1 Выбор системы размещения лесовозных путей

1.1 Определение параметров лесосырьевой базы

Сырьевые базы лесозаготовительных предприятий (ЛЗП) состоят из одного или нескольких лесных массивов. Основными геометрическими параметрами каждого из них являются:

- общая лесная площадь, км²;

эксплуатационная площадь, км²;

А – длина массива, измеренная по направлению лесного грузопотока, км;

В – средняя ширина массива, км; вычисляется по зависимости:

B = / A , км. (1.1)

Запасы лесного сырья в массиве и его отдельных частях характеризуются параметрами:

Ми М - общий и эксплуатационный запас (с учётом приспевающих деревьев), м³;

ликвидный запас лесного сырья в пределах эксплуатационной площади, м³/га; определяется по формуле:

, (1.2)

При выборе системы размещения путей в массиве используют коэффициент формы массива, равный отношению:

. (1.3)

По схематической картограмме запасов определяем основные геометрические параметры:

га,

га,

км,

,

.

Подставляя в формулы (1.1), (1.2), (1.3) и (1.4) числовые значения получим:

В = 282 / 20 = 14,1 км,

3145000 / 24250 = 129,6 м/га,

14,1 / 20 = 0,705.

1.2 Выбор принципиальной схемы

Коэффициент формы массива находится в пределах от 0,5 до 1,5, следовательно, принимаем принципиальную схему размещения магистралей и веток "в ёлочку".

Достоинства:

• Хорошая приспособляемость к сложному (горному) рельефу местности.

• Небольшое среднее расстояние вывозки и высокая общая технологичность.

• Все ветки примыкают к магистрали под оптимальным углом , что обеспечивает получение минимума удельных приведённых затрат на вывозку по веткам и магистралям.

1.3 Размещение магистралей

Массив делим на ряд полос перпендикулярных направлению лесного грузопотока. Для каждой полосы находим центры тяжести - точки делящие запасы в ней на две равные части. Соединяя эти точки, получаем ломаную линию - магистраль, при которой среднее расстояние подвозки древесины по веткам будет минимальным. Магистраль имеет резко выраженные изгибы, что объясняется неравномерностью размещения запасов сырья.

Грузовая работа и центр тяжести вычисляются по формулам:

, т.мкм (1.4)

где – эксплуатационный запас в квартале, т. м³ ;

– условное расстояние транспортировки, км.

, (1.5)

где - запас квартала, м.

Все расчеты экономического положения трассы сведем в таблицу 1.

Таблица 1 – Координаты центров тяжести ЛСБ

№ полосы	Запас в кварталах, Мэк, т. м³	Условная грузовая работа, R	Координата центра тяжести, Ц.Т., см
1	107	1460,5	13,65
2	585	5906	10,10
3	217	2142,5	9,87
4	418	3973	9,51
5	636	5700	8,96
6	678	6202	9,15
7	496	4805	9,69