343 :: 344 :: 345 :: 346 :: 347 :: 348 :: 349 :: 350 :: 351 :: 352 :: 353 :: 354 :: 355 :: 356 :: 357 :: 358 :: 359 :: 360 :: 361 :: 362 :: 363 :: 364 :: 365 :: Содержание

365 :: 366 :: 367 :: 368 :: 369 :: 370 :: 371 :: 372 :: 373 :: 374 :: 375 :: 376 :: 377 :: 378 :: 379 :: 380 :: 381 :: 382 :: 383 :: 384 :: 385 :: 386 :: 387 :: 388 :: 389 :: 390 :: 391 :: 392 :: 393 :: 394 :: 395 :: 396 :: 397 :: 398 :: 399 :: 400 :: 401 :: 402 :: 403 :: 404 :: 405 :: 406 :: 407 :: 408 :: 409 :: 410 :: 411 :: 412 :: 413 :: 414 :: Содержание

Глава 14. Федеративная Республика Германия

• Площадь - 357 тыс. км²

• Население - 82,02 млн чел. (1998 г.)

• ВВП -2,4 трлн долл. (1998 г.)¹

• ВВП на душу населения - 27,5 тыс. долл. (1998 г.)1

ФРГ - четвертая страна мира по экономической мощи (после США, КНР и Японии). Лишь этим трем странам уступает она по объему ВВП, занимает 2-е место в мире после США по экспорту продукции, безусловно лидирует в Европе во всех планах - по численности населения, экономическому и научно-техническому потенциалу, развитости военно-промышленного комплекса.

Немецкая марка - одна из самых устойчивых валют, вторая резервная "валюта мира.

Немецкие капиталовложения за рубежом достигли гигантской суммы 325 млрд марок (1995 г.); филиалы крупнейших автомобильных и химических концернов ФРГ обосновались во многих, даже самых богатых странах мира.

Заработная плата в "старых землях" на 20-25% выше, чем в США (это, правда, и плюс и минус ФРГ, так как все острее сказывается конкуренция "дешевых стран").

Доля средств на НИОКР в ВВП достигает 2,6% (выше только в Японии - около 3% и США - 2,8%). По числу зарегистрированных патентов ФРГ тоже уступает лишь этим странам.

365

Все это проявляется и в высоком техническом уровне страны, и в быту немцев. Сеть скоростных железных дорог в начале XXI в. дополнится дорогой для поездов на магнитной подушке между Гамбургом и Бременом; по протяженности автострад ФРГ - первая в Европе, а в мире уступает лишь США. При этом на ряде автострад в отличие от остальной Европы вообще сняты ограничения скорости. Франкфурт-на-Майне - сегодня крупнейший аэропорт Европы, а "Люфт-ганза" - одна из ведущих авиакомпаний мира. По насыщенности хозяйств бытовой техникой страна доминирует в Европе: 98% семей имеют цветные телевизоры, 90% - телефоны, 32% - компьютеры, 94% - стиральные машины (1996 г.).

Долгие годы ФРГ была первым торговым партнером СССР, а потом России в дальнем зарубежье. Импульс этим связям был дан соглашением "газ-трубы" в 1970-х гг., по которому ФРГ поставляла нашей стране трубы и оборудование для газопроводов Сибирь - Западная Европа, позже это было полностью оплачено поставками газа из СССР. Доля российского газа в газоснабжении ФРГ достигает почти 30%. Германия помогла нашей стране в создании ряда современных промышленных объектов, а в конце 1980 - начале 1990-х гг. финансовая помощь и займы ФРГ были больше, чем от всех западных стран, вместе взятых. Ныне экономические связи Россия - ФРГ определяются в основном поставками газа и нефти из России в обмен на оборудование и продовольствие из ФРГ.

ФРГ имеет широкие международные связи. Она поддерживает дипломатические отношения почти со всеми странами мира, имеет 230 зарубежных представительств, состоит членом ООН, ЕС и множества других международных организаций (см. Приложение 2).

ФРГ - член НАТО, ее военно-промышленный комплекс широко участвует в модернизации вооруженных сил других стран блока, а в перспективе - и "стран-кандидатов". С 1995 г. страна участвует в многонациональных миротворческих силах НАТО в Боснии, впервые за все послевоенные годы контингент бундесвера участвовал в военных акциях вне немецкой территории.

Географическое и геополитическое положение. Центральное положение ФРГ в Европе подчеркивается максимальным количеством стран-соседей -- их 9. На севере, на Ютландском полуострове, ФРГ граничит с Данией, на северо-западе - со странами Бенилюкса и на западе - с Францией; все границы не имеют каких-либо серьезных естественных рубежей. Граница на юго-западе со Швейцарией проходит по верхнему Рейну и Боденскому озеру, а на юге с Австрией - по

366

предгорьям Альп. Менее высокие горные рубежи - Верхнепфалыдский лес, Баварский лес и Рудные горы отделяют ФРГ от Чехии, а Одер и ее приток Нейсе - от Польши на востоке.

На севере страна имеет широкий выход к Северному морю и Балтике. При этом побережье Северного моря гораздо важнее экономически, ибо это выход к морским путям для "старых земель" - наиболее развитой индустриально и наиболее интегрированной в мировую экономику части страны. Большую роль здесь играют и два речных пути от внутренних районов ФРГ (и шире - Европы) к морю - Рейн и Эльба. Хотя Рейн выходит к морю уже на голландской территории, вся "рейнская ось" - полимагистраль, "жгут" разнообразнейшей инфраструктуры не только ФРГ, но и всего ЕС (рис. 14.1).

Конфигурация границ ФРГ и ее соседей на севере и северо-западе - Дании и Нидерландов - такова, что ФРГ как бы зажата в углу между ними, если продолжить эти границы в море, - поэтому ей досталась самая небольшая экономическая зона в Северном море - всего 24, 6 тыс. км², тогда как маленькие Дания и Нидерланды получили каждая вдвое больше, чем ФРГ. В пределах немецкой экономической зоны нет сколько-нибудь перспективных месторождений нефти или газа.

Центральное положение ФРГ в Европе проявляется в том, что здесь перекрещиваются важнейшие широтные и меридиональные магистрали общеевропейского значения. Линия Москва - Минск - Варшава - Берлин - Париж связывает восток и запад Европы. По определению Лейпцигского института землеведения, это - "столичная ось", связывающая пять европейских столиц. В широтном направлении выделяются еще (по той же терминологии) "балтийская ось": Северная Германия - Гданьск - Калининград - Вильнюс - Санкт-Петербург и "промышленная ось" - Лейпциг - Дрезден - Вроцлав - Краков - Львов.

Из осей меридионального направления выделяется "рейнская" - костяк всей урбанистической и индустриальной структуры Центральной Европы. Эта ось имеет и южное продолжение - железная дорога и автострады ведут к Сен-Готардскому туннелю в Швейцарии и далее на Турин (Италия).

Основной внешней осью Север - Юг для ФРГ вне ее пределов являются железная и шоссейная дороги от Ингольштадта - Мюнхена на юг к Бреннерскому перевалу и тоннелю под ним, ведущему в Италию. Здесь в сезон отпусков проходят миллионы легковых автомашин, а за год перевозится более 20 млн т грузов (большая часть автотранспортом).

367

Рис. 14.1. Пространственные структуры "рейнской оси "

Восточнее - еще одна ось - от Гамбурга на Берлин - Дрезден - Прагу - Вену - Триест, ее называют "ось Эльба-Адриатика".

Центральное положение Германии в Европе многократно сказывалось в ее истории. "Наша важнейшая роль есть и будет - быть хорошими

368

соседями. Это особенно трудно, когда соседей так много", - говорил бывший канцлер ФРГ Гельмут Шмидт. Действительно, и западные, и восточные соседи Германии в XX в. дважды оказывались жертвами германской агрессии.

Геополитическое положение ФРГ резко изменилось в 1990 г. после объединения двух немецких государств и включения восточной части страны в НАТО. Если до этого граница ФРГ по Одеру - Нейсе была крайним восточным рубежом Запада в биполярном мире, границей капиталистического и социалистического лагерей, двух экономических и военных блоков, то ныне ФРГ сама оказалась центром ЕС, а потенциально - и европейских структур НАТО. Если и ранее все ее соседи на западе и юге (кроме нейтральной Швейцарии, не входящей ни в какие блоки) были членами ЕС, а большая часть из них (кроме той же Швейцарии и Австрии) и членами НАТО, то ныне ближайшими "кандидатами" в ЕС стали и ее восточные соседи - Польша и Чехия, вступившие в НАТО в 1999 г.

Современные западные геополитики отмечают, что "на новой географической карте Европы Германия занимает "более центральное место". Это означает не только политическое и экономическое усиление страны, но и рост ее потенциальных возможностей влияния. А поскольку экономические потенциалы и технологический уровень экономики ФРГ и ее соседей на востоке несравнимы (ВВП ФРГ в 20 раз превосходит польский, в 40 раз - чешский; заработная плата в Чехии с ее квалифицированной рабочей силой уступает германской почти в 10 раз), имеются все условия для широкой торговой и финансовой экспансии немецких концернов и банков в экономику восточных соседей. Уже сейчас около 30% их импорта приходится на ФРГ. Экспорт ФРГ в этот регион и на Украину почти достиг ее экспортных поставок во Францию. Включение Польши, Чехии и Венгрии в НАТО сулит монополиям германского военно-промышленного комплекса крупные поставки техники для стандартизации вооружений этих стран по натовским образцам. Военно-политическое сближение ФРГ со странами Восточной Европы неизбежно повлияет как на обстановку в Европе, так и на соотношение сил внутри НАТО.

Геоэкологическое положение ФРГ определяется тем, что для соседей на востоке (в том числе и России) она является крупнейшим экспортером загрязнений в трансграничном переносе, а для стран Западной Европы - одним из основных загрязнителей Северного моря. По количеству выбросов СО₂ она лидирует в Европе - в середине 1990-х гг.

369

234 млн т углерода, что несколько больше, чем у Великобритании, и в 2,5 раза больше, чем у Франции. Правда, в результате мер, принятых для выполнения международных соглашений по окружающей среде, выбросы СО₂ за 1990-1994 гг. сократились на 10%. Дальнейшее их уменьшение связано прежде всего с сокращением использования самого "грязного" вида топлива - бурого угля - в "новых землях", а также переводом всего гигантского автопарка страны (более 40 млн легковых автомобилей) на европейские стандарты - использование бензина без свинцовой присадки, оснащение всех новых автомобилей катализаторами, жесткое выполнение закона о борьбе со смогом. С 1994 г. прекращено производство фреонов, используемых в холодильной технике. Гораздо менее радикальны меры по Северному морю - предполагается свести к нулю сброс вредных веществ и удобрений лишь к 2020 г.

Природные условия и ресурсы. Страна вытянута с севера на юг, максимальная протяженность от побережья Северного моря до границы с Австрией составляет 876 км (это шесть-семь часов пути по автостраде), а от границы Франции на западе до долины Одера на востоке - 640 км. Путь с севера на юг открывает все многообразие природной обстановки, весь диапазон культурных ландшафтов. Это как бы "путь вверх" - от низинных районов Шлезвиг-Гольштейна (на Ютландском полуострове) до высшей точки страны - горы Цугшпитце (2963 м) в Альпах или на востоке - до Рудных гор на границе с Чехией. Путь с севера на юг - это как бы "три ступени вверх": весь север занят Северо-Германской низменностью, южнее вторая ступень - пояс Среднегерманских гор с "бухтами" низменностей, вклинивающихся в него с севера, и широкими долинами рек, и наконец - Альпийский пояс на крайнем юге, отделяют щий ФРГ от Швейцарии и Австрии. Кроме высокогорных и наиболее залесенных районов, доля используемой в сельском хозяйстве земли везде примерно одинакова, различается лишь структура использования.

Мягкий климат с достаточным количеством осадков создает хорошие предпосылки для сельского хозяйства. Зимние температуры колеблются от + 1 ˚С на низменности до -6˚С в горах, а июльские от +18˚С на низменности до +20˚С в защищенных горных долинах юга. Среднее количество осадков около 600-650 мм, больше всего их в горном массиве Шварцвальд (юго-запад) - до 2000 мм - и в Баварских Альпах. Сочетание довольно плодородных или улучшенных многолетней культурой земледелия почв и мягкого климата весьма благоприятно для разнообразного и высокопродуктивного сельского хозяйства, высоких урожаев основных культур (по зерновым - свыше 50 ц/га в среднем) и

370

позволяет не только удовлетворять большинство потребностей страны, но и экспортировать многие продукты.

Почти половина всей площади ФРГ занята сельскохозяйственными угодьями, около 30% лесом. С 1950-х до 1990-х гг. площадь, занятая населенными пунктами и транспортными сооружениями, увеличилась с 8 до 12%. Соответственно уменьшилась площадь естественных ландшафтов. Поэтому задачей, провозглашаемой правительством, стало сделать 10-15% территории природоохранными зонами (площадь национальных заповедников ныне составляет 2%).

Характер рельефа создает определенную пестроту почвенно-климатических условий, определяет большие различия в степени использования и характере специализации сельского хозяйства отдельных районов. Равнинный и низменный север с его мягким климатом имеет прекрасные условия для луговодства и животноводства. Север - это плодородные наносные марши на побережье Северного моря, холмистые плато с пустошами и торфяными болотами южнее (лесной район южнее Гамбурга тоже называется Люнебургской пустошью). На побережье Балтики преобладают лиманные и выровненные берега. Между Северным морем и Балтикой раскинулась Гольштейнекая Швейцария - низменная холмистая местность с живописными маленькими городами. Луга и пастбища занимают местами до 70-80% зоны маршей, а "бухты" низменностей, далеко заходящие на юг, в пояс Средне-германских гор, выделяются особо плодородными черноземовидными почвами. Таков район Брауншвейга-Ганновера с пшеничными полями, посевами сахарной свеклы и кормовых культур, продолжающийся в "новых землях". Такова и Кельнская "бухта" на нижнем Рейне.

