Сравнительные данные травмирования животных в зависимости от вида транспорта

Авто-транспорт	Число перевезен-ных животных	Травмированных животных		Характер повреждения
		число	%	Потертости шкур и раневые дефекты	Гематомы свежие	Гематомы старые	Отеки тканей	Фиброзы
Специализированный Приспособленный	731 6292	114 3780	15,7 60	321 2702	49 5001	11 1413	9 3901	34 185

Из таблицы 5 видно, что из 731 животного, достав­ленного в автофургонах, только 15,7% имели травмы в виде ссадин, небольших по площади ушибов с кровоиз­лияниями в ткани. При перевозке же в приспособленных автомашинах 60% скота (из 6292 обследованных голов) имели не только ссадины на коже, но и обширные по­вреждения тканей, в основном в области тазового пояса.

При размещении скота поперек кузова травмируются тазобедренные поверхности конечностей. Травм было тем больше, чем длиннее путь следования автомашин по плохим дорогам. При качке машин животные ударяются о кузов. В результате кожный покров тазовых конечностей иногда так сильно травмируется, что в области се­далищных бугров появляются дефекты величиной 5— 10 см²; кожа отслаивается от подлежащих тканей. Наблюдаются кровотечения. Из 100 машин, в которых скот был размещен поперек кузова, в 98 машинах при по­ступлении их, на мясокомбинат имелся травмированный скот, а надстройки бортов испачканы кровью животных. В некоторых случаях кровотечение было настолько значи­тельным, что следы крови находили и на бортах маши­ны, и на полу кузова.

Грузить скот поперек кузова плохо еще и тем, что животные быстро утомляются, пытаясь сохранить устой­чивое положение. Травмирование, сопровождающееся болевыми ощущениями, и длительное мышечное напря­жение в таких случаях вызывают дрожь мускулатуры всего тела животного. У некоторых животных дрожание мышц не проходило в течение 5—6 часов отдыха в по­мещениях мясокомбината. У таких животных потери в весе были наибольшими.

При размещении скота вдоль кузова травмирование животных происходит лишь в том случае, когда перекла­дина, за которую привязывают скот, расположена в мет­ре от кабины и животные касаются заднего борта и над­стройки. Однако повреждений в таких случаях все же меньше. Скот, привязанный у кабины машины, имеет небольшие ссадины кожи и ушибы лишь в области боко­вых поверхностей туловища и грудной клетки.

Таблица 6

Зависимость травмирования скота от расположения его в кузове машины

Расположение скота в кузове приспособленных автомашин	Число машин	Число животных	Число травмированных животных		Всего травмированных животных
			с большой зоной повреждения	с малой зоной повреждения
Вдоль кузова ближе к кабине Вдоль кузова ближе к заднему борту Вдоль кузова и одно сзади поперек Поперек кузова	300 150 300 130	1101 600 1100 521	40 120 561 262	182 60 154 101	21 30 68 70

Зависимость травмирования животных от располо­жения их в кузове машины показана в таблице 6.

Как видно из таблицы 6, наименьшее количество травм было у животных, поставленных вдоль кузова ближе к переднему борту, и наибольшее — у животных, расположенных поперек кузова.

Необходимо отметить, что качество бортовых надст­роек автомашин также имеет большое значение при транс­портировке животных. Надстройки, изготовленные из горбыля с острыми краями и необструганного теса, трав­мируют животных в большей степени, чем щиты из круг­лого материала или гладкого теса. Кроме того, значитель­ные открытые и закрытые повреждения наносятся гвоз­дями, болтами, проволокой, сломанными или отслоивши­мися досками, скобами, выступающими из бортов, бортовых надстроек, загородок, дна кузова автомашины.

Травматизм возникает и при погрузке и выгрузке жи­вотных независимо от вида транспорта. Использование трапов без боковых ограждений нередко приводит к прыжкам и падению животных на землю или проваливанию конечностей между кузовом машины и разгрузоч­ной платформой.

Зимой отсутствие жижесборника в автомашине при­водит к замерзанию экскрементов на полу кузова. Он становится скользким. Во время движения машины, осо­бенно при смене скоростей, торможении, животные сколь­зят, ушибаются о борта, друг о друга, наносят себе травмы.

