- •Введение
- •1. Классификация грузоотправителей с использованием метода abc.
- •2. Определение оптимальных технико-технологических параметров грузового фронта (звена логистической транспортной цепи (лтц)).
- •3.Технико-экономическая Оценка эффективности использования специализированных вагонов
- •4. Определение оптимальной очерёдности погрузки грузов
- •5. Определение эффективности формирования и применения технологических маршрутов.
- •6. Определение ставок платы за осуществление перевозок грузов ранее регламентированныхСроков.
- •Методика и решение.
- •7.ОПределение ставок платы за перевозки грузов в сокращеннЫе сроКи доставки.
- •Методика и решение.
- •Приложение 3. Варианты исходных данных для расчета эффективности использования специализированных вагонов.
- •Список использованных источников
- •Часть 2
УДК 656: 378
Л-88
Лысенко Н.Е., Каширцева Т.И.
Логистика транспортно-экспедиционного обслуживания (в примерах и задачах). Часть 2. Учебное пособие. – М.: МИИТ, 2007. – 63 c.
Настоящее учебное пособие содержит методологические основы и примеры решения задач в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте.
Пособие предназначено для студентов специальностей, связанных с организацией перевозок и управлением перевозками, менеджмента, а также других специальностей при выполнении практических занятий по дисциплинам: «Организация работы экспедиторских фирм», «Транспортная логистика», «Основы логистики».
Ил. 1, табл. 9, прил. 7, библиогр. 12 назв.
Рецензенты:
Доцент Российского государственного открытого университета путей сообщения, к. т. н., Орлов А.М.
Ведущий инженер ООО «ТЭК» ТрансАльянс-Центр» Никулина В.В.
© московский государственный
университет путей сообщения (миит) 2007 Г.
Введение
В пособии рассматриваются методика и примеры решения практических задач, относящихся к сфере логистики транспортно – экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте.
Данная разработка является второй частью пособия посвящённого данной проблеме. В нее включены методики и примеры решения задач наиболее часто встречающихся в практической деятельности специалистов в области организации перевозок и управления на железнодорожном транспорте. В их числе: классификация грузоотправителей с использованием метода АВС; определение: оптимальных технико-технологических параметров звена ЛТЦ; экономической эффективности применения технологических маршрутов; ставок платы за перевозку грузов ранее регламентированных сроков и за перевозку грузов в сокращенные сроки. К числу таких задач относится также оценка эффективности использования специализированных вагонов. Стоимостные показатели приведены в условно сопоставимых ценах.
Пособие рекомендуется как для студентов ВУЗов Федерального агентства железнодорожного транспорта, так и для практических работников отрасли.
К каждой задаче в конце пособия даются приложения, содержащие исходные данные.
Перечень приводимых задач далеко не исчерпывает их возможные варианты. В связи с этим, авторы будут весьма благодарны всем пользователям пособия за их пожелания и замечания.
1. Классификация грузоотправителей с использованием метода abc.
Задача.
Разделить всех грузоотправителей станции на группы А, В и С в соответствии с их вкладом в общую погрузку станции.
Данные месячной погрузки грузоотправителей станции представлены в табл. 1.1
Вклад грузоотправителей в общую погрузку станции. Таблица 1.1
Грузоотправитель |
Месячная погрузка, |
Доля погрузки от |
вагонов |
общего объема, % |
|
1 |
2 |
3 |
Русский город |
27 |
3,1 |
Трансагентство |
11 |
1,3 |
Север |
167 |
19,2 |
Виктория |
361 |
41,5 |
Транзит |
39 |
4,5 |
Транатл |
58 |
6,7 |
Экспедитор |
8 |
0,9 |
Атлант |
8 |
0,9 |
Юг |
13 |
1,5 |
Запад |
2 |
0,2 |
Руссо |
66 |
7,5 |
Транзитный |
4 |
0,5 |
Транс |
4 |
0,5 |
Караван |
1 |
0,1 |
Альфа |
99 |
11,4 |
Стройснабкомплект |
1 |
0,1 |
Восток |
1 |
0,1 |
Итого |
870 |
100 |
Методика и решение.
Идея метода ABC состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.
Для решения поставленной задачи составим табл. 1.2, в которой расположим всех грузоотправителей в порядке убывания их вклада в общую погрузку станции (первый и второй столбцы).
Распределение грузоотправителей по группам А, В и С может производиться несколькими способами. Рассмотрим два наиболее распространенных.
Первый способ:
-
путем деления суммарной месячной погрузки станции на общее число грузоотправителей получаем средний размер погрузки одного грузоотправителя: 870/18=48 вагонов;
-
в группу А отнесем тех грузоотправителей, у которых месячная погрузка в 4 и более раз выше средней, т.е. 48*4=192 вагона – это грузоотправитель Виктория;
-
к группе С относим грузоотправителей, у которых погрузка в 1 и более раз меньше средней, т.е. 48 вагонов. В эту группу входят 12 грузоотправителей;
-
остальные грузоотправители относятся к группе В.
Результаты расчета приведены в столбце 3 табл. 1.2.
Второй способ - распределение грузоотправителей на основе закономерности, полученной при анализе большого количества предприятий и заключающейся в следующем: 10% всех грузоотправителей дают 75% прибыли, 25% – 20% прибыли и остальные 65% – только 5% прибыли.
Применяя этот принцип в рассматриваемом примере, перенесем данные столбца 3 из табл. 1.1 в столбец 4 табл. 1.2 и на его основании сформируем столбец 5.
На втором этапе, просматривая столбец 5 сверху вниз, отсечем грузоотправителей, обеспечивающих 75% погрузки (в нашем случае это грузоотправители Виктория, Север, Альфа и Руссо - группа А), далее - грузоотправителей, имеющих суммарный вклад в погрузку в размере 20% – группа В. Остальные грузоотправители относятся к группе С. Результаты анализа приведены в столбце 6 табл. 1.2.
Предлагаемые алгоритмы являются эмпирическими, поэтому в каждом отдельном случае требуется корректировка при формировании групп А, В и С. В предлагаемом примере наиболее логичным является распределение, приведенное в 7-ом столбце табл. 1.2.
Вывод. Ситуаций, в которых следует применять метод ABC, достаточно много. Например, известно, что требования грузоотправителей к качеству и количеству транспортных услуг значительно отличаются. Разделив клиентов транспорта с помощью метода ABC, можно с большей долей уверенности разрабатывать мероприятия по повышению сервисного обслуживания с учетом характерных для данной группы критериев предпочтения.
Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 1.
Распределение грузовладельцев на группы А,В и С
Таблица 1.2
Грузоотправитель |
Месяч.погр. |
По группам |
Доля погруз.от общего объема |
Погруз. нарастающим