Среднегерманские горы - следующий "широтный пояс" ФРГ, почвы здесь менее плодородны, выше среднее количество осадков, сельское хозяйство менее интенсивно - выращивают рожь, ячмень, картофель, важную роль играет лесное хозяйство. Совершенно уникальными почвенно-климатическими условиями выделяется Рейнская долина, защищенная горами с запада и востока, но открытая для проникновения теплых воздушных масс Средиземноморья через долину Роны. И если в горах преобладают леса и пастбища, то здесь в долине Рейна и его левого притока Мозеля - полоса виноградников, садов, табачных плантаций, интенсивного пригородного хозяйства, обслуживающего сплошную цепочку рейнских городов. Землю Рейнланд-Пфальц называют виноградной. Здесь производятся всемирно известные сорта вин - рейнское и мозельское. А горный

371

Эйфель (в той же земле) - один из самых бедных районов страны. На юго-западе в горном массиве Шварцвальд относительно редкое население занято на лесопилках, мебельных фабриках, карьерах стройматериалов. Деревушки разбросаны среди горных пастбищ и в лесах. А в долине Неккара (земля Баден-Вюртемберг) - гигантское скопление индустрии и населения - Штутгартская агломерация.

Южнее пояса гор - важный сельскохозяйственный район - долина Дуная с богатыми почвами на лёссе. Степень распаханности достигает здесь 70-80% всей используемой в сельском хозяйстве земли. Долина Дуная - важный район производства пшеницы, ячменя и сахарной свеклы.

Южнее, в Альпах, типичный ландшафт - хвойные леса и еще выше - альпийские луга - база для молочного животноводства с его качественной, известной во всем мире продукцией (масло, сыры). На горных реках - притоках Дуная - построены каскады небольших ГЭС. Юг, особенно предальпийские и альпийские районы, - средоточие зимнего спорта, туризма и отдыха.

Юг "новых земель" - тоже горные массивы - Тюрингенский лес с самыми красивыми лесными ландшафтами - и Рудные горы, отделяющие ФРГ от Чехии. Бедность природных ресурсов издавна делала этот район средневысотных гор очагом ремесленного производства, формирования квалифицированной рабочей силы для саксонской и тюрингской индустрии, требовавшей опытных кадров.

Почти¹/₃ территории страны занята лесом; самые лесистые области на западе - в Гессене и Рейнланд-Пфальце леса занимают до 40% площади, а беднее всего лесом Север - в Шлезвиг-Гольштейне меньше 10% площади. Когда-то в стране преобладали дубово-буковые леса, теперь они или вырублены, или заменены хвойными. Для "культурного леса" характерно преобладание сосны, пихты на юго-западе и лиственницы в Альпах. Дубово-буковые леса местами сохранились лишь в горах, на низменности преобладают дубовые леса с примесью березы.

Богатство лесом позволяет ФРГ удовлетворять 70% потребностей хозяйства в древесине. Однако воздействие промышленности и транспорта на состояние лесов очень велико и вызывает тревогу экологов. Поданным 1996г., 20% всех деревьев носят отчетливые следы деградации, а всего затронуто загрязнением до 60% леса. Особенно четко это проявляется на востоке ("новые земли") и в Баден-Вюртемберге и Сааре - на западе. Сильнее всего страдают от загрязнения дубовые деревья - "больными" считают уже 48% из них.

372

Характер рельефа не создает сколько-нибудь серьезных трудностей для транспорта. Реки ФРГ, текущие в основном с юга, юго-востока на север, северо-запад (Рейн, Везер, Эльба), обеспечивают хорошую связь внутренних районов с морем; важнее всего, что по речным долинам проходят и важнейшие автострады, и железные дороги "Север-Юг". Мощной полимагистралью является Рейнская долина со скоростными железными дорогами, автострадами, нефте- и газопроводами, интенсивнейшим судоходством. Реки "канализированы", и условия судоходства на притоках Рейна - Мозеле, Майне, Неккаре существенно улучшились. А на севере основные речные бассейны страны связаны между собой широтным водным путем - Среднегерман-ским каналом. Это водный путь от Эмса на западе до Эльбы и района Берлина на востоке. В 1992 г. было завершено строительство канала Рейн-Майн-Дунай по баварской территории, и водные пути ФРГ получили выход к странам Юго-Восточной Европы.

Масштабы работы водного транспорта внушительны - по рекам и каналам перевозится 235 млн т массовых грузов - топлива, руды, стройматериалов, продовольствия (1995 г.). При этом по Рейну и его притокам перевозится в 10 раз больше грузов, чем по Эльбе, и в 20 раз больше, чем по Везеру. На "выходе" Рурского района к Рейну находится и крупнейший речной порт всей Европы - Дуйсбург с грузооборотом более 40 млн т.

Минерально-сырьевые ресурсы ФРГ, игравшие огромную роль в развитии страны, в значительной мере утеряли и продолжают терять свое значение. Переключение на импортное сырье сопровождалось сокращением или закрытием очагов добывающей промышленности. Импортный каменный уголь стал вчетверо дешевле местного - рурского, последняя тонна железной руды в Зальцгиттере (север ФРГ) была добыта в 1987 г. (при содержании железа в руде 10-45% добыча давно уже стала нерентабельной); в одном Лаузицком бассейне (бывшая ГДР) перед объединением Германии добывалось больше бурого угля, чем во всей ФРГ, ныне добыча там сократилась втрое из-за катастрофической экологической ситуации. С конца 1980-х гг. не добывается и урановая руда, все снабжение АЭС основывается на импорте.

Наибольшую роль в подъеме и всем "рисунке" немецкой промышленности играл каменный уголь,достоверные запасы которого составляют около 70 млрд т (в основном в Рурском бассейне, гораздо меньше - в Сааре), на этой основе в XIX в. возникла мощная энергетика,

373

металлургия и химия Рейнско-Вестфальского района. Однако геологические условия добычи там достаточно сложны, а мощности пластов невелики, поэтому в 1960-1990-х гг. рурский уголь все более вытеснялся нефтью и импортным углем, занятость в каменноугольной промышленности сократилась в послевоенные годы в 7-8 раз, а добыча поддерживается лишь при помощи крупных государственных дотаций. ;

Велики и запасы бурого угля,по современным данным, они составляют 44 млрд т. Большая часть добычи приходится на Кельнский бассейн (левобережье Рейна), где она ведется открытым способом, мощность пласта достигает 20-30 м. Вторым районом остается Лаузицкий (восток "новых земель"), третьим - бассейн Галле-Лейпциг. Большое значение бурого угля в энергетике и быту (буроугольные брикеты), а также относительная дешевизна его разработки позволили удержать добычу на уровне 190- 192 млн т (1999 г.), т.е. сохранять по этому показателю 1-е место в мире (перед Россией).

Добывается и важное химическое сырье - калийная соль в районе Ганновера (северо-восток "старых земель") и на юго-западе "новых земель" в долине реки Верра. По добыче калийной соли и выработке калийных удобрений ФРГ занимает одно из первых мест в мире.

Кроме того, имеются запасы каолина (отсюда знаменитая фарфоровая промышленность Мейссена - саксонский фарфор), медной руды около Мансфельда, мела - на острове Рюген. Однако гигантские потоки импортного топлива и сырья (нефть, газ, железная руда) ныне гораздо масштабнее его добычи и перевозок внутри страны.

Экологические проблемы. Из крупных европейских стран ФРГ - самая плотнонаселенная, самая урбанизированная и самая индустриальная. Поэтому ясно, что давление на окружающую среду здесь максимально, а узел экологических проблем сложнее, чем у других стран. Одни автострады и места парковки ("бетонированная земля") занимают большую площадь, чем вся застроенная жилыми домами (около 4 тыс. км² только в "старых землях").

Население ФРГ относится к "золотому миллиарду" высокоразвитых стран, и средний немец потребляет несравнимо больше, чем житель развивающихся стран: энергии в 20 раз больше индуса, стали в 100 раз больше филиппинца, алюминия в 15 раз больше жителя Аргентины. И все это на очень ограниченной территории. На этой площади сосредоточен исключительно мощный и концентрированный потенциал самых загрязняющих отраслей: угледобычи, черной металлургии,

374

большой химии. На территории ФРГ 19 действующих АЭС, ее пронизывает самая густая сеть автострад. В городах выхлопные газы автотранспорта дают больше половины всего объема загрязнения. И если маленькие городки на юго-западе в лесистом горном Шварцвальде лидируют по чистоте окружающей среды, то последние места по экологическим показателям (воздух, вода, шум, риск для здоровья людей) занимают крупные города: Штутгарт, Берлин, Мангейм, Кельн, Дюссельдорф. А самое большое пятно загрязненных городов просматривается на карте в Рейнско-Рурском районе. Неудивительно поэтому, что ФРГ была одной из самых загрязненных стран мира. В 1960-1970-х гг. Рейн называли "сточной канавой Европы", а "кислотные дожди" сделали больными леса страны. В ГДР положение было еще сложнее - больше 70% энергии здесь производилось из бурого угля - самого "грязного" вида топлива.

Требовались очень серьезные меры для экологического оздоровления страны, и они были приняты:

• на охрану среды тратятся огромные средства - в 1990-х гг. 40 млрд марок в год. По доле в ВВП это 1,75% (1991 г.). гораздо больше, чем в США (1,3%) или в "образцовой" Японии (немного более 1%);

• в 1986 г. сразу после чернобыльской катастрофы было создано Министерство окружающей среды;

• крупнейшие монополии ("Байер" и др.) наладили массовое производство очистного оборудования, и эта сфера стала самой динамичной во всей индустрии ФРГ (здесь занято около 1 млн чел.).

Затраты принесли плоды: очистился Рейн - в нем можно ловить рыбу, перестал нависать смог над угольно-металлургическим Руром, чище стал воздух в других городах. По некоторым важным показателям ФРГ стала лидером - так, по вторичному использованию сырья она достигла рекордных результатов. И никому не кажутся чрезмерными экологические "строгости" повседневной жизни, как, например, в сборе мусора: темное стекло сбрасывают в один контейнер, светлое - в другой, бумагу - в третий и т.д., и к этому уже привыкли все...

ФРГ ставит сейчас задачу не просто удержаться на достигнутом уровне, но повысить его в ближайшие годы. Так, к 2005 г. предполагается уменьшить выбросы СО₂ в атмосферу на 20% относительно уровня 1987 г., что уже происходит в энергетике. А это - вклад в оздоровление всей экологической обстановки в Центральной и Восточной Европе.

375

Историко-географические особенности. Германия позже других стран вступила на путь капиталистического развития. Если в XIII-XV вв. наметились ранние очаги торгового и ростовщического капитала в Нюрнберге и Аугсбурге - на путях к Средиземному морю от торговых городов Ганзы на Севере Европы, то следующие три века .были "застойным периодом" - временем отставания от Англии и Франции. Причина этого - перенос основных морских путей из Средиземного моря в Атлантику как следствие Великих географических открытий XV-XVI вв., Тридцатилетняя война (1618-1648 гг.), разрушительная для германских земель, поражение антифеодального движения в начале XVI в., крайняя политическая раздробленность страны. В XVI в. в ней насчитывалось до 300 государственных образований, причем Вестфальский мир 1648 г. разрешил германским князьям вести самостоятельную внутреннюю и внешнюю политику. По выражению одного из немецких историков, сеть таможенных границ была так густа, что шлагбаумов насчитывалось столько же, сколько позже телеграфных столбов.

Германия в составе Рейнского союза (после наполеоновских войн) сократила число государств и княжеств с 300 до 36. Независимыми оставались лишь Пруссия и Австрия. В 1834 г. образовался Германский таможенный союз, объединивший все основные германские государства (к тому времени их было 18), кроме Австрии, а в 1866 г. - Северо-Германский союз, руководящей силой которого стала Пруссия. В 1870 г. в результате франко-прусской войны и победы в ней Пруссии были присоединены Эльзас и Лотарингия, а Франция была вынуждена выплатить 5 млрд франков в виде контрибуции. Немецкое единство было обретено "железом и кровью". В 1871 г. была провозглашена Германская империя со столицей в Берлине.

Обретение Лотарингии с ее железной рудой, дополнившей каменный уголь Рура, усилило экономику страны. Конец XIX в. стал временем стремительного экономического развития молодой капиталистической Германии, уже в 1890-х гг. она обогнала Англию и Францию по объему промышленного производства и уступала лишь США. Отставая от конкурентов по обеспеченности сырьем и по емкости рынков, поскольку имела относительно небольшие колониальные владения, Германия стремилась к переделу уже поделенного мира. Агрессивный характер германского империализма, заложенный ее объединением под руководством Пруссии, проявился в XX в. в том, что именно Германия развязала две мировые войны, унесшие жизни десятков миллионов людей.

376

Обе войны закончились поражением Германии и сокращением ее территории и населения.

С помощью западных держав, рассчитывавших противопоставить Германию Советской России, ей довольно быстро удалось справиться с послевоенными трудностями, преодолеть последствия экономического кризиса 1929-1933 гг. и вновь стать сильной экономической державой. Спекуляция на несправедливости Версальской системы договоров помогла прийти к власти Гитлеру, страна встала на путь военной экономики, господства милитаризма и реваншизма, крайней реакции во внутриполитической жизни. Западная политика "умиротворения агрессора" позволила Германии провести "аншлюс" Австрии и аннексию Чехословакии (1938, 1939 гг.), а с нападением на Польшу (1 сентября 1939 г.) началась Вторая мировая война. Она закончилась победой союзных стран антигитлеровской коалиции при решающей роли Советского Союза. Согласно решениям Ялтинской и Потсдамской конференций (1945 г.), восточная граница Германии была установлена по Одеру - Нейсе, к Польше вернулись ее западные земли, а Восточная Пруссия была разделена между Польшей и СССР (ныне Калининградская область). Германия была разделена на четыре оккупационные зоны - советская на востоке, британская - на северо-западе, американская - на юге, французская - на юго-западе. Целями оккупации были демилитаризация, денацификация и демократизация Германии. Согласно договоренности в Ялте и Потсдаме, союзные державы не должны были расчленять Германию, однако уже в 1948 г. после введения особой валюты в западных зонах произошел ее экономический раскол, а в сентябре 1949 г. было провозглашено образование ФРГ со столицей в Бонне и положено начало политическому расколу страны. Ответом было образование в октябре ГДР - социалистического государства со столицей в Восточном секторе Берлина. В 1955г. ФРГ была включена в НАТО, в 1957г. - в "Общий рынок". ГДР стала членом Совета Экономической Взаимопомощи и Варшавского Договора, пути двух германских государств расходились все более резко.

