- •Для экспертизы в рамках осго
- •Содержание
- •5.Справочно-информационные материалы и программные продукты, используемые при экспертизе и оценке амтс.
- •1.Общие положения
- •1.1.Область применения методических рекомендаций.
- •1.2.Правовая база.
- •1.3.Цели экспертизы и оценки.
- •1.4.Виды стоимости.
- •1.5.Методические основы экспертизы и оценки, подходы к оценке.
- •2.Определение стоимости восстановительного ремонта автомототранспортных средств.
- •2.1.Определение объёма и технологии ремонта амтс.
- •2.2.Определение затрат на ремонт автомототранспортных средств.
- •2.2.1.Определение величины трудовых затрат и накладных расходов.
- •2.2.2.Определение стоимости материалов и запчастей.
- •2.2.3.Особенности расчета стоимости ремонта для гарантийных и находящихся на фирменном обслуживании амтс.
- •2.3. Экономическая целесообразность ремонта амтс.
- •2.4. Расчет стоимости годных остатков амтс.
- •2.4.1.Определение стоимости аварийных амтс, не подлежащих восстановлению.
- •2.4.2. Расчет стоимости годных к реализации запчастей и утилизационных остатков амтс.
- •3.Определение стоимости автомототранспортных средств и их комплектующих.
- •3.1.Определение стоимости сравнительным подходом.
- •3.2.1.Определение стоимости воспроизводства.
- •3.2.2.Корректировка стоимости объектов оценки, оснащенных дополнительным оборудованием.
- •3.2.3.Учет естественного физического износа при оценке стоимости.
- •3.2.4. Учет аварийного физического износа при оценке стоимости.
- •3.2.5. Учет функционального износа и экономического устаривания при оценке стоимости.
- •3.2.6. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.
- •3.3.Определение стоимости доходным подходом.
- •3.4.Определение итоговой величины стоимости.
- •4.Приложения
- •4.1.Осмотр автомототранспортных средств.
- •4.1.1.Подготовка к осмотру.
- •4.1.2.Осмотр.
- •4.1.3.Составление Акта осмотра
- •4.1.4.Образец Акта осмотра.
- •« » ……….. 200 Г. А к т осмотра транспортного средства « » час. « » мин. Место осмотра Мною,
- •4.2.Определение износа автомототранспортных средств и их комплектующих.
- •4.2.1.Определение величины естественного физического износа для амтс, используемых в некоммерческих целях, и их комплектующих.
- •4.2.2.Определение величины естественного физического износа для амтс, используемых в коммерческих целях, и их комплектующих.
- •4.2.3.Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.
- •4.3.Значения коэффициентов корректирования износа, учитываю щих природно-климатические условия эксплуатации (а1), экологическое состояние окружающей среды (а2), тип региона (а3).
- •Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от природно-климатических условий (а1)
- •Районирование территории рф по климатическим условиям
- •Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды (а2)
- •Районирование территории рф в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды
- •Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от типа региона в котором эксплуатируется амтс (а3)
- •4.4.Нормы годовых амортизационных отчислений для амтс, изготовленных до 2002 г.
- •4.5.Среднегодовые пробеги амтс. Среднегодовые пробеги некоммерческих отечественных легковых автомобилей приведены в таблице 4.5.1.
- •Среднегодовые пробеги некоммерческих отечественных легковых автомобилей
- •4.6. Рекомендации по подбору аналогов для различных видов амтс.
- •1.Мотоциклы и мопеды
- •2. Легковые автомобили
- •3. Автобусы
- •4. Грузовые автомобили
- •5. Прицепы и полуприцепы
- •4.7.Расчет дополнительной утраты товарной стоимости (утс).
- •4.7.1.Границы определения утс.
- •4.2.Исходная информация для определения утс.
- •4.2.Последовательность расчета утс.
- •Значения коэффициента Кутс
- •4.8.Основные понятия, используемые в оценочной деятельности.
- •4.8.1.Субъекты экспертной и оценочной деятельности.
- •4.8.2.Объекты экспертной и оценочной деятельности.
- •4.8.3.Право и основание для проведения экспертизы и оценки.
- •4.8.4.Организация экспертизы, этапы оценки .
- •4.8.5.Требования к договорам об экспертизе и оценке.
- •4.8.6.Составление экспертного заключения и отчета об оценке.
- •4.8.6.1. Требования к экспертному заключению.
- •4.8.6.2.Требования к отчету об оценке.
- •4.8.7.2.Сроки проведения экспертизы и оценки.
- •4.8.7.3.Обязанности и ответственность эксперта и оценщика.
- •4.8.7.4.Права эксперта и оценщика.
- •4.8.7.5.Независимость эксперта и оценщика.
- •4.8.7.6.Размер оплаты труда эксперта и оценщика.
- •5.Справочно-информационные материалы и программные продукты, используемые при экспертизе и оценке амтс.
