- •Для экспертизы в рамках осго
- •Содержание
- •5.Справочно-информационные материалы и программные продукты, используемые при экспертизе и оценке амтс.
- •1.Общие положения
- •1.1.Область применения методических рекомендаций.
- •1.2.Правовая база.
- •1.3.Цели экспертизы и оценки.
- •1.4.Виды стоимости.
- •1.5.Методические основы экспертизы и оценки, подходы к оценке.
- •2.Определение стоимости восстановительного ремонта автомототранспортных средств.
- •2.1.Определение объёма и технологии ремонта амтс.
- •2.2.Определение затрат на ремонт автомототранспортных средств.
- •2.2.1.Определение величины трудовых затрат и накладных расходов.
- •2.2.2.Определение стоимости материалов и запчастей.
- •2.2.3.Особенности расчета стоимости ремонта для гарантийных и находящихся на фирменном обслуживании амтс.
- •2.3. Экономическая целесообразность ремонта амтс.
- •2.4. Расчет стоимости годных остатков амтс.
- •2.4.1.Определение стоимости аварийных амтс, не подлежащих восстановлению.
- •2.4.2. Расчет стоимости годных к реализации запчастей и утилизационных остатков амтс.
- •3.Определение стоимости автомототранспортных средств и их комплектующих.
- •3.1.Определение стоимости сравнительным подходом.
- •3.2.1.Определение стоимости воспроизводства.
- •3.2.2.Корректировка стоимости объектов оценки, оснащенных дополнительным оборудованием.
- •3.2.3.Учет естественного физического износа при оценке стоимости.
- •3.2.4. Учет аварийного физического износа при оценке стоимости.
- •3.2.5. Учет функционального износа и экономического устаривания при оценке стоимости.
- •3.2.6. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.
- •3.3.Определение стоимости доходным подходом.
- •3.4.Определение итоговой величины стоимости.
- •4.Приложения
- •4.1.Осмотр автомототранспортных средств.
- •4.1.1.Подготовка к осмотру.
- •4.1.2.Осмотр.
- •4.1.3.Составление Акта осмотра
- •4.1.4.Образец Акта осмотра.
- •« » ……….. 200 Г. А к т осмотра транспортного средства « » час. « » мин. Место осмотра Мною,
- •4.2.Определение износа автомототранспортных средств и их комплектующих.
- •4.2.1.Определение величины естественного физического износа для амтс, используемых в некоммерческих целях, и их комплектующих.
- •4.2.2.Определение величины естественного физического износа для амтс, используемых в коммерческих целях, и их комплектующих.
- •4.2.3.Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.
- •4.3.Значения коэффициентов корректирования износа, учитываю щих природно-климатические условия эксплуатации (а1), экологическое состояние окружающей среды (а2), тип региона (а3).
- •Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от природно-климатических условий (а1)
- •Районирование территории рф по климатическим условиям
- •Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды (а2)
- •Районирование территории рф в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды
- •Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от типа региона в котором эксплуатируется амтс (а3)
- •4.4.Нормы годовых амортизационных отчислений для амтс, изготовленных до 2002 г.
- •4.5.Среднегодовые пробеги амтс. Среднегодовые пробеги некоммерческих отечественных легковых автомобилей приведены в таблице 4.5.1.
- •Среднегодовые пробеги некоммерческих отечественных легковых автомобилей
- •4.6. Рекомендации по подбору аналогов для различных видов амтс.
- •1.Мотоциклы и мопеды
- •2. Легковые автомобили
- •3. Автобусы
- •4. Грузовые автомобили
- •5. Прицепы и полуприцепы
- •4.7.Расчет дополнительной утраты товарной стоимости (утс).
- •4.7.1.Границы определения утс.
- •4.2.Исходная информация для определения утс.
- •4.2.Последовательность расчета утс.
- •Значения коэффициента Кутс
- •4.8.Основные понятия, используемые в оценочной деятельности.
- •4.8.1.Субъекты экспертной и оценочной деятельности.
- •4.8.2.Объекты экспертной и оценочной деятельности.
- •4.8.3.Право и основание для проведения экспертизы и оценки.
- •4.8.4.Организация экспертизы, этапы оценки .
- •4.8.5.Требования к договорам об экспертизе и оценке.
- •4.8.6.Составление экспертного заключения и отчета об оценке.
- •4.8.6.1. Требования к экспертному заключению.
- •4.8.6.2.Требования к отчету об оценке.
- •4.8.7.2.Сроки проведения экспертизы и оценки.
- •4.8.7.3.Обязанности и ответственность эксперта и оценщика.
- •4.8.7.4.Права эксперта и оценщика.
- •4.8.7.5.Независимость эксперта и оценщика.
- •4.8.7.6.Размер оплаты труда эксперта и оценщика.
- •5.Справочно-информационные материалы и программные продукты, используемые при экспертизе и оценке амтс.
- •Сборники цен на отечественные и импортные автотранспортные средства
- •Цены на запчасти к отечественным автомобилям (периодические издания)
- •Цены на запчасти и нормативы трудоемкости ремонта для импортных автомобилей
- •Нормативы трудоемкости на техобслуживание и ремонт автомобилей
- •Технология ремонта автомобилей
- •Законы, рд и нормативные акты
- •Другие справочные издания
- •Литература по экспертизе и оценке
- •Каталоги запасных частей
- •Газ (легковые)
- •Газ (грузовые)
- •Маз/МоАз
- •Цветные иллюстрированные альбомы
-
Каталоги запасных частей
-
ВАЗ
-
ВАЗ-1111 "Ока" (1995 г.)