Длительное существование разделенного в двух государствах большого и исторически единого народа нереально, поэтому его воссоединение в 1990 г. - неизбежный и естественный акт. Объединение Германии произошло на следующих условиях:

• отмена ответственности четырех держав, тл полный суверенитет объединенной страны;

377

• объединенная Германия является членом НАТО (до вывода советских войск структуры НАТО не распространяются на бывшую ГДР);

• вооруженные силы ФРГ сокращаются до 370 тыс. чел. (бундесвер имел 495 тыс. чел.);

• объединенная Германия отказывается от производства, владения и распоряжения ядерным, химическим и биологическим оружием;

• объединенная Германия признает послевоенные границы в Европе.

С объединением выросли вес и авторитет страны в мировой экономике и политической жизни, однако этот процесс не только оказался более длительным, чем предполагалось, но и породил трудные, крайне нестандартные проблемы, ведь впервые в истории проводился уникальный эксперимент - "сращивание" бывшей социалистической страны с крупной капиталистической державой. Очень разными были и структура хозяйства, и формы собственности, и жизненный уровень, и политические системы двух немецких государств.

В 1990-х гг. начался сложный процесс приватизации и весь восток Германии превратился в регион дочерних предприятий и филиалов западногерманских фирм.

Многие заводы, и особенно крупнейшие комбинаты, долго не находили новых хозяев, а другие были ликвидированы в силу неконкурентоспособности на западных рынках или потому, что дублировали специализацию проблемных западногерманских отраслей (например, в судостроении). Были потеряны сотни тысяч рабочих мест.

С 1995 г. работал механизм "выравнивания" между "старыми" и "новыми" землями. Всего в хозяйство "новых земель" было вложено за 1991-1998 гг. 1,4 трлн марок, а темпы экономического развития "новых земель" превышали 7% в год. Сократился и разрыв в доходах между "осей" (так называют восточных немцев) и "весси" (западных немцев). В конце 1990-х гг. заработная плата и пенсии на востоке достигли 80% западного уровня, но и безработица оставалась выше - до 17% (1997 г.) самодеятельного населения (на Западе 7-8%). Велик и разрыв в ассигнованиях на НИОКР на душу населения: в 3 раза в пользу "старых земель". Перевес Запада ощущается и в экономике, и в жизненном уровне, и в степени урбанизации (от высокой к сверхвысокой).

Территориальная структура страны находится под воздействием этих процессов, отсюда и значительная миграция "восток - запад". Ведь ВВП на душу населения в Гамбурге (рекордный во всей ФРГ) в

378

3,5 раза выше, чем в Мекленбурге, в земле Гессен - в 2,5 раза выше, чем в Тюрингии.

Население. ФРГ - первая по численности населения (82,02 млн чел.) и одна из самых плотнонаселенных (229 чел. на 1 км²) европейских стран.

Динамика населения с 1972 г. отличалась отрицательным приростом - показатели рождаемости были меньше, чем показатели смертности. С 1990 г. в "старых землях" вновь наблюдается минимальный прирост населения - рождаемость несколько увеличилась, но это всего 10,5 рождений на 1000 жителей в год (смертность 10,0). В строении возрастной пирамиды в 1990-х гг. виден "провал" в рождаемости в результате Второй мировой войны и как следствие - негативная "демографическая волна" в 1970-х гг. Невысокая рождаемость характерна для всех развитых стран, типичными стали семьи с одним ребенком или вообще без детей, особенно у городского населения, а ФРГ - высокоурбанизированная страна, в городах живет 87% населения. Высокая занятость женщин - 55% их работает в хозяйстве - не способствует увеличению семей.

Низкая рождаемость не обеспечивает даже простого воспроизводства и является источником социально-демографических проблем. Высокая доля пенсионеров (люди старше 60 лет составляют 20%) создает дополнительную "нагрузку" на каждого работающего - число работающих на 1 пенсионера в Японии - около 4, в ФРГ - 2. При этом ФРГ держит рекордные показатели средней продолжительности жизни - 73 года для мужчин, 79,5 - для женщин. Доля же молодежи до 20 лет составляет сейчас немногим более 20% (отсюда, например, трудности с формированием бундесвера). Кроме того, систематически сокращается число браков и растет число разводов. Вероятным становится уменьшение населения страны в перспективе: по некоторым прогнозам, оно сократится к 2040 г. до 69 млн чел.

ФРГ - страна с высоким жизненным уровнем: ВВП на душу населения составляет около 28 тыс. долл. - больше, чем во многих странах Европы.

Однако внутри страны этот показатель контрастен: в "старых землях" он вдвое выше. И хотя в основе своей западные и восточные немцы не сильно отличаются друг от друга, долгий период раздельного существования продолжает отражаться в жизненном уровне, социальной и особенно религиозной структуре населения. В "новых землях" 67,1 % - неверующие, 27,0% - принадлежат к евангелической церкви,

379

5,9% - католики. Иная картина в "старыхземлях", где влияние церкви гораздо выше - не принадлежит к ней лишь 19,0% населения, католики (южные районы и прежде всего Бавария) составляют 42,9% населения, а приверженцы евангелической церкви - 38,1%.

Как богатая страна с высоким жизненным уровнем, ФРГ привлекает иностранных рабочих и беженцев из многих стран. Сначала, в 1960-х гг., этот приток (в основном из стран "Общего рынка") возмещал нехватку рабочих рук, особенно в сфере обслуживания и некоторых отраслях промышленности. Позже главным экспортером рабочих рук стала Турция. Из общего числа иностранцев - 7,1 млн чел. (рабочие с семьями, беженцы) - турки заняли 1-е место (более 2 млн чел.), затем югославы (около 800 Тыс.). Во многих городах Юга иностранцы составляют 20-25% всего населения (Франкфурт-на-Майне, Мюнхен). Это создает целый ряд проблем:

• социальное положение "рабочих-гостей" (так раньше называли иностранцев в ФРГ) гораздо хуже, чем коренного населения, они часто не владеют языком, получают низкооплачиваемую или "черную" работу, живут в худших условиях, особенно не получившие гражданства в ФРГ;

• в городах возникли "геттоизированные районы", особенно у вокзалов; выросли преступность и наркомания;

• с ростом безработицы обострилась конкуренция за рабочие места, ухудшилось отношение к "рабочим-гостям", что в западных землях использовалось реакционными националистическими группировками, имели место акты насилия.

Конечно, иностранцы в ФРГ - это не только обездоленная часть населения, около 200 тыс. иностранцев имеют свое собственное дело, являются владельцами мелких предприятий.

Кроме иностранцев, новой частью немецкого населения являются 2,2 млн переселенцев немецкого происхождения из стран бывшего восточного блока, прежде всего немцы с территории СССР.

В промышленности работают 37% всех занятых (и эта доля была выше 40%, она сокращается), в сельском хозяйстве - 3% (заметьте, что в бывшей ГДР этот показатель был в несколько раз выше), в сфере обслуживания - 60%, она является быстрорастущей. В конце 1990-х гг. число безработных достигло рекордной цифры 5 млн чел. Социальная структура населения стала более контрастной в последние 30-40 лет за счет "вымывания" сельских хозяев в результате разорения мелких и многих средних ферм.

380

Статистика, характеризующая социальную структуру населения, нарочито запутана - она выделяет "нанимающихся на работу" (а это - и рабочий, и служащий, и даже менеджер крупного концерна), "самостоятельных", или хозяев (а это - и крупный капиталист, и владелец торгового ларька, и даже мелкий арендатор в деревне, который тоже ни к кому не нанимается на работу!), и "помогающих членов семьи". Гораздо реальнее оперировать данными о средних доходах отдельных социальных категорий, чем об их точной численности. Эти разрывы таковы: "самостоятельные" (а их примерно 10% активного населения) получают в среднем 4500 марок в месяц, заработная плата служащего составляет около 2000 марок, рабочего - более 1500 марок, а "социальная помощь" безработным - около 900 марок.

Каждый 12-й занятый в хозяйстве страны имеет высшее образование, что говорит о высокой квалификации немецких служащих и рабочих. В вузах страны учится 1,8 млн студентов. По социальному составу это в основном дети "самостоятельных", лишь 14% студентов - выходцы из рабочих семей. Кроме того, существуют ограничения, касающиеся формально любого абитуриента, - система Num-rus Clausus, ограничивающая количественно прием в университеты, а на самые престижные факультеты (медицинский, стоматологический, ветеринарный) существует особая - централизованная в рамках страны - процедура отбора. Всего в ФРГ 61 университет (49 - в "старых землях", 12 - в "новых"). Регулярно публикуется "ранг-лист" престижа университетов в целом и по отдельным специальностям. Сегодня в "ведущую пятерку" входят университеты в Дюссельдорфе, Дуйсбурге, Констанце, Зигене и Билефельде. Среди них лишь два первых находятся в крупных городах, а университеты-гиганты и университеты главных агломераций занимают скромные места.

ФРГ, как уже неоднократно отмечалось, высокоурбанизированная страна, где подавляющее большинство населения живет в городах, в том числе больше половины в городских агломерациях. Сплошная цепь агломераций протянулась вдоль самой большой реки Германии - Рейна и его притоков, окружают они и все значимые региональные центры. Поэтому многообразны и сложны проблемы урбанизации, и прежде всего это транспортная переуплотненность (плотность автопарка сильно превышает 100 легковых автомашин на 1 км²). Города отличаются и наибольшим экологическим

381

 неблагополучием, причем вызывает его уже в основном именно транспорт, а не индустрия.

Многие годы идет стихийный процесс субурбанизации - переселения в пригороды, ставшие наиболее престижными и богатыми районами городов и агломераций. Однако этот процесс не привел к декон-центрации населения, скорее это "расползающаяся концентрация". Правда, при всех проблемах ФРГ отличается хорошим "имиджем" своих городов в Европе. В начале 1990-х гг. среди десятка лучших европейских городов назывались немецкие: Берлин, Мюнхен, Гамбург и Ганновер.

Городская функциональная структура ФРГ отличается еще тем, что имеется несколько примерно равнозначных региональных центров, и нет такого сосредоточения всех важнейших функций в одном столичном городе, как, например, в Лондоне или Париже. Исторически унаследованная территориальная структура - следствие долгой феодальной раздробленности. Так, выросла группа "частичных столиц" - в финансовой сфере, торговле, науке, культуре и образовании (Гамбург, Берлин, Кельн, Франкфурт, Мюнхен) и "региональных столиц", оформленных как центры земель или фактических (Эссен, Нюрнберг и т.д.).

Государственный строй. ФРГ потому и называется федеративной республикой, что состоит из 1бземель(рис. 14.2,табл. 14.1), имеющих значительные полномочия и собственные конституции (наряду с Основным законом ФРГ). Земли имеют и "культурный суверенитет" - свои законы в области образования.

ФРГ - парламентская республика. Роль президента страны гораздо меньше, чем в президентских республиках, например во Франции. Парламент, высший орган законодательной власти, состоит из двух палат: бундестага (избирается всем населением страны на срок 4 года) и бундесрата (Совет земель), каждая земля имеет в нем от 3 до 6 представителей. В землях эта система дублируется.

Формирует правительство, определяя тем самым курс страны, федеральный канцлер - решающим для его назначения являются выборы в бундестаг. Провести своих депутатов в бундестаг может лишь партия, набравшая на выборах более 5% всех голосов.

На выборах в бундестаг в 1998 г. произошла смена власти. Блок ХДС/ХСС, правивший последние 16 лет, потерпел серьезное поражение: избиратели отдали предпочтение СДПГ, которая набрала 40,9% всех голосов. ХДС (Христианско-Демократический Союз, 695 тыс.

382

членов) возник в Западной Германии после войны под лозунгом "Христос или Маркс", использующая сильное влияние католической церкви. По социальному составу это "партия хозяев", хотя она и претендует на имидж народной партии: 29% ее членов - служащие, 20,8% - "самостоятельные" и 11% - чиновники, рабочие составляют немногим более 10%.

ХДС действует в блоке с региональной консервативной баварской партией ХСС (Христианско-Социальный Союз, 177 тыс. членов). Причины успеха этой партии в Баварии объясняются историей и социальной структурой этой земли, в прошлом - первого очага фашизма в Германии, в послевоенные годы - высоким удельным весом "самостоятельных", огромным престижем католической церкви, а также тем, что юг ФРГ - главная база военно-промышленного комплекса страны.

Крупнейшей из всех политических партий является СДПГ (Социал-Демократическая партия Германии, 865 тыс. членов) - ныне правящая. По социальному составу здесь примерно на равных рабочие (25%) и служащие (26%), тогда как доля "самостоятельных" всего 4%. СДПГ ориентируется на традиционные ценности рабочего движения - социальную справедливость, равенство, солидарность, труд, в частности на борьбу с безработицей и за социальные гарантии для всех граждан. В бундестаге представлены еще три партии: СвДП - небольшая по численности партия служащих, чиновников, части интеллигенции (около 100 тыс. членов), "Союз 90-зеленые" (составляет с СДПГ правящую коалицию) и ПДС - Партия демократического социализма.