- •Сборники цен на отечественные и импортные автотранспортные средства
- •Цены на запчасти к отечественным автомобилям (периодические издания)
- •Цены на запчасти и нормативы трудоемкости ремонта для импортных автомобилей
- •Нормативы трудоемкости на техобслуживание и ремонт автомобилей
- •Технология ремонта автомобилей
- •Законы, рд и нормативные акты
- •Другие справочные издания
- •Литература по экспертизе и оценке
- •Каталоги запасных частей
- •Газ (легковые)
- •Газ (грузовые)
- •Маз/МоАз
- •Цветные иллюстрированные альбомы
5. Прицепы и полуприцепы
Аналоги к прицепам и полуприцепам подбираются по следующим показателям:
- назначение (общее, специализированное, специальное и т.д.);
- полная масса;
- число осей;
- ресурс;
- тип кузова;
- размер грузового пространства;
- комплектация дополнительным оборудованием;
- основные характеристики дополнительного оборудования.
4.7.Расчет дополнительной утраты товарной стоимости (утс).
Дополнительная утрата товарной стоимости (УТС) отражает дополнительное снижение рыночной стоимости в результате аварии и последующего ремонта АМТС из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям.
4.7.1.Границы определения утс.
Дополнительная утрата товарной стоимости может определяться:
-
для поврежденного АМТС до его восстановления;
-
для отремонтированного АМТС;
при условии:
-
если АМТС не имело до аварии значительных повреждений или коррозионных разрушений;
-
если на день осмотра величина износа АМТС составляла менее 40 % и срок эксплуатации не превышал пяти лет.
Дополнительная утрата товарной стоимости не определяется, если при восстановлении АМТС проводилась только замена съемных деталей без сварочных, жестяницких и окрасочных работ.
4.2.Исходная информация для определения утс.
Для расчета дополнительной утраты товарной стоимости вначале необходимо определить следующие данные:
Сда - рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий аварии, руб.;
Срем - величина затрат на ремонт, руб.;
Сраб - величины трудовых затрат и накладных расходов, руб.;
См - стоимость материалов, руб.;
Сзч - стоимость запасных частей, руб.;
Дф - фактический срок службы, лет.
4.2.Последовательность расчета утс.
Дополнительная утрата товарной стоимости определяется по формуле:
УТС = 0,01 х (Cда + Срем) х Кутс, (4.7.1)
где: Сда - рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий
аварии, руб.;
Срем - величина затрат на ремонт, руб.;
Кутс – корректирующий коэффициент, учитывающий отношение (А) стоимости ремонта к стоимости АМТС и соотношение (В) между стоимостью ремонта и стоимостью запчастей и материалов; эмпирические значения Кутс приведены в таблице 4.1.
1.Определяется отношение (А) стоимости ремонта к рыночной стоимости АМТС на момент, предшествующий аварии:
А = Срем /Сда х 100 (%). (4.7.2)
2.Определяется отношение (В) величины трудовых затрат и накладных расходов к стоимости запасных частей и материалов:
В = Сраб /(См + Сзч) х 100 (%). (4.7.3)
3.По найденным значениям А и В в таблице 4.1 определяется величина Кутс.
Таблица 4.1.
Значения коэффициента Кутс
|
Возраст ТС |
0 А 20 |
20 А 33 |
33 А 45 |
45 А 65 |
А 65 |
||||||||||||||||||||
|
В 50 |
50 В 70 |
70 В 100 |
100 В 130 |
В 130 |
В 50 |
50 В 70 |
70 В 100 |
100 В 130 |
В 130 |
В 50 |
50 В 70 |
70 В 100 |
100 В 130 |
В 130 |
В 50 |
50 В 70 |
70 В 100 |
100 В 130 |
В 130 |
В 50 |
50 В 70 |
70 В 100 |
100 В 130 |
В 130 |
|
|
До 0,2вк
|
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
3,25 |
3,75 |
4,25 |
4,75 |
5,25 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
5,5 |
3,75 |
4,25 |
4,75 |
5,25 |
5,75 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
5,50 |
6,0 |
|
0,2 до 0,5вк |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
2,75 |
3,25 |
3,75 |
4,25 |
4,75 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
3,25 |
3,75 |
4,25 |
4,75 |
5,25 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,00 |
5,5 |
|
0,5 до 1 вкл |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
2,25 |
2,75 |
3,25 |
3,75 |
4,25 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
2,75 |
3,25 |
3,75 |
4,25 |
4,75 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,50 |
5,0 |
|
От 1 до 2 вкл |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
1,75 |
2,25 |
2,75 |
3,25 |
3,75 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
2,25 |
2,75 |
3,25 |
3,75 |
4,25 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,00 |
4,5 |
|
От 2 до 3 вкл |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
1,25 |
1,75 |
2,25 |
2,75 |
3,25 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
1,75 |
2,25 |
2,75 |
3,25 |
3,75 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,50 |
4,0 |
|
От 3 до 4 вкл |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
0,75 |
1,25 |
1,75 |
2,25 |
2,75 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
1,25 |
1,75 |
2,25 |
2,75 |
3,25 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,00 |
3,5 |
|
От 4 до 5 вкл |
0,0 |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
0,25 |
0,75 |
1,25 |
1,75 |
2,25 |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
0,75 |
1,25 |
1,75 |
2,25 |
2,75 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,50 |
3,0 |
Аналогичным образом рассчитывается УТС для узлов, агрегатов и деталей АМТС.