-
ВАЗ-2101, 2102 (Каталог деталей и руководство по ремонту) (2002 г.)
-
ВАЗ-2104, 2105 (Каталог деталей и руководство по ремонту) (2002 г.)
-
ВАЗ-2105 и его модификации (2002 г.)
-
ВАЗ-2106 и его модификации (2003 г.)
-
ВАЗ-2107 и его модификации (2004 г.)
-
ВАЗ-2108, 2109 (Каталог деталей и руководство по ремонту) (2002 г.)
-
ВАЗ-2108 (2003 г.)
-
ВАЗ-2109 (2003 г.)
-
ВАЗ-2110, 2111, 2112 (2003 г.)
-
ВАЗ-2115 и его модификации (2002 г.)
-
ВАЗ-21213, 21214, 21215, 21216, 21218 (2004г.)
-
АЗЛК и Иж
-
АЗЛК-2141 и его модификации АЗЛК-21412 и АЗЛК-21419,ИПО "Полигран" (1992г.)
-
Москвич-412ИЭ, ИЖ-21251, 2715-01, 27151 (1995 г.)
-
Иж-2126 (1995г.)
-
-
Газ (легковые)
-
ГАЗ-31029 (2002 г.)
-
ГАЗ-31029 (кузовные детали) (1994 г.)
-
ГАЗ-3102 (1985 г.)
-
ГАЗ-3110 (2003 г.)
-
-
Газ (грузовые)
-
ГАЗ-2705 (1999 г.)
-
ГАЗ-2217, 22171, 2752 (2004 г.)
-
ГАЗ-3302, 33021 "Газель" (1995 г.)
-
ГАЗ-2705, 3221, 2705 Комби (2003 г.)
-
ГАЗ-3307 (2000 г.)
-
ГАЗ-3309 (Н.Новогород. 2003г.)
-
-
УАЗ
-
УАЗ-452, 452 А/В/Д (Автоэкспорт. 1981г.)
-
УАЗ-31512 (1993 г.)
-
УАЗ-31512 (Ульяновск. 2001г.)
-
УАЗ-3160 (1999 г.)
-
-
ЗИЛ
-
ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) (1990 г.)
-
ЗИЛ-433100 (1995 г.)
-
ЗИЛ-433360, 442160, 494560 (1995 г.)
-
ЗИЛ-5301 АО. (1997 г.)
-
-
Маз/МоАз
-
МАЗ-437040 (Минск. 2002г.)
-
МАЗ-543202, 543203, 543208, 551605, 555102, 642205, 642208 (Третий Рим. 2003г.)
-
МАЗ-5551, 53371, 5337, 64229, 54323, 5516 (1998 г.)
-
МАЗ-6303, 53363, 53366 (Минск. 1999г.)
-
МАЗ-6317 (1996 г.)
-
МАЗ-93892, 9758 (9758-30), 83781, 93866, 938662, 93802, 9506 (1998 г.)
-
МоАЗ-75051, 7505 (Минск. 1988г.)
-
Каталог автотехники МАЗ (Минск)
-
Справочник применяемости запчастей МАЗ (Минск)
-
-
КамАЗ
-
КамАЗ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511 (в двух книгах) (1986 г.)
-
-
КрАЗ
-
КрАЗ-255Б1 (1990 г.)
-
КрАЗ-6510, 651001, 6444, 65101 (1993 г.)
-
КрАЗ-256, 256Б, 257, 258 (1993 г.)
-
-
УРАЛ
-
Урал-4320-31 (Минск. 2003г.)
-
Урал-4320, 4420
-
-
АВТОБУСЫ
-
РАФ-22038-02 (1977 г.)
-
ПАЗ-672М (Павлово. 1987г.)
-
ПАЗ-3205 (1991 г.)
-
-
АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ТРАКТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
-
ЯМЗ-236, 238, 238А, 238Г, 238Н, 238К, 238НД (1985 г.)
-
-
-
Цветные иллюстрированные альбомы
-
Запорожец 968 - 968М (1997 г.)
-
Таврия (1996 г.)
-
ВАЗ-2106, 2103 (2000 г.)
-
Москвич-412 (1997 г.)
-
Москвич-2140, 2138 (1996 г.)
-
ИЖ-2715-01 (1996 г.)
-
ГАЗ-24-10 (1998 г.)
-
ЗИЛ-4314, 4333 (1998 г.)
-
ЗИЛ-5301 "Бычок" (2000 г.)
-
Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах с расстояние откатки до 1 км, применяются нормы в процентах от стоимости машины, в остальных случаях – в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега.
Для машин скорой и неотложной медицинской помощи на шасси автомобилей «РАФ» и «УАЗ» применяется коэффициент 1,6.
Для автомобилей «Москвич-2140, 2141» выпуска до 1990 года применяется коэффициент 1,3; для автомоблей, используемых в качестве учебных при подготовке водителей, применяется коэффициент 1,8.
Для аэросаней КА-30 применяется коэффициент 0,7.