Традиционно сложилось разделение ФРГ на протестантские земли (в целом по стране преобладают протестанты - более половины населения) и католические земли юга и юго-запада (в целом - 45% населения - католики). Это разделение во многом определяет итоги земельных выборов и влияет на региональное соотношение политических сил в стране. В Шлезвиг-Гольштейне, Нижней Саксонии, Гамбурге и Бремене 70-80% населения состоит в евангелических общинах (протестанты), в большинстве этих земель, особенно в "землях-городах", у власти традиционно находятся социал-демократы. В Баварии и Сааре такой же перевес имеют католики, они преобладают также в Рейнланд-Пфальце и Северном Рейне-Вестфалии. Наконец, в Баден-Вюртемберге население примерно поровну распределяется по вероисповеданиям. В целом пояс южных земель - оплот блока ХДС/ХСС.

383

Таблица 14.1

Земли ФРГ

	Столицы	Население, млн чел.
"Старые земли"
Шлезвиг-Гольштейн	Киль	2,6
Бремен		0,68
Гамбург		1,9
Нижняя Саксония	Ганновер	7,4
Северный Рейн-Вестфалия	Дюссельдорф	17,3
Гессен	Висбаден	5,8
Рейнланд- Пфальц	Майнц	3,8
Саар	Саарбрюккен	1,1
Баден-Вюртемберг	Штутгарт	9,8
Бавария	Мюнхен	11,4
"Новые земли"
Мекленбург-Передняя Померания	Шверин	1,9
Бранденбург	Потсдам	2,6
Саксония-Ангальт	Магдебург	2,9
Саксония	Дрезден	4,8
Тюрингия	Эрфурт	2,6
Берлин		3,4

Многочисленные двойные названия земель объясняются объединениями маломощных земель после Второй мировой войны.

Земли (особенно после объединения) резко различаются между собой по социально-экономическим показателям. Эти внутренние различия гораздо больше, чем в других странах ЕС. Так, если принять за 100% уровень благосостояния в ЕС, то в Гамбурге этот показатель составит 189%, а в Тюрингии - 28%. В рамках действия "механизма выравнивания" все "старые земли", кроме кризисного Саара, платят в бюджет на помощь восточным. Крупнейшим донором является мощная экономически из "старых земель" - Северный Рейн-Вестфалия, затем следуют Баден-Вюртемберг и Бавария. Основной получатель помощи - перестраиваемый Берлин - "самая большая строительная площадка нации".

384

Рис. 14.2. Административно-территориальное деление ФРГ

385

В 1991 г. бундестаг принял решение о переносе главных столичных функций из Бонна в Берлин, сохранив за первым на десятилетний переходный период статус "федерального административного центра".

Характеристика хозяйства. Главной опорой германской экономики является промышленность, в объединенной Германии на 48 тыс. предприятий работает 6,8 млн чел., доля промышленности в экономике сократилась после 1970 г. с 51 до 34,6%, но это произошло в основном за счет роста доли услуг, т.е. модернизации всего хозяйства (доля страны в мировом промышленном производстве в 2000 г. составляла 6,42% - 4-е место в мире).

В довоенной Германии преобладали металлургия, тяжелое машиностроение и военная промышленность. Впоследствии часть ее индустрии была разрушена войной, а военные заводы демонтированы согласно решениям Потсдамской конференции (1945 г.).

Но уже в 1950-1960-х гг. индустрия Западной Германии начала развиваться настолько быстро, что этот процесс даже назвали "экономическим чудом". Отцом "чуда" был объявлен Людвиг Эрхард - министр экономики в первом послевоенном правительстве Конрада Аденауэра и будущий федеральный канцлер ФРГ. В 1948 г. он провел денежную реформу, а позже объявил о курсе на создание социального рыночного хозяйства. Истоки "чуда" находились не только в разумной экономической политике, существовал ряд других объективных факторов. "Стартовая помощь" Западной Германии была оказана по "плану Маршалла" (госсекретарь США в те годы) деньгами, оборудованием, сырьем, продовольствием. Это диктовалось целью сохранить капиталистический строй в центре Европы. В западных зонах были быстро сняты почти все ограничения на производство стали, алюминия и т.д. Новые заводы строились позже, чем в США или Великобритании, они были более "молодыми" и конкурентоспособными. В Германию прибыло тогда более 11 млн переселенцев из районов, отошедших после войны к Польше и Советскому Союзу. Большая часть этого потока переселенцев осела в Западной Германии. А это значило, что добавилось около 5 млн рабочих и служащих в пору, когда из-за больших военных потерь рабочих рук не хватало.

В 1957 г. был создан Общий рынок, и, будучи самой сильной промышленной страной "шестерки", ФРГ больше всех выиграла от частичной отмены таможенных пошлин.

По-другому развивалась ГДР, но и она, отставая от ФРГ по ряду позиций, была известна своим судостроением, полиграфическим машиностроением,

386

станкостроением. Главным, однако, был не просто быстрый рост, а коренная ломка структуры промышленности, ее научно-техническое обновление, динамичное развитие новых и новейших отраслей промышленности ФРГ. К таким по сути новым отраслям относятся:

• автомобилестроение (масштабы довоенного автомобилестроения несравнимы с современными);

• аэрокосмическая промышленность;

• нефтепереработка;

• атомная энергетика;

• электроника.

Они развивались очень высокими темпами, только за 1950-1970 гг. переработка нефти выросла в 35 раз, автомобилестроение - в 12 раз, химия - в 7 раз. Мы специально ограничиваемся здесь 1970 г., поскольку в последующие десятилетия мощность некоторых отраслей (особенно нефтепереработки) не только не выросла, но даже сократилась.

В то же время старые, традиционные отрасли переживали упадок, сокращение производства, вплоть до полного его прекращения. Это:

• каменноугольная промышленность Рура и Саара - добыча упала вдвое (иначе и быть не могло - тонна импортного угля стоит в 3-4 раза ниже, чем немецкого);

• текстильная промышленность (она почти полностью вытеснена "текстильной химией" - искусственными тканями "из реторты" и импортом тканей из "дешевых стран");

• железорудная промышленность (руда ныне вообще не добывается, вся металлургия работает на импортной руде).

Видимо, такой процесс продолжится и в перспективе. По прогнозам, до 2005 г. только химия, нефтепереработка и электроника получат "добавку", а самые большие потери рабочей силы будут, как и раньше, в горнодобывающей промышленности. Доля электронных средств информации и коммуникации, например, может достигнугь 1,5% ВВП ФРГ, а число работающих в этой и зависящих от нее отраслях - 2 млн чел. Именно монополии новых отраслей являются сегодня самыми мощными. Вот как выглядела первая десятка лидеров индустрии ФРГ конца 1990-х гг.: "Даймлер - Крайслер" (авиакосмическая и военная промышленность, автомобилестроение); "Фольксвагенверке" (автомобилестроение); "Сименс" (электротехника, электроника); ФЕБА (энергетика, горно-добывающая промышленность); "Хёхст" (химия); БАСФ (химия); "Байер" (химия);

387

"Тиссен-Крупп" (металлургия, машиностроение); БМВ (автомобилестроение); "Опель" (автомобилестроение).

Все эти концерны транснациональные, с разветвленной сетью филиалов и поставщиками за рубежом. Так, "Фольксвагенверке" имеет филиалы в США, Бразилии, Испании, Мексике, Китае, Чехии, а "Мерседес-Бенц" (часть концерна "Даймлер-Крайслер") имеет поставщиков в 15 странах: Италия дает л истовой прокат, Канада - ветровые стекла, Япония - компрессоры, даже ЮАР - детали для машин высокого класса, собираемых в ФРГ.

Эпоха НТР резко усилила концентрацию производства, в конкурентной борьбе выживали и побеждали лишь сильнейшие. На четыре ведущих концерна в черной металлургии ФРГ приходится 90% выплавки металла, в автомобилестроении - 60% легковых машин, в нефтепереработке - 70% бензина. 32% всех занятых в промышленности работает на предприятиях с числом работающих более 1000 чел. Только у "Сименса" занято 390 тыс. чел.

Экономика страны контролируется монополиями, но сила ФРГ в объединении двух слагаемых - мощи монополий и регулирующей роли государства. Государство на деньги налогоплательщиков поддерживает такие убыточные, но важные для экономики отрасли, как добыча бурого и каменного угля, электроэнергетика, железные дороги, а также ассигнует большие капиталовложения в НИОКР и наиболее наукоемкие отрасли (атомная, аэрокосмическая и т.д.). В наблюдательных советах крупнейших монополий ведущие места занимают представители крупных банков ФРГ. Самым мощным из них является "Дойче банк".

Промышленность. Топливно-энергетический комплекс.Немецкая экономика традиционно опиралась на уголь. Германия до войны была типично "угольной" страной, и не случайно ее крупнейший промышленный "сгусток" возник в Рурском бассейне - к углю "притянулась" и электроэнергетика, и металлургия, и химия. После войны, особенно в пору дешевой нефти (до энергетического кризиса 1973 г.), нефть обходилась дешевле, чем уголь. Начался массовый импорт нефти, свертывание угольной промышленности, затяжной кризис Рура и Саара.

В 1960-х гг. нефть была доведена нефтепроводами до внутренних районов ФРГ. Были построены нефтепроводы: Роттердам - Кельн; Вильгельмсхафен (нефтяной порт ФРГ) - Кельн; Марсель - Карлсруэ (на юго-западе ФРГ); Генуя - Карлсруэ - Ингольштадт (Бавария); Триест - Ингольштадт.

388

Возникли крупные нефтеперерабатывающие заводы во внутренних районах ФРГ - на юго-западе, в Рейнско-Рурском районе, в Ин-гольштадте (Бавария). В итоге ФРГ из "угольной" страны превратилась в "нефтяную"; доля жидкого топлива в топливно-энергетическом балансе страны достигла 55% (1973 г.). Одновременно росла и доля природного горючего газа (газопроводы из Нидерландов и СССР), при этом доля газа из Сибири во всем газоснабжении ФРГ достигла 30%. А в угольной промышленности продолжался кризис - шло закрытие даже крупных шахт, массовые увольнения горняков. Добыча угля упала со 142 млн т (1960 г.) до 72 млн т (1995 г.). Рур превращался в очаг безработицы. При всех издержках это был прогрессивный процесс, модернизировавший всю энергетику страны. Бурно развивалась и атомная энергетика - в "старых землях" было построено 19 АЭС, в "новых" - 2 (правда, в 1990 г. обе станции в "новых землях" были закрыты). ФРГ стала пионером и в использовании ветровой энергии - на побережье Северного моря возник самый большой в Европе парк ветровых электроустановок.

Энергетический кризис, обозначившийся в 1973 г., заставлял экономить топливо и энергию, и ФРГ достигла в этом деле выдающихся показателей. Именно здесь произошло подлинное экономическое чудо - при довольно устойчивых темпах развития экономики (2-3% в год) в 1970- 1990-х гг. вообще не увеличилось потребление первичных источников энергии (угля, нефти, газа). Это было достигнуто передовыми энергосберегающими технологиями и жесткой экономией топлива в хозяйстве и быту.

В 1995 г. на нефть приходилось около 40% ТЭБ, на каменный уголь - около 15, бурый - около 12, природный газ - 20, атомную энергию - 10%.

Черная металлургия развивалась на двух основах: богатые месторождения коксующегося угля и недалекие от них железорудные бассейны. Так, в XIX в. возникла мощная металлургия Рура и Саара, снабжавшаяся импортной железной рудой из Лотарингии (Франция) и Швеции, а также небогатой рудой Зальцгиттера в самой Германии. В послевоенные годы научно-техническая революция на морском транспорте обусловила массовый переход западноевропейской металлургии на импортную руду из развивающихся стран. Во-первых, ее транспортировка крупными рудовозами на тысячи километров обходится сейчас дешевле, чем на сотни километров железной дорогой. Во-вторых, там добывается гораздо более богатая руда, чем в Европе

389

(60% содержания железа против 25-30% в Зальцгиттере), а заработная плата в развивающихся странах в десятки раз ниже, чем в Европе. Крупными экспортерами железной руды в ФРГ стали Бразилия и Либерия, в последние годы руда импортируется и из далекой Австралии. Самые большие выгоды от этого получили "приморские заводы" Европы, где руда перегружается с рудовозов прямо к доменным печам (Гавр и Дюнкерк во Франции, Таранто в Италии). А Рур и Саар далеки от моря, что усложняет проблемы германской металлургии, тем более что добыча своей руды в Зальцгиттере прекратилась. Поэтому выплавка стали в ФРГ сокращается и находится на уровне 38-39 млн т (ранее - 45 млн т вместе с заводами в ГДР). Втрое сократилась и занятость в металлургии "новых земель".

Крупнейшим скоплением металлургических заводов остается Рур (70% выплавки стали в ФРГ), а в самом Руре - его "речные ворота" на Рейне - порт Дуйсбург, сюда импортная руда доставляется водным путем по Рейну. "Сухому" (т.е. далекому от водных путей) Саару еще труднее выдержать конкуренцию. Небольшие заводы есть в Бремене, Зальцгиттере (тоже переключившийся на импортную шведскую руду) и в "новых землях" (Эйзенхюттенштадт - т.е. в буквальном переводе "город черной металлургии").

Металлургия ФРГ отличается очень высоким техническим уровнем. Важным измерителем его является доля кислородно-конверторной плавки стали (наиболее прогрессивного и экологически чистого метода). В ФРГ она превышает 90%. Крупнейшими производителями стали и проката остаются концерны "Тиссен-Крупп" и "Маннес-ман" (трубопрокат). Кризис в металлургии давно показал, что монополиям не стоит "класть все яйца в одну корзину". Поэтому сейчас первоначально чисто металлургические концерны являются широко диверсифицированными - имеют мощные секторы машиностроения, электроники, военной промышленности. В мировой иерархии монополий машиностроения и металлургии в 1990-х гг. "Тиссен" занимал 3-е, "Маннесман" - 4-е, а "Крупп" - 6-е место, опережая все американские монополии этого профиля. В 1997 г. свои металлургические предприятия объединили "Тиссен" и "Крупп", новый концерн стал одним из крупнейших на рынке металла в Европе, уступая только объединению европейских компаний АЮА (Люксембург, Франция, Испания).

