- •3. Асинхронная машина с заторможенным ротором.
- •4. Схема замещения асинхронной машины.
- •5. Электромагнитный момент и механическая характеристика асинхронного двигателя.
- •6. Регулирование асинхронных двигателей (запуск, торможение, изменение скорости вращения).
- •7. Рабочие характеристики асинхронных двигателей.
- •8. Неноминальные режимы работы асинхронных двигателей.
- •9. Асинхронные двигатели с массивным ротором.
- •12. Создание вращающегося магнитного поля трехфазной обмоткой.
- •13. Создание вращающегося магнитного поля двухфазной обмоткой. Двухфазные асинхронные двигатели.
- •14. Создание вращающегося магнитного поля однофазной обмоткой. Однофазные асинхронные двигатели.
- •Тема 10
- •1. Устройство и принцип действия синхронной электрической машины.
- •3. Электромагнитный момент, угловая и механическая характеристика синхронного двигателя.
- •5. Устройство и принцип действия синхронного генератора.
- •6. Запуск синхронного генератора.
- •1. Полупроводники. Собственная и примесная проводимость п/п.
- •3. Прямое и обратное включение pn-перехода.
- •4. Полупроводниковые диоды. Обозначение, схемы включения.
- •5. Биполярные транзисторы. Принципы работы, классификация, условные графические обозначения и схемы включения.
- •6. Полевые транзисторы. Принципы работы, классификация, условные обозначения и схемы включения.
- •7. Режимы работы транзистора. Режим отсечки (закрыт).
- •8. Режимы работы транзистора. Режим насыщения.
- •9. Режимы работы транзистора. Активный режим.
- •10. Усилительные свойства транзистора. Каскад с общим эмиттером.
- •11. Усилители электрических сигналов. Классификация. Дифференциальный усилитель.
- •12. Усилители электрических сигналов. Классификация. Операционный усилитель.
- •13. Усилители постоянного тока, импульсные усилители.
- •Электрические импульсы и их параметры.
- •2. Ключевой режим работы транзистора. Нормально замкнутый и нормально-разомкнутый ключ.
- •4. Цифровые узлы комбинационного типа. Шифраторы и дешифраторы, сумматоры.
- •5. Цифровые узлы с памятью. Триггеры, регистры, счетчики.
- •1. Измерения тока и напряжения.
- •2. Измерения мощности и энергии.
- •3. Измерения неэлектрических величин. Датчики давления, уровня, расхода, механического перемещения.
9. Асинхронные двигатели с массивным ротором.
Ротор этого двигателя представляет собой сплошной ферромагнитный цилиндр. Такой ротор играет одновременно роли магнитопровода и токопровода. Вращающееся магнитное поле проникает на определенную глубину в тело ротора и индуктирует в нем вихревые токи. Эти токи при взаимодействии с магнитным полем образуют электромагнитный момент. Вследствие сильно выраженного поверхностного эффекта вихревые токи протекают в сравнительно тонком слое на глубине проникновения электромагнитного поля в тело ротора. Эквивалентная глубина проникновения зависит от частоты перемагничивания ротора. Для двигателя, рассчитанного на частоту 50 Гц, эквивалентная глубина проникновения при пуске (5=1) составляет только 1—3 мм, в рабочем режиме при s = 0,05 — примерно 5—15 мм. Вообще в линейном приближении глубина проникновения изменяется обратно пропорционально +fs . Это приводит к соответствующему изменению сечения слоя, по которому протекают вихревые токи, активного сопротивления массивного ротора.
В результате такого проявления с массивным ротором поверхностного эффекта пусковой момент в двигателе с массивным ротором достаточно велик, и он уступает двигателю с короткозамкнутой обмоткой на роторе только по своим рабочим свойствам — КПД и коэффициенту мощности. Объясняется это тем, что в номинальном режиме при скольжении s = 0,1 -5-0,5 глубина проникновения тока и потока в тело ротора еще достаточно мала, а электрическое сопротивление для тока и магнитное сопротивление для потока велики, вследствие чего двигатель имеет большие электрические потери в роторе и большой намагничивающий ток.
Поскольку магнитный поток замыкается по стенкам полого магнитного ротора, в двигателе с таким ротором нет необходимости во внутреннем статоре. Этим он выгодно отличается от двигателя с полым немагнитным ротором. Однако из-за довольно низких КПД и cos ф, а также других недостатков двигатели с полым магнитным ротором имеют ограниченное распространение.
12. Создание вращающегося магнитного поля трехфазной обмоткой.
На стальное кольцо намотаем три катушки, сдвинутые одна относительно другой на 120°. Внутри стального кольца поместим стальной цилиндр. Пропустим по катушкам трехфазный переменный ток (фиг. 195). Будем считать положительным направление тока, когда он течет от начала к концу катушек, а отрицательным направление тока, когда он течет от конца к началу катушек.
На фиг. 196 даны кривые изменения трехфазного переменного тока. Разберем положение а. Кривые показывают, что в это время ток первой фазы i1 равен нулю. Ток третьей фазы i3 имеет положительное значение, а ток второй фазы i2 — отрицательное значение. На фиг. 195 для положения а показаны направления токов в катушках каждой фазы. Направление магнитного поля, создаваемого каждой катушкой, определяется при помощи «правила буравчика». Направление результирующего магнитного поля показано вектором Ф. Рассматривая различные положения от а до е, соответственно отмеченные на фиг. 195 и 196, находя направления токов каждой фазы и строя результирующий магнитный поток, видим, что вектор Ф по величине не меняется, но положение его в пространстве различно: он вращается. Таким образом, внутри кольца будет создано вращающееся магнитное поле. Направление вращения магнитного поля зависит от порядка чередования фаз (/, //, ///). Меняя последовательность фаз, можно изменять направление вращения поля. Для этой цели практически достаточно поменять местами два любых фазных провода, идущих к обмоткам.