На травматизм влияет также и погода, при которой перевозят скот. В жару, холод, дождь снижается вес жи­вотных, они слабеют и легче подвергаются травмирова­нию. Животные сильно устают и в том случае, когда ма­шины останавливаются на ночь. Животных, как правило, не выгружают, в машинах из-за тесноты они плохо отды­хают, при этом их обычно не кормят и не поят. Прижиз­ненное исследование животных показало, что травмы у скота, доставленного в приспособленных машинах, лока­лизуются главным образом в области боковой грудной стенки, тазобедренного пояса, седалищных бугров. У жи­вотных, доставленных на специализированных машинах, травм в области седалищного бугра почти не обнаружи­вается, в других местах хотя они и есть, но преимущественно с меньшей зоной повреждения. Причем количество травмированных животных, транспортируемых в авто­фургонах, всегда бывает меньше (при нашем обследова­нии) в четыре раза, чем при доставке скота в приспособ­ленных автомашинах. Это же подтверждается и иссле­дованием туш животных, убитых на мясокомбинате. Так, при зачистке туш животных, доставленных на мясоком­бинат в автофургонах, конфискаты от ушибов составля­ли 0,6—1,8% по отношению к весу туши, в то время как у животных, доставленных на приспособленных машинах, они были равны 1,2—2,9%. Причем у последних побитости после снятия шкур по площади и глубине превос­ходили травмы у животных первой группы. Интересно отметить, что у 37% всех травмированных животных об­наружены свежие гематомы.

Основные мероприятия по профилактике травматизма. На основании исследований и данных литературы по травматизму скота при доставке его на автомобилях можно предложить следующие основные рекомендации по предупреждению травматизма.

Перевозить животных нужно в машинах, специально предназначенных для транспортирования скота. По опы­ту ГДР обивка краев бортов автомашин изнутри резино­выми прокладками успешно предупреждает травматизм скота.

Более удобен для перевозки скота полуприцеп-фур­гон Од АЗ-857-Б грузоподьемностью в 6 т, который бук­сируется тягачами ЗИЛ ММЗ-164 АН, ЗИЛ 13Л-В1 и др. В него вмещается 16 голов крупного рогатого скота или до 55 голов свиней. Стенки кузова и пол деревянный. Нижняя часть обшивки стенки сплошная, верхняя — ре­шетчатая. Крыша металлическая В кузове три двери: спереди решетчатая для осмотра животных, сбоку — погрузочно-разгрузочная с эстакады и задняя — с земли и эстакады. Внутри кузов освещен электрическими плафо­нами и разделен на четыре отсека специальными метал­лическими перегородками, к которым прикреплены кон­цы для привязи животных. Скот размещается в кузове равномерно по всей длине по четыре головы в отсеке. С эстакады первую группу крупного рогатого скота заго­няют в передний отсек и привязывают за кольца к перед­ней стенке кузова головой к тягачу и закрывают первую перегородку. Затем загружается второй отсек, животных привязывают к кольцам первой перегородки. Следующим загружается четвертый отсек, животных привязывают к кольцам третьей перегородки. Последним загружается третий отсек. Если загрузка проводится с земли, то по­следовательно загружаются первый, второй, третий и четвертый отсеки.

В этом полуприцепе-фургоне соблюдены основные ус­ловия перевозки скота — головой вперед по ходу следо­вания машины, что предупреждает в определенной степе­ни травматизм и потери веса.

Перевозка крупного рогатого скота в специализиро­ванных скотовозах, когда животных привязывают к пе­регородкам отсеков, менее желательна и нежелательна перевозка скота без привязи в отсеках или без перегоро­док в кузове машины.

Если животных намечено перевозить в обычных авто­машинах, то необходимо наращивать кузов щитами на высоту до двух метров от платформы. Щиты должны быть съемными, гладкими, без выступов и торчащих в сторону кузова гвоздей, болтов и прочих деталей.

При подаче машин под погрузку нужно тщательно осмотреть дно, борт, надстройки, перегородки кузовов и прицепов и устранить все, что может травмировать жи­вотных.

В хозяйствах должны быть оборудованы погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады с трапами.

В холодное время года, чтобы животные не скользили, полы кузовов следует посыпать песком, опилками или зо­лой, в жаркое —песком, который смачивают водой. Ма­шины должны быть покрыты брезентом.