Машиностроение - это главный комплекс отраслей немецкой промышленности, ведущий по всем показателям - по числу предприятий

390

(7000), по занятости (немецкая статистика выделяет автомобилестроение отдельно, поэтому цифры даются без его учета) - более 1 млн чел., по широчайшему ассортименту продукции, включающему практически все ее виды (до 20 000), по экспорту его изделий.

Широко известно немецкое станкостроение, экспортная квота его достигает 50%. Это как бы производитель технических предпосылок для любой другой отрасли хозяйства. Доля ФРГ на мировом рынке особенно велика по производству оборудования металлургических и прокатных заводов (до 40%), оборудования для деревообрабатывающей и пластмассовой промышленности (35-40%), инструментальным и текстильным станкам (30-32%).

Основные предприятия машиностроения находятся на юго-западе страны, прежде всего в Баден-Вюртемберге, а также в Рейнско-tPypском районе. В области тяжелого машиностроения города Рейн-Рура имеют самую широкую производственную программу - это заводы "Тиссен-Крупп", "Маннесман" и др.

На верфях Бремена, Киля и Гамбурга производились всемирно известные суда всех типов. Однако кризис судостроения в мире, связанный с перепроизводством (особенно танкеров), резко уменьшил заказы на новые суда, обусловил свертывание этой отрасли немецкой промышленности. Формально страна и сейчас остается третьим производителем судов, но в 9 раз уступает Японии, в 6 раз - Южной Корее. Сократилось число занятых на верфях (более чем втрое), спад ощутили и смежные отрасли - поставщики для верфей. Идет перестройка судостроения на производство узкоспециальных типов судов (контейнеровозы, пассажирские суда, суда по заказам военно-морского флота). Трудности судостроения усугубились после воссоединения с верфями "новых земель" (Росток, Висмар), ранее работавшими по советским заказам.

Автомобилестроение - одна из главных отраслей немецкой индустрии по всем показателям. Здесь работает более 650 тыс. чел. и производится 4,8 млн автомашин в год (3-е место в мире после Японии и США). Выбор моделей очень широк (более 100 моделей, версий и вариантов), а место на мировом рынке обеспечено высоким качеством продукции - более 45% автомобилей идет на экспорт (1996 г.).

Недаром автомобильные концерны ФРГ находятся на первых местах в "таблице лидеров" ее монополий - "Фольксвагенверке" (так правильно называется концерн, производящий машины марки "Фольксваген"), "Опель", "Фордверке", БМВ. Особое место занимает "Даймлер-Крайслер", он производит одну из самых престижных в мире

391

машин - "Мерседес", а также качественные грузовые и специальные автомобили. После объединения в 1998 г. с американской "Крайслер" новая компания стала одной из крупнейших автомобильных ТНК мира, имеющей заводы в 34 странах и представительства в 200, доли в японской "Мицубиси" (34%) и южнокорейской "Хьюндай" (10%).

"Фольксвагенверке" занимает 6-е место среди автоконцернов мира и 1-е место на автомобильном рынке страны - 20%. Его головной завод работает в Вольфсбурге - чисто "автомобильном" городе в земле Нижняя Саксония, а сеть филиалов (в виде "куста" у этого города) - в Ганновере, Брауншвейге, Зальцгиттере, кроме того, "экспортный" завод в Эмдене и за границей.

"Опель" (принадлежащий американской "Дженерал моторе") - второй по сбыту на внутреннем рынке - 15%. Его головной завод находится в Рюссельгейме, около Франкфурта-на-Майне. Фирма получила название по имени немецкого инженера Адама Опеля, одного из "отцов" немецкого автомобилестроения. Далее идет еще один американский концерн - "Форд", контролирующий 10% рынка ФРГ, с головным заводом в Кельне.

Вплотную за "лидерами" следует суперконцерн "Даймлер-Крайслер") с 8% на внутреннем рынке. В 1980- 1990-х гг. бывший чисто автомобильный концерн "Даймлер-Бенц" стал многопрофильным, захватив решающие позиции в авиакосмической, моторостроительной и танковой промышленности, вышел на 1-е место среди концернов военно-промышленного комплекса ФРГ. В него вошли известный концерн "Мессершмит- Бельков-Блом", авиакосмическая компания "Дойче аэроспейс", электротехническая АЭГ и многие другие. "Даймлер-Крайслер" производит сейчас гражданские самолеты "Аэробус" и военные "Трансалль", ракеты и спутники, радарные и передающие системы, лидирует в монополистической иерархии ФРГ. По затратам на НИОКР (9 млрд марок) "Даймлер-Крайслер" уступает в мире только одному японскому концерну. Он производит "всего" 500 тыс. автомашин в год, но это - самые дорогие и комфортабельные автомобили, находящие спрос во всем мире. Головной завод концерна находится около Штутгарта, а филиалы и поставщики его - вокруг города, кроме того, огромная, поистине глобальная, сеть поставщиков за границей.

На рис. 14.3 показаны важнейшие центры немецкого автомобилестроения.

При всей силе немецкого автомобилестроения оно ощущает иностранную конкуренцию и внутри страны: более дешевых японских

392

Рис. 14.3. Основные центры крупнейших автоконцернов ФРГ

393

машин ("Ниссан", "Тойота", "Мазда"), а также французского "Рено" и итальянского "Фиат". Совсем новым явлением стали на внутреннем рынке корейские автомобили ДЭУ, правда, их доля пока невелика. Зато на мотоциклетном рынке японские модели уже доминируют - более 80% ("Судзуки", "Хонда", "Ямаха").

Электротехническая и электронная промышленность по занятости превосходит даже автомобилестроение - более 1 млн чел. Ныне это не только производство энергетического оборудования и т.д., но и новые отрасли электроники (производство ЭВМ, робототехники, информационной техники, бытовой электроники), а также - реакторостроение для АЭС.

В "классической электротехнике" ФРГ продолжает удерживать ведущее место в мире (ее доля на мировом рынке составляет 20%), уступая только США (25%). По производству ЭВМ ФРГ уступает только США и Японии. Концерн "Сименс" - крупнейший в ФРГ по производству телекоммуникационной техники и компьютеров - уступает в электроиндустрии мира только японскому "Матсушита электрик". По бытовой электронике ФРГ уступает не только США и Японии, но и ряду "новых индустриальных стран". Дело в том, что рынок ФРГ уже насыщен бытовыми приборами, в 1990-х гг. выпуск телевизоров и видеотехники стабилизировался на уровне 5,6 млн и 3,2 млн, росло только самое новое производство - телефаксов (1,5 млн в 1995 г.) и радиотелефонов (2 млн). А конкуренция с "дешевыми странами" на внешнем рынке становится все более острой.

Предприятия "Сименс" и "Бош" (концерн, производящий холодильники, электрооборудование для автомобилей) размещены преимущественно на юге и юго-западе страны, а также в Берлине. Это связано с широкой сетью поставщиков в этих районах с сотнями узкоспециализированных городков (а число поставщиков у "Сименса" превышает 30 000). Главные центры электроконцернов - Франкфурт-на-Майне, Штутгарт, Мюнхен, Нюрнберг.

Химическая промышленность - одна из традиционно важнейших отраслей немецкой индустрии - в ней занято около 0,8 млн чел. ФРГ - первый в мире экспортер химикатов, а три химических концерна занимают с 3-го по 5-е место в таблице мировых лидеров этой отрасли.

После войны шло два процесса, изменивших лицо и размещение химической индустрии: бурное развитие химии органического синтеза (пластмассы, синтетические волокна, синтетический каучук, фармацевтика) и перевод химии с угольной на нефтегазовую основу. Старые

394

производства (кислот, удобрений и т.д.) потеснены новыми, играющими главную роль и в экспорте химикатов.

Три концерна играют ведущую роль в химической промышленности ФРГ: "Байер", "Хёхст" и БАСФ. Каждый из них контролирует сотни предприятий в ФРГ и за рубежом, но условно их основная производственная база локализована вдоль Рейна (70% химии "старых земель"). "Байер" имеет сильные позиции в Рейнско-Рурском районе, где находится "химический город" Леверкузен - около Кельна - ядро концерна. В этом районе доминирует основная химия (кислоты, удобрения и т.д.), связанная с коксохимическим производством. Но здесь же еще в начале века началось производство синтетического каучука, полиэстера, а перед войной - синтетических волокон. Концерн хорошо известен в мире по экспорту фармацевтической продукции.

Концерн "Хёхст" назван по имени другого "химического города" около Франкфурта-на-Майне. Здесь доминирует химия органического синтеза.

Наконец, ядро БАСФ располагается в Л юдвигсхафене - самом большом из "химических" городов не только в Германии, но и во всей Западной Европе. На химическую индустрию здесь работает новая сырьевая база - нефтеперерабатывающие заводы, а также крупная АЭС.

Химическая промышленность "новых земель" переживает трудные времена - это экологически проблемная отрасль. Крупнейшие комбинаты "Лейна-верке", " Буна-верке" и другие в бассейне Галле - Лейпциг нерентабельны в условиях свободной конкуренции.

Сельское хозяйство. Объединенная Германия - крупнейший после США импортер сельскохозяйственной продукции в мире, но одновременно и один из главных экспортеров. В ЕС она - крупнейший производитель молочных и мясных продуктов, по производству зерна уступает только Франции.

Один занятый в аграрном секторе кормит около 70 чел. Это достигнуто высоким уровнем механизации сельского хозяйства. Стоимость примененных машин на 1000 марок сельскохозяйственной продукции сильно превышает показатели всех остальных стран ЕС. В послевоенные годы произошла индустриализация сельского хозяйства: тракторный парк ("старые земли") увеличился более чем в 10 раз, потребление минеральных удобрений - в 3-4 раза. В итоге урожайность зерновых составляет в "старых землях" 50-52 ц/га, в "новых землях" 44-45 ц/га, картофеля соответственно 330-340 ц/га и 230 ц/га, надои на одну корову 4700-4800 л.

395

Страна более чем обеспечена зерном (кроме фуражного), молоком, маслом, почти самообеспечена картофелем.

Проблемы воссоединения стоят и в сельском хозяйстве. Уровень сельскохозяйственного производства, как видно из вышеприведенных цифр, в бывшей ГДР не так уж сильно отличался от западногерманского, однако совершенно разной была социально-экономическая структура сельского хозяйства. Если в ФРГ доминировали частные хозяйства (средняя площадь всего 18-20 га), то в ГДР преобладали производственные сельскохозяйственные кооперативы с большими площадями обрабатываемой земли. Разной была и занятость в сельском хозяйстве: в ФРГ - всего 4%, в ГДР - втрое больше.

В "старых землях" продолжаются процессы концентрации в сельском хозяйстве, ускоренной отмены таможенных барьеров и конкуренции других стран ЕС; в "новых" - большинство производственных кооперативов распущены, резко ослаблена социальная инфраструктура в сельской местности (кооперативы имели свои детские сады, магазины, учреждения здравоохранения), но крестьяне продолжают держаться за коллективные хозяйства, правда меньшего масштаба, чем бывшие кооперативы. Резко сократилось число занятых - с 850 тыс. (1989 г.) до 200 тыс. в середине 1990-х гг. Свыше 90% всех предприятий - единоличные, почти 10% - товарищества или компании, однако в их распоряжении 60% сельскохозяйственных земель на востоке Германии.

Животноводство дает до 80% всей продукции сельского хозяйства по стоимости. Поголовье крупного рогатого скота составляет 16 млн и уступает в Западной Европе лишь Франции, а по поголовью свиней (24 млн) ФРГ доминирует.

Молочное направление особенно четко выражено на севере и в предгорьях Альп, мясное - в южных и горных районах, свиноводство - практически повсеместно. Индустриальная ФРГ является и крупным экспортером мяса.

Растениеводство подчинено животноводству: повсеместно возделываются рожь, овес, картофель, кормовые культуры, а кроме того, луга и пастбища занимают 40% сельскохозяйственной площади.

Из зерновых культур основной является пшеница, главные ее районы на севере - от востока Ютландского полуострова до Кельнской бухты на Рейне и большого массива черноземовидных почв (Ганновер - Магдебург) на востоке, а также на юге - в долине Дуная. Пшеничные районы являются и очагами свеклосеяния, по сахарной свекле

396

ФРГ - второй производитель в Европе. Специфически "немецкие" культуры - ячмень и хмель (1-е место в мире). В пригородных зонах агломераций преобладает овощеводство и садоводство, в долинах Рейна, Мозеля, Неккара - виноградарство, садоводство.

Транспорт. ФРГ хорошо обеспечена всеми видами транспорта, обладает самой разветвленной в Европе сетью автобанов (около 11 тыс. км с "новыми землями"), электрифицированных железных дорог с высокими скоростями движения, каналов и "канализированных" рек.

Доминирует автомобильный транспорт - 54% грузооборота и более 80% пассажирских перевозок; на железные дороги приходится 25% грузооборота, наводные пути - 21%. По автомобильному парку (более 40 млн легковых автомашин) ФРГ - первая страна Европы; по скоростям на железных дорогах (поезда "Интерсети" ходят со скоростью до 200 км/ч) уступает только Франции. Судоходство по Рейну и Эльбе дополняется Среднегерман,ским каналом, связывающим их бассейны. Главные речные порты страны - Дуйсбург с грузооборотом около 50 млн т, Карлсруэ (12 млн т) и Кельн (10 млн т).

