Значение меньшего по каждому из подходов критерия выписывается непосредственно на сетке «состояния-время».

Путь, приведший в узел, по которому критерий больше, вычеркивается.

3. Расчеты сумм эксплуатационных расходов производятся в табл.7.3.

4. Двигаясь от конечного состояния, восстановить оптимальную схему, следуя по не вычеркнутым подходам к узлам.

5. Описать принятую оптимальную схему, начиная с начального состояния, указав сроки перехода на следующее состояние

.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .

Выводы: ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .

Работу выполнил:

Работу принял:

Дата:

Рекомендуемая литература

1. Строительно-технические нормы министерства путей сообщения Российской федерации. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01- 95. М.: 1995 г.

2. Изыскания и проектирование железных дорог./ И.И.Кантор-М.: ИКЦ «Академкнига», 2003., 288 с.: ил.

3. Методические указания к лабораторным работам «Основы проектирования трассы новых железных дорог», МИИТ, 2001 г, 41 с.