При погрузке и выгрузке скота нужно пользоваться только трапами с боковыми ограждениями, лучше пере­движными; животных нельзя бить палками, проволокой и кнутами. Чтобы животные лучше шли, применяют кор­мовые приманки и хлопушки.

Для погрузки и выгрузки животных на пристанях, в портах, на железнодорожных станциях, в аэропортах, хо­зяйствах обязательно должны быть причалы, платфор­мы или погрузочно-разгрузочные площадки с соответст­вующими приспособлениями.

Необходимо обратить внимание на выгрузку (погруз­ку) животных из приспособленных автомашин. Высота разгрузочно-погрузочной площадки должна соответство­вать высоте пола кузова машины. После подгона авто­машины к площадке открывают ее задний борт так, что бы он лег на площадку. Взрослый скот при разгрузке довольно спокойно идет на площадку. Строптивые, воз­бужденные, злобные животные при выходе из машины пытаются спрыгнуть с площадки. Поэтому от краев бо­ковых бортов машины на площадку ставят передвижные щиты-перегородки или у каждого борта должен стоять человек, следящий за спуском скота.

Еще трудней погрузить строптивых животных, кото­рые отказываются идти по трапу в автомашину. Таким животным внутримышечно вводят 1 мл 0,5%-ного раст­вора аминозина. После этого они спокойно идут в кузов автомашины.

При погрузке телят необходимо предупредить воз­можные переломы конечностей при проваливании их в проем между отброшенным задним бортом и полом кузова. С этой целью между кузовом машины и площад­кой кладут деревянный настил или специально сбитые доски длиной не менее двух метров.

Успех погрузки и выгрузки животных во многом за­висит от хорошо подготовленной и удобной погрузочно-разгрузочной площадки или эстакады. В зависимости от назначения они различной конструкции и могут быть использованы для погрузки или разгрузки нескольких или одного вида животных.

В Литовской ССР для выгрузки и погрузки из авто­машин животных используют площадку из кирпича дли­ной 6,3 м, шириной 3,1 и высотой 1,1 м, толщина стен ее 0,5 м. Внутри площадки хорошо утрамбован битый кир­пич с песком, пол вымощен камнем. С двух сторон площадки имеются перила высотой 0,92 м. Такая пло­щадка облегчила разгрузку (погрузку) животных, зна­чительно снизился травматизм скота (Н. Н. Кудин).

Заслуживают внимания погрузочно-разгрузочные эс­такады, испытанные в Семипалатинской конторе «Главзаготскотооткорм». Они представляют собой изогнутым в виде вопроса проход, пол которого, начиная от рако­вины загона весовой площадки, постепенно поднимается (угол подъема 12°) до уровня пола автоскотовоза. Стен­ки прохода сплошные из теса высотой в 2 м, пол из галь­ки и песка. Длина прохода 10 м, ширина 80 см. При разгрузке и погрузке крупный рогатый скот, попадая в узкий проход с высокими стенками, изолируется от внешних раздражений, инстинктивно ускоряет шаг, под­талкивая впереди идущих. Разгрузка (погрузка) одной

машины продолжается 3—4 минуты вместо 40—50 ми­нут, которые затрачиваются при отсутствии таких эста­кад, и без травм.

Желательно в машине перевозить животных одного вида, пола и возраста. В случае необходимости совмест­ных перевозок кузов разделяют перегородками и в каж-1яй отсек помещают животных одного вида, пола и возраста.

Нельзя грузить в одну машину, даже по отсекам, животных разного вида — крупный рогатый скот со сви­ньями или овцами, взрослых животных с телятами-мо­лочниками. Совместное нахождение животных разных видов приводит к их беспокойству и нанесению травм.

Допускается совместная перевозка в одном кузове или отсеке машины коров с волами, взрослого скота с нормально развитым молодняком.

Племенных, беременных животных, высокопродуктив­ных следует перевозить в отдельном отсеке или машине.

Располагать скот в автомашине следует головой по ходу движения транспорта. Взрослых животных нужно привязывать к переднему борту или перегородке (рис. 7).

Загрузка кузова автомашины животными должна проводиться строго по нормам (табл. 7 и 8).

Рис. 7. Правильное расположение животных в приспособлен­ных (а) и специализированных (б) автомобилях.

Бремя погрузки скота нужно выбирать с таким рас­четом, чтобы животныебыли доставлены на мясокомбинат в течение одного дня.

Таблица 7