Внешние связи страны обеспечиваются и морским транспортом. Формально - по тоннажу - флот ФРГ занимает только 20-е место в мире (5,5 млн бр.-рег. т), однако многие суда (3,3 млн бр.-рег. т) плавают под "дешевыми флагами" (Кипра, Панамы, Либерии). Главные морские порты ФРГ - Гамбург с грузооборотом более 55 млн т, нефтяной порт Вильгельмсхафен (16 млн т), Бремен (15 млн т), Росток (14 млн т), Любек (12 млн т). Грузооборот немецких портов на западе страны не растет, так как они находятся как бы "в тени" крупнейшего порта мира - Роттердама, к которому выходит рейнский водный путь.

Авиационный транспорт ФРГ имеет большое международное значение. "Дойче Л юфтганза" - одна из крупнейших авиакомпаний мира - имеет линии на все континенты. Франкфурт стал крупнейшим аэропортом Европы и имеет пассажирооборот 40 млн чел., Мюнхен - 15 млн чел., Дюссельдорф - 8 млн чел., расширяется и аэропорт Ше-нефельд в Берлине, в 1996 г. он принял 10 млн пассажиров.

Внешнеэкономические связи. Весь период 1980-1990-х гг. ФРГ устойчиво занимала место второго экспортера мира после США (в 2000 г. 7,85% мирового экспорта). Страна имеет активный торговый баланс, т.е. перевес экспорта (771 млрд марок в 1996 г.) над импортом (669 млрд марок).

На первом месте в экспорте стоят транспортные средства (прежде всего автомобили), затем - разнообразная продукция машиностроения, потом с примерно одинаковыми долями - химикаты и пластмассы

397

и изделия электротехники/электроники. Но наряду с этим ФРГ экспортирует продовольствие и табачные изделия (это дает больше валюты, чем экспорт стали).

В импорте преобладает не сырье и топливо (они составляют лишь 20% импорта по стоимости), а "инвестиционныетовары", т.е. разнообразная продукция машиностроения и электротехники, что говорит о высокой степени специализации в ЕС.

Важнейшим торговым партнером ФРГ является Франция, дальше идут США и Великобритания, причем в торговле с ними имеется значительный перевес экспорта. В целом на европейские государства приходится 65-70% общего объема немецкой внешней торговли (в том числе на ЕС - 56-57%), около 10% падает на азиатский рынок, 8% - на США и Канаду. Самое крупное негативное сальдо имеется в торговле с Японией.

В 1995 г. по объему заграничных капиталовложений ФРГ занимала 3-е место в мире, уступая США и Великобритании, но сильно опережая Японию, до этого в конце 1980-х гг. - скромное 5-е место. ФРГ имеет колоссальные капиталовложения за рубежом - 325 млрд марок. Ныне усилился поток инвестиций в страны с небольшими издержками на заработную плату - в "новые индустриальные страны" и Восточную Европу.

Иностранные капиталовложения в ФРГ составляют 203 млрд марок, доминируют здесь США и Франция. Американцам принадлежат (в порядке объема оборота) такие известнейшие фирмы в ФРГ, как автомобильные "Опель" и "Форд", компьютерный концерн ИБМ, нефтяной ЭССО, известная "Кока-кола", "Проктэр энд Гэмбл" и др. Тем не менее капиталовложения ФРГ в США преобладают над американскими на немецкой земле.

Французская нефтекомпания "Эльф акитен" вложила 5 млрд марок в строительство нефтеперерабатывающего завода "Лейна 2000" - это крупнейшая целевая инвестиция в "новых землях".

Региональные различия. Можно выделить три крупные группы районов на территории объединенной ФРГ: Север, Юг и Восток. Они отличаются друг от друга по специализации хозяйства, по соотношению новых и старых отраслей промышленности (а это сейчас - важнейший фактор, определяющий конкурентоспособность и динамику развития районов), по комплексу социально-экономических проблем, что особенно относится к сохраняющимся контрастам: "новые земли" - "старые земли". Между тем и в "старых землях" еще в 1980-х гг. возникла абсолютно новая формула региональных различий - "Север-Юг",

398

причем в отличие от привычной глобальной дилеммы (развивающиеся страны - богатый Север) речь шла о динамичном Юге ФРГ и отстающем Севере,

Север ФРГ внутренне тоже очень разный. Здесь есть угольно-металлургический Рур, где слабо представлены новые отрасли, а старые охвачены кризисом и крайне неустойчивы. И есть тоже моноструктурный, но с иными проблемами Приморский район с Гамбургом и Бременом. В Гамбурге, например, доля "морских" отраслей достигала 80%. Все они зависели от конъюнктуры в судостроении, а оно давно уже кризисно из-за резкого падения спроса, из-за выхода Японии и Южной Кореи на монопольные позиции в мировом судостроении.

Поэтому на Севере выше и застойнее безработица, относительно больше число людей, получающих социальные пособия. Если в 1990-х гг. эта помощь на душу населения в Гамбурге составляла 1065 марок, а в Северном Рейне-Вестфалии - 600 марок, то на Юге - в Баварии - только 300 марок.

Юг ФРГ - средоточие новых отраслей, производственная база и иЦаб-квартиры тех монополий, которые занимают первые места в иерархии главных концернов страны - "Даймлер-Крайслер" с его автозаводами у Штутгарта и предприятиями ВПК в Баварии, "Сименс" - с электротехническими заводами и производством компьютеров, БМВ, БАСФ, филиал американского ИБМ в Штутгарте и многие другие.

Важна и мощная научно-исследовательская и образовательная база района. На Юге сосредоточено большое число университетов, в том числе традиционных и наиболее реномированных. Сюда притекает и большая часть государственных ассигнований на НИОКР. Здесь базируются научно-исследовательские центры "Даймлер-Крайслер", "Сименс", БМВ и других концернов. "Изар вэлли" около Мюнхена стал символом процветающего и динамичного научно-технического комплекса. Здесь сосредоточено более 200 электронных фирм, многие предприятия аэрокосмического и военного комплексов.

Наконец, меняются и политические факторы перевеса Юга. Дело в том, что население южных земель голосует, как правило, за ХДС и ХСС (Бавария), эти партии являются правящими в большинстве южных земель. Отсюда - большая помощь Югу со стороны федерального правительства, в 1980-1990-х гг. возглавлявшегося блоком ХДС/ХСС. Тогда как основные северные земли (Северный Рейн-Вестфалия, Гамбург, Бремен) традиционно управляются социал-демократическими правительствами.

399

Восток ФРГ ("новые земли") - район небывалого в истории, уникального эксперимента - поглощения социалистического (в течение 40 лет) хозяйства капиталистической страной, коренной ломки социально-экономической структуры, резкой переориентации всех внешнеэкономических связей (раньше ориентированных на СЭВ и в первую очередь СССР). По ВВП "новые земли" в несколько раз уступают "старым".

Восток - большая неизвестность. Несмотря на введение западногерманской валюты, на огромные вливания инвестиционной и иной помощи (более 150 млрд марок в год) с запада, на формально почти законченный процесс приватизации, будущее района еще не определилось. Многие заводы, фирмы, объекты торговли стали филиалами западногерманских концернов, но неизвестны стратегические линии поглощения - что будет с энергетикой "новых земель" (переход с бу-роугольного топлива на более экологичные виды неизбежен), что будет с гигантскими химическими комбинатами ("Лейна", "Бунаверке"), с заводами, специализация которых дублирует западногерманские предприятия, но которые неконкурентоспособны на западных рынках (судо- и вагоностроительные). Сохраняется гигантский разрыв в ассигнованиях на НИОКР в "старых" и "новых землях".

Постепенный перенос столицы из Бонна в Берлин - попытка создать новый импульс перестройке хозяйства восточных районов.

Имеются и сложные социальные проблемы - безработица, более низкий жизненный уровень, трудности приспособления пожилых людей, имеющих ряд социальных льгот, к новой ситуации и т.д. Остановимся подробнее на особенностях каждого района.

Север "старых земель" - это "города-земли" Гамбург и Бремен, Шлезвиг-Гольштейн, Нижняя Саксония и Северный Рейн-Вестфалия.

В географическом плане весь Север - это Северо- Германская низменность, важный район сельского хозяйства, луга и пастбища являются хорошей базой для молочного животноводства. "Пшеничный пояс" тянется от Шлезвиг-Гольштейна до Кельнской "бухты", где низменность по Рейну заходит в глубь пояса Среднегерманских гор, и района Ганновера-Брауншвейга с его черноземовидными почвами. Южнее Гамбурга находится Люнебургская пустошь - самый большой лесной массив Севера.

Но, конечно, не сельское хозяйство определяет экономическое лицо Севера. На карте отчетливо выделяются две цепочки городов и крупнейшая городская агломерация Рейн - Рур в юго-западном "углу".

400

Первая цепочка городов протянулась с разрывами вдоль всего побережья Северного моря у границы с Нидерландами через Вильгельмсхафен, Бремен до Гамбурга - самого крупного центра всего Севера.

Вольный ганзейский город Гамбург (таково его официальное название, напоминающее о давних традициях мореплавания и торговли) - второй по численности населения город ФРГ (1,7 млн чел.), а в агломерации, выходящей за границы административной единицы - в пределы соседних земель, - более 2 млн чел. Гамбург - морские ворота и крупнейший порт ФРГ, по контейнерному грузообороту он уступает во всей Европе лишь Роттердаму. Площадь порта 76 км² , а это ¹/₁₀ всей городской территории.

С портом на Эльбе связана почти вся промышленность, обрабатывающая привозное топливо и сырье, - это крупная нефтепереработка (заводы ЭССО, "Бритиш петролеум", "Шелл"), выплавка алюминия и меди, разнообразная пищевая и пищевкусовая промышленность на "экзотическом сырье" (здесь находятся шоколадные и самые крупные табачные фабрики в ФРГ) и "своя" рыбоконсервная. Многое было связано с судостроением, в частности электротехническая промышленность, но кризис судостроения почти ликвидировал верфи, а электротехнику и электронику обслуживают теперь авиационные заводы "Даймлер-Крайслер", на которых строятся "Аэробусы".

Гамбург - основной центр средств массовой информации в стране - штаб-квартира германского информационного агентства ДПА, концерна Шпрингера (самая тиражная газета "Бильд"); здесь обосновались редакция одного из самых известных журналов - "Шпигель" и многие немецкие издательства. Гамбург - и крупнейший банковский центр Севера, а также лидирует по числу страховых компаний. Все годы до объединения Германии он играл роль моста "Запад - Восток", здесь самое большое число консульств иностранных государств (95).

Бремен на Везере вместе с его аванпортом Бремерхафеном - тоже особый "город-земля". Он вдвое уступает Гамбургу по населению (во всей агломерации Бремена - около 800 тыс. чел.) и по грузообороту порта, и по промышленному значению. Здесь зависимость от судостроения была гораздо сильнее, поэтому и перестройка структуры болезненнее. Выделяются ныне металлургический комбинат, получающий импортную руду водным путем крупными рудовозами к доменным печам, авиационная и авиакосмическая индустрия, электроника, рыбоконсервная промышленность.

401

Западнее Бремена крупным портом является Вильгельмсхафен. Это основной нефтяной порт ФРГ, так как только сюда могут заходить супертанкеры. От Вильгельмсхафена к Рейн-Руру ведет нефтепровод. У самой голландской границы находится еще один, ныне небольшой, порт Эмден, от него начинается водный путь к Руру - канал Дортмунд - Эмс.

Вторая цепочка городов протянулась гораздо южнее прибрежной, вдоль Среднегерманского канала. Это - Ганновер, Брауншвейг, Зальцгиттер и Вольфсбург, вместе они образуют городскую агломерацию с населением более 1 млн чел. Ядро ее - Ганновер (520 тыс. чел.) - старинный торговый центр и традиционное место проведения промышленных ярмарок, в частности международной выставки "Экс-по-2000". Индустрия города - это электротехника и его сахарные заводы (Ганновер - центр самого большого ареала свеклосеяния в стране).

В Брауншвейге производят знаменитые фотоаппараты "Роллей", а в Зальцгиттере выплавляют сталь, на 100% используя привозную, преимущественно шведскую, руду.

Наиболее известным в мире из этой цепочки городов стал небольшой и типично моноиндустриальный Вольфсбург на ее восточном краю. Здесь находится головное предприятие автомобильного концерна "Фольксвагенверке". С его конвейеров сошло уже 50 млн автомобилей, хотя начинал он с известных в 1950-1960-х гг. малолитражных "жуков". Сейчас они производятся только в филиале концерна в Мексике. Сам же завод в Вольфсбурге и филиалы в городах описываемой цепочки производят широкий набор современных легковых и специализированных машин разных классов.

К Северу относится район, который долгие годы монопольно был "индустриальным сердцем" страны - Рейн-Рур на северо-западе ФРГ. Это самый плотнонаселенный район Германии в земле Северный Рейн-Вестфалия, средняя плотность населения составляет 520 чел. на 1 км². Это - и самая крупная, "многоядерная" агломерация страны - более 10 млн чел. Двойное ее название - Рейн-Рур - объясняется тем, что это - две разные по специализации и территориальной структуре части - сплошная полоса крупных и средних городов от Дуйсбурга на западе до Дортмунда на востоке, повторяющая контуры Рурского каменноугольного бассейна, и рейнские города к югу от Рура по обоим берегам Рейна - Дюссельдорф, Кельн, Бонн с гораздо более широкими функциями.

402

Дуйсбург (535 тыс. чел.) - "рейнские ворота" Рура - крупнейший речной порт всей Европы, через который от Роттердама доставляется самое разнообразное сырье до Дортмунда (около 600 тыс. чел.). Сплошная цепь домен, коксовых батарей, цехов на берегу Рейна в районе Дуйсбурга- подобного "металлургического ландшафта" нигде больше нет в ФРГ. Здесь - самые крупные домны, электропечи, широкополосные станы, самые модернизированные заводы крупнейших концернов. При взгляде на экономическую карту отчетливо видна концентрация доменного производства на западе Рура - Дуйсбурге, Оберхаузене, Рейнхаузене.

