. В России, как и в других странах, шел процесс монополизации промышленности. В период 1909 - 1913 гг. 29,4 тыс. предприятий крупной фабрично-заводской и черной промышленности выпускали продукции на 7,3 млрд. рублей