Рур - крупнейший металлургический район всей Западной Германии, более того - всей Западной Европы. Он возник и развился на базе огромных по западноевропейским масштабам залежей коксующегося угля и мощной энергетической базы (опять-таки использующей уголь). Одно из самых существенных преимуществ Рура - его положение в бассейне Рейна - крупнейшей судоходной артерии ФРГ. С развитием угледобычи и металлургии еще с конца XIX в. весь район был прорезан искусственными водными путями - каналами. Восточный край его, удаленный от Рейна, в начале XX в. был соединен с Эмденом каналом. Массовые грузы почти ко всем рурским заводам поступают по воде, часть грузов транспортируется по железным дорогам. Рур остается монополистом в области производства металла и сегодня. Всего здесь выплавляется более 30 млн т стали (70% всей стали ФРГ). Рурские концерны - крупнейшие в ЕС, только на долю концерна Тиссена в совсем недавнем прошлом приходилось 14-15 млн т стали - почти американские масштабы. Сегодня, объединяя свои предприятия (как "Крупп" и "Тиссен"), эти широко диверсифицированные концерны становятся еще большими промышленными гигантами. В Руре находятся не только штаб-квартиры ведущих металлургических концернов, но и правление энергетических концернов "Рурколе" (добыча угля), "Рургаз" (газовое хозяйство), РВЭ (электроэнергетика).

В 1960-1970-х гг., как известно, обозначился "кризис Рура", обострились проблемы его ведущих отраслей, типичной стала высокая безработица, начался отток из района рабочих кадров. Раньше район имел две, казалось вполне надежных, основы существования - уголь и металл, при этом они занимали здесь монопольное положение. Однако с развитием и внедрением новых технологий потребность в угле уменьшилась. Если в 1950-х гг. на 1 т чугуна шло столько же кокса (и еще больше

403

- угля), то в 1990-х гг. - уже вдвое меньше; для производства 1 кВт ч электроэнергии -соответственно 0,58 кг и 0,30 кг угля. Кроме того, и это крайне важно, все большее применение нефтепродуктов на электростанциях сократило сбыт угля (мазут и газ обходятся дешевле). И если в 1957 г. в угледобыче было занято свыше 600 тыс. чел., то в 1990-х гг. их осталось всего около 90 тыс. Было закрыто большинство угольных шахт, и отрасль сегодня субсидируется федеральным правительством.

Весьма неустойчива оказалась и вторая опора Рура - черная металлургия. Конкуренция на рынке металла обостряется: себестоимость японского металла меньше, чем немецкого, так как японские металлурги получают заработную плату вдвое меньшую, чем западные немцы. Конкуренцию усилило возникновение металлургии в Бразилии, Мексике - странах, располагающих богатой рудой. Выявились избыточные мощности в Западной Европе - сейчас они оцениваются в 20 "лишних" млн т. Заводы Западной Европы, и в частности Рура, переключились на богатую дальнепривозную руду - сейчас она составляет 95% металлургического сырья. В 1970-1990-х гг. число доменных печей сократилось втрое, а число занятых в металлургии - с 400 тыс. до 70 тыс. И тем не менее выплавка стали на модернизированных и укрупненных заводах осталась стабильной.

Возникла насущная потребность модернизировать всю индустрию и экономику Рура, вновь сделать его привлекательным. И угольно-металлургический район получил новые импульсы, ныне здесь самая высокая плотность вузов в Европе - шесть университетов и несколько специализированных вузов, где учатся свыше 150 тыс. студентов. Университеты - не только образовательные очаги, но и важные узлы научных исследований, база научно-технологических парков. С 1985 г. на территории Северного Рейна-Вестфалии их выросло свыше 60, крупнейшим из которых стал технопарк в Дортмунде (около 600 тыс. чел.), замыкающем цепочку городов на востоке Рура (а восток - наиболее пострадавшая часть бассейна) со 150 фирмами, большая часть из которых относится к электронике. В Бохуме в 1960-х гг., кроме первого Рурского университета, был создан автозавод "Опель". Дортмунд отобрал у Мюнхена славу "пивной столицы" ФРГ.

Совсем другой характер имеют города "рейнской оси" к югу от Рура, у них гораздо более широкий и разнообразный набор функций. Дюссельдорф (570 тыс. чел.) - административный центр Северного Рейна-Вестфалии - развивался как "сейф Рура", финансовый

404

центр, город служащих и чиновников. Важнейшая функция здесь - банковская (правления и филиалы более 100 немецких и иностранных банков). Это центр проникновения иностранного капитала (в частности, японских монополий), город ярмарок и выставок, диктующий моду в ФРГ. Тяжелая индустрия представлена трубопрокатом (заводы "Маннесман") и транспортным машиностроением.

Южнее Дюссельдорфа на обоих берегах Рейна раскинулся Кельн (около 1 млн чел.) - один из древнейших городов страны, в Римской империи - Колонна агриппина - с его знаменитым памятником готики Кельнским собором. Кельн - и крупнейший сгусток промышленности, и центр средств массовой информации. Индустриальное лицо города определяют головной в ФРГ завод концерна "Форд" и крупные нефтеперегонные заводы в пригородах (у города сходятся нефтепроводы от портов Северного моря и трансальпийские нефтепроводы с юга, от портов Средиземного моря), а также традиционная парфюмерная промышленность. 10% всех занятых работают в средствах массовой информации (радиостанция "Немецкая волна", 8 телерадиостанций). Город известен также своими ярмарками и карнавалами.

Немного южнее Кельна - Бонн, избранный в 1949 г. федеральной столицей, тогда он был совсем небольшим городом (100 тыс. чел.), его называли "федеральной деревней". Выбор Бонна столицей должен был подчеркнуть временность раскола страны и временность его столичного статуса. Однако процесс сильно затянулся и в 1970 г., когда это стало очевидно, к маленькому Бонну были присоединены его пригороды, и численность населения стала более "солидной" - 300 тыс. чел. Бонн - город чиновников и служащих, лоббистов в бундестаге, средоточие иностранных посольств и консульств. В "стабильно социал-демократической" земле Северный Рейн-Вестфалия он выделялся "островом", где большинство голосует за ХДС. Сейчас происходит постепенная передача столичных функций Берлину, и их потерю в Бонне предполагается компенсировать привлечением наукоемких отраслей.

Юг "старых земель" - это пять земель, лежащих южнее границ Северного Рейна-Вестфалии. Это - цепочка агломераций по Рейну и его правому притоку - Неккару, а также "Свободное государство Бавария" в бассейне Дуная и предгорьях Альп.

Юг ныне - наиболее экономически мощный район современной ФРГ и всего ЕС, доминирующий в новых и новейших наукоемких отраслях, лидирующий в сфере НИОКР и образования. ВВП в Баден-Вюртемберге и Баварии вместе превышает 1 трлн марок, что значительно

405

больше, чем в Северном Рейне-Вестфалии, выше здесь и ВВП на душу населения. Один Баден-Вюртемберг дает больше продукции на экспорт, чем такая страна, как Швейцария. Система образования земли включает 9 университетов, в том числе старейший немецкий университет в Гейдельберге (основанный в 1386 г.), около 40 специализированных вузов и 130 научно-исследовательских учреждений. В Баварии находится самый большой университет всей ФРГ в Мюнхене, а также научно-исследовательские центры многих ведущих концернов страны.

Цепочка агломераций в бассейне Рейна в южных землях начинается с Рейн-Майнской, которая насчитывает 2,5 млн чел. В отличие от Рейн-Рурской с несколькими очень крупными городами, она имеет одно доминирующее ядро Франкфурте-на-Майне (660 тыс. чел.). Это - традиционный банковский центр, где когда-то возникла знаменитая финансовая империя Ротшильдов. Во Франкфурте-на-Майне базируются штаб-квартиры 210 немецких и иностранных банков (1997 г.), Германская биржа, где совершается до 80% немецкого биржевого оборота, и Европейский банк - главный немецкий и европейский финансовый центр. В банковской сфере занято 13% всех работающих жителей города, что определяет высокую долю служащих в его социальной структуре и американизированный облик города небоскребов (его часто называют "Манхэттеном" или "Чикаго на Майне"). Здесь проводятся известные международные автосалоны и книжные ярмарки. Выдвижение Франкфурта связано и с тем, что в послевоенные годы он занимал отчетливо центральное положение, по тому стал важным узлом автострад (так называемый франкфуртский крест) и аэропортом № 1 не только в ФРГ, но и в Европе.

Главные очаги индустрии находятся на периферии, в городах-спутниках Франкфурта. На востоке от города, в Оффенбахе - известная кожевенная и обувная промышленность ("Саламандер"), на западе в Рюссельгейме - корпуса головного завода автогиганта "Опель", на юге в Хёхсте - крупнейший химический комбинат; при этом имя города дало название и одному из ведущих химических концернов "большой тройки".

Рейн-Неккарская агломерация (около 2 млн чел.) имеет два ядра. М а н г е и м (более 310 тыс. чел.) на правом берегу Рейна - старинный торговый и промышленный центр с широкой структурой индустрии: один из заводов "Даймлер-Бенц", производство турбин и трансформаторов, нефтепереработка, целлюлозно-бумажная промышленность.

406

Людвигехафен на левом берегу Рейна, сильно уступающий Мангейму по людности (около 170 тыс. чел.), - уникальный моноиндустриальный центр большой химии, где на комбинате БАСФ работает около 50 тыс. чел. Город растянулся на 20 км вдоль Рейна, получает массовое сырье по воде, нефтепродукты - от завода в Мангейме, а электроэнергию - от недалеко расположенной АЭС.

Штутгартская агломерация (около 2 млн чел.) - это динамичная столица земли Баден-Вюртемберг- город Штутгарт и десятки индустриальных городов в его окружении. Здесь командуют концерны автомобилестроения и электротехники - "Даймлер-Крайслер" с его головными автомобильными заводами в пригородах (Унтертюркгейм, Зиндельфинген) и "Порше", а также "Бош", производящий автомобильное оборудование и самый широкий набор изделий бытовой электротехники и электроники.

В стороне от "рейнской оси", на левобережье Рейна находится угольно-металлургический Саар.Его старые металлургические заводы возникли на базе местного угля и лотарингской (французской) железной руды. Пограничное положение Саара и борьба за него немецких и французских монополий определили его сложную судьбу, несколько раз он переходил из рук в руки.

Внешне Саар похож на остальной Юго-Запад - возвышенный рельеф, много леса, река Саар, петляющая среди холмов. Непохожа одна полоса - индустриальный ландшафт юга Саара: шахты, терриконы, металлургические заводы, цепочка небольших промышленных городков. Зависимость Саара от угля и металла еще больше, чем была у Рура. Десяток лет назад самый крупный из заводов - в Фёльклингене - был закрыт как нерентабельный и превращен в индустриальный музей. Ныне перспективы Саара связаны с кооперацией в рамках "Еврорегиона Саар - Лор -Люкс", привлечением новейших отраслей. Надрегиональное значение имеют керамическая и стекольная промышленность района. По абсолютным масштабам ВВП Саар занимает 14-е место в ФРГ.

Вся юго-западная часть ФРГ, кроме промышленного, обладает мощным аграрным сектором. Рейнская долина - это не только почти сплошная полоса агломераций, но и уникальный для ФРГ район по своим климатическим условиям с очень широкой палитрой сельскохозяйственной специализации. Для северного немца это уже юг, где пшеница сменяет картофель и рожь, где виноград и персики зреют под августовским солнцем. Защищенность горами от западных ветров создает

407

некоторую сухость и относительную континентальность климата. Если в горных массивах Рейнских сланцевых гор выпадает до 800 мм осадков в год, то в долинах Рейна, Мозеля, Саара - всего 500-600 мм, весна наступает на 2-3 недели раньше, а лето - теплее. Около реки Аар (южнее Бонна) виноградарство достигает своей северной границы распространения. В долинах Рейна, Мозеля, Майна и южнее, у Боденского озера, выращиваются лучшие сорта винограда (рислинг, сильванер) - основа известных рейнских и мозельских сухих вин, идущих на экспорт. В этих долинах, как и на берегу Боденского озера и в области Кельна - Бонна, большие площади занимают сады, южнее, на верхнем Рейне - плантации табака. Для районов агломераций характерно высокоинтенсивное пригородное сельское хозяйство.

Совсем другая картина в горных массивах системы Рейнских сланцевых гор к западу и востоку от Рейнской долины (Эйфель, Таунус, Шварцвальд и др.). По южным склонам Таунуса (это массив севернее слияния Рейна и Майна) разводится виноград. Более Того, это самый богатый из винодельческих районов ФРГ - Рейнлгау. А выше, в Тау-нусе (как и в горах Эйфель на рейнском левобережье), гораздо холоднее и влажнее, преобладают пастбища и луга, лесное хозяйство. Очагов земледелия гораздо меньше, чем в долине, преобладают рожь, картофель, кормовые культуры. Небольшие земельные участки не дают достаточных средств для жизни, поэтому здесь немало "социально заброшенных земель", хозяева которых нашли себе занятия вне сельского хозяйства. Эйфель и другие горные районы юго-запада долгие годы считаются проблемными, требующими государственной поддержки.

Юг ФРГ - это и Бавария с ее динамичной столицей Мюнхеном (1,2 млн чел., а в агломерации живет около 2 млн чел.). Мюнхен называют "городом с душой", потому что всемирно известны его музеи (Пинакотека), картинные галереи и архитектурные памятники. Это один из старейших городов страны - монастырь на реке Изар был основан герцогом Генрихом Львом в 1158 г., и само название города произошло от немецкого "менх" - монах. И это признанный центр католичества в ФРГ - во многих частях Баварии доля католиков достигает 90%.

После войны баварская столица росла стремительно, миллионная отметка была превзойдена уже в 1957 г., а ныне город уступает лишь Берлину и Гамбургу. Это и третий индустриальный центр страны с известными автозаводами БМВ, научным комплексом и предприятиями

408

концерна "Сименс", заводами военно-промышленного комплекса и авиакосмической индустрии. Вокруг Мюнхена много предприятий наукоемких отраслей, своего рода технополис.

Предальпийская и альпийская зона южнее баварской столицы - важнейший район зимнего спорта, туризма и отдыха в любой сезон. Один из самых известных курортов и центров зимнего спорта южнее Мюнхена- Гармиш-Партенкирхен. Через Мюнхен проходят и основные автострады на юг к курортам Австрии и Италии, которые в сезон отпусков бывают забиты автомобилями.

Наконец, баварская столица - второй аэропорт ФРГ с 15 млн пассажиров в год (аэропорт носит имя Франца-Иосифа Штрауса - многолетнего премьер-министра Баварии в годы послевоенного подъема). Через "южные ворота" страны идет и основной поток иностранных рабочих. В Мюнхене доля иностранцев достигает 15%.

Старинные города Нюрнберг и Фюртна севере Баварии - вторая агломерация этой земли (всего 1,5 млн чел.). Нюрнберг, лежащий на пересечении торговых путей от Италии к северу Германии и от Дуная к Рейну, еще в XIV-XV вв. стал одним из важнейших торгово-промышленных городов всей страны, средоточием богатства и роскоши, базой раннего развития торгового и ростовщического капитала (знаменитый Торговый дом Фуггеров был тогда монополистом в добыче и торговле металлами в Европе и финансировал Папу Римского, организовывал экспедиции в Индию - Вест-Индию). Университеты в баварских городах Вюрцбурге и Ингольштадте возникли в XV в. и являются одними из старейших европейских университетов. Однако после эпохи Великих географических открытий и переноса основных торговых путей в Атлантику уникальность положения города отошла в прошлое.

В эпоху нацизма Нюрнберг (как и Мюнхен) был одним из главных организационных центров национал-социалистической партии, местом ее помпезных съездов. Здесь же и закончился фашистский период в истории страны - Нюрнбергским процессом над главными военными преступниками. Ныне - это крупный центр электротехники и электроники, транспортного машиностроения (заводы МАН), станкостроения, газетно-издательского дела.

Ингольштадт на Дунае - конечный пункт трех трансальпийских нефтепроводов и большой узел нефтепереработки. Здесь же расположены автозаводы известной фирмы "Ауди" (входит в сферу "Фолькс-вагенверке").

409

Бавария - это и крупный сельскохозяйственный район. Долина Дуная с ее плодородными почвами на лёссе и теплым климатом сильно распахана, здесь возделываются пшеница и ячмень, а также имеются плантации хмеля - основы известного баварского пивоварения. ФРГ - крупнейший производитель хмеля в мире, удерживает 2-е место в мире по производству пива после США. А в альпийских предгорьях преобладают луга и пастбища, это один из главных районов молочного животноводства - крупных молокоперерабатывающих предприятий.

Альпы и горы на востоке (Верхне-Пфальцский и Баварский леса) - один из самых лес истых районов страны, на 100 баварцев приходится 22 га леса, тогда как в промышленном Северном Рейн-Вестфа-лии - всего 5 га.

Восток ("новыеземли") - это шесть земель бывшей ГДР - Мекленбург-Передняя Померания, Берлин, Бранденбург, Саксония, Тюрингия и Саксония-Ангальт. Они дают примерно ¹/₁₀ ВВП объединенной Германии. По ВВП на душу населения все земли Востока занимают последние места среди земель ФРГ. В одном правительственном округе Кельн работает больше крупнейших предприятий индустрии, чем на всем Востоке ФРГ.

Процесс "сращивания" хозяйства "старых" и "новых земель" идет медленнее и труднее, чем предполагалось в 1990 г., несмотря на крупные капиталовложения федерального механизма перераспределения и помощи. Во-первых, перевод планового хозяйства на рыночные рельсы оказался достаточно сложным, во-вторых, отчасти были потеряны те традиционные рынки сбыта на востоке, которые были гарантированы в системе Совета Экономической Взаимопомощи (многие отрасли хозяйства ГДР, как, например, судостроение, на 60% работали на советский рынок).

Поэтому для всего Востока был характерен ряд негативных явлений, прежде всего общее сокращение численности населения примерно на 1 млн чел. за первые пять лет после воссоединения (в промышленном районе Галле - Лейпциг и в северной части бывшей ГДР в Ро-стоке, Штральзунде, Шверине население за этот период уменьшилось более чем на 10%), гораздо более высокая, нем в западной части страны, безработица и свертывание отдельных отраслей хозяйства. Особенно резко все это проявляется в северных "новых землях" - эта часть страны гораздо менее урбанизированная, более аграрная, чем любой другой район ФРГ, да и наиболее "окраинная", поскольку сокращение

410

связей с восточными рынками сбыта ощутимее всего здесь. Если в "старых землях" на 1000 жителей в среднем приходится 87 занятых в индустрии, то в Мекленбурге-Передней Померании - всего 45.

После воссоединения число занятых в судостроении Севера сократилось в 4 раза, что отозвалось и на всех отраслях, связанных с верфями. А сами судоверфи стали собственностью норвежской и бре-менской фирм. Грузооборот самого крупного порта "новых земель" - Ростока (230 тыс. чел.) стал ниже того, который был во времена ГДР. Он может увеличиться лишь после строительства планируемого иностранными компаниями нефтепровода от Ростока к саксонскому городу Белен на юге "новых земель". Сельское хозяйство северной части бывшей ГДР менее интенсивно, чем на "старых землях", преобладают рожь и масличные культуры; ведущей отраслью и здесь является животноводство. Характерно, что и сегодня здесь доминируют крупные кооперативные хозяйства с массивами обрабатываемой земли около 500 га и больше.

Надеждой района является туризм. Мекленбург-Переднюю Померанию называют "землей тысячи озер", она славится красотой своих ландшафтов и первозданностью природы. Туристов и отдыхающих привлекает, например, остров Рюген на Балтике с его меловыми скалами и рекордным числом солнечных дней в году.

Наиболее индустриальная и урбанизированная часть "новых земель" - их юго-восток: Саксония. Здесь сложились крупные агломерации вокруг Дрездена и Лейпцига. В них проживают по 470 тыс. чел., а в их агломерациях - вдвое больше.

Саксония всем ходом развития была более всего подготовлена к современным преобразованиям, использованию ее научно-технического потенциала (4 университета) и высокой квалификацией кадров.

Производство микропроцессоров на комбинате в Дрездене, основанном еще в ГДР, развивается электротехническим концерном "Сименс", и город превратился в крупнейшего их производителя в Европе. Маленькая фирма в недалеком от саксонской столицы Фрайбурге производит материал для микропроцессоров высшего качества (галлилум-арсенид) и достигла доли в 12% на мировом рынке. Дрезден - традиционно крупный центр оптики и полиграфии; здесь находится самая современная типография в Европе. Город уже превращается в ядро новой "Силикон-вэлли" на Эльбе - центр высоких технологий на востоке ФРГ. По числу технологических и предпринимательских центров, их 20, Саксония доминирует в "новых землях".

411

Лейпциг - ярмарочный центр мирового масштаба и идет по пути расширения этих традиционных функций. Здесь создается крупнейший выставочный комплекс, а около города финский концерн "Энсо Гутцейт" строит крупнейшую бумажную фабрику мира. Около Цвикау старый автозавод, производивший ранее популярные в ГДР машины "трабант", сейчас перешел к "Фольксвагенверке", перестроен и способен производить 400 машин в день, он стал самым современным предприятием во всей империи "Фольксвагена". В Саксонии и самый низкий уровень безработицы во всех "новых землях".

Научно-технический потенциал региона велик - во времена ГДР здесь получил образование каждый второй студент республики. Технический университет в Дрездене и старейшая в мире Горная академия во Фрайбурге получили аттестацию высших школ мирового класса.

Еще одной надеждой на будущее являются туристские достопримечательности Саксонии: город фарфоровых колоколов и знаменитой посуды Мейссен, саксонская Швейцария с ее уникальными природными ландшафтами, сам Дрезден - "Флоренция на Эльбе". По некоторым прогнозам, Саксония до 2010 г. может иметь самые высокие темпы развития среди всех земель.

Менее урбанизированная и индустриальная, Тюрингия лежит на юго-западе "новых земель", здесь нет сравнимых с Лейпцигом или Дрезденом городов, столица земли Эрфурт насчитывает немногим более 200 тыс. чел., а другие города еще меньше - около 100 тыс. чел. (Гера, Йена, Зуль).

Тюрингию называют "зеленым сердцем" Германии благодаря живописному горному массиву Тюрингенский лес. Севернее него - чашеобразная Тюрингская котловина выделяется интенсивным сельским хозяйством (пшеница, сахарная свекла).

Тюрингские города славны историей, своим вкладом в немецкую культуру. Веймар известен как город Гете и Шиллера, в Вартбурге Мартин Лютер заложил основы немецкого литературного языка. Традиции ремесленного производства выковали квалифицированную рабочую силу, обусловили "оседание" здесь сложных производств. В Зуле - это изготовление знаменитых охотничьих ружей, в Йене - всемирно известное оптическое предприятие "Цейс", в других небольших городках - деревообработка, керамическая и стекольная промышленность. Базируясь на квалифицированных кадрах района, концерн "Опель" развернул здесь автомобильное производство (в Эйзенахе).

412

Запад "новых земель" - Саксония-Ангальт, которую в объединенной Германии можно считать центрально расположенной. Здесь равнинная Магдебургская бёрде ограничена на юге горным массивом Гарц с самой высокой точкой на востоке (1142 м) - знаменитой горой Брокен. Магдебургская бёрде - рекордный по плодородию массив земель всей Германии, восточное продолжение черноземовидных почв Ганновер-Брауншвейга, имеет такую же специализацию: пшеница, сахарная свекла. С этим связаны и предприятия пищевой промышленности, особо типичны сахарные заводы. Около Галле-Биттерфельде доминирует ярко выраженный горнозаводской пейзаж - буроугольные карьеры, развороченная земля, загрязненные реки. Это - крупнейшее средоточие буроугольной промышленности, электростанций и большой химии ("химический треугольник"), один из самых неблагополучных в экологическом отношении районов всей Германии.

Магдебург (250 тыс. чел.) - столица земли - традиционный узел тяжелого и транспортного машиностроения. Многие небольшие городки Саксонии-Ангальт знамениты своими памятниками архитектуры. Квецлинбург, например, входит в число памятников Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО благодаря его 1200 домов с фахверками, которые реконструируются и хорошо содержатся.

Берлин (3,5 млн чел.) после четырех десятилетий раскола страны в 1991 г. вновь стал столицей объединенной Германии. Это - крупнейший город страны, а в столичной агломерации живет более 4 млн чел., хотя ее дальнее окружение - отнюдь не самый населенный район Востока.

В результате переезда в Берлин парламента и большей части правительства здесь должно добавиться около 200 тыс. новых рабочих мест, и это должно стать импульсом для всех "новых земель".

К промышленности, с традиционной доминацией электротехнической и электронной ("Сименс", АЭГ), добавляются совсем новые функции, объединяющие ее воедино с наукой, - консалтинг, программное обеспечение, маркетинг и рекламное дело. Берлин - крупнейший узел железных дорог и автострад, третий узел авиалиний после Франкфурта и Мюнхена (10 млн пассажиров в год).

Возрастает значение Берлина как научного и культурного центра. В Берлинском университете, основанном еще Вильгельмом Гумбольдтом (восточная часть города), Свободном и Техническом университетах (западная часть) учится около 150 тыс. студентов - больше, чем где бы то ни было в стране. Работает 250 научно-исследовательских учреждений, в том

413

числе такие известные, как Общество ядерной и реакторной физики, Центр молекулярной биологии и др. В Берлине создано гораздо больше технологических центров, чем в других районах Востока. Культура города - это его знаменитые музеи и театры, Берлинский филармонический оркестр, регулярно проводимые Берлинские кинофестивали.

После объединения Германии предполагалось объединить столицу с окружающей ее, слабой в экономическом отношении, землей Бранденбург, однако в ближайшем будущем такого объединения не произойдет. Столицей Бранденбургаявляется Потсдам (138 тыс. чел.) с известным дворцом Цецилиенхоф, где летом 1945 г. проводилась Потсдамская конференция, на многие годы определившая будущее Германии. По качеству жизни этот зеленый город с парками и без крупной промышленности занимает 1-е место на опросах в "новых землях".

Контрольные вопросы

1. Каковы самые сложные социальные и экономические проблемы "новых земель"?

2. Перечислите факторы, обусловливающие сложную экологическую ситуацию в ФРГ. Каковы главные экологически кризисные районы или земли и почему?

3. В чем состоят демографические проблемы ФРГ?

4. Почему в ФРГ нет какого-либо резко доминирующего над другими городского (столичного) центра?

5. С чем связаны двойные названия многих земель ФРГ?

6. Что такое "сухие" металлургические районы ФРГ и в чем их проблематика?

414

¹ По данным американской статистики, в 1996 г. ВВП Германии оценивался в 1579,3 млрд долл., а в 2000 г. - в 2160. Душевой ВВП в 2000 г. составлял 26,3 тыс. долл. (данные ИМЭМО РАН).

 

365 :: 366 :: 367 :: 368 :: 369 :: 370 :: 371 :: 372 :: 373 :: 374 :: 375 :: 376 :: 377 :: 378 :: 379 :: 380 :: 381 :: 382 :: 383 :: 384 :: 385 :: 386 :: 387 :: 388 :: 389 :: 390 :: 391 :: 392 :: 393 :: 394 :: 395 :: 396 :: 397 :: 398 :: 399 :: 400 :: 401 :: 402 ::

414 :: 415 :: 416 :: 417 :: 418 :: 419 :: 420 :: 421 :: 422 :: 423 :: 424 :: 425 :: 426 :: 427 :: 428 :: 429 :: 430 :: 431 :: 432 :: 433 :: 434 :: 435 :: 436 :: 437 :: 438 :: 439 :: 440 :: 441 :: 442 :: 443 :: 444 :: 445 :: 446 :: 447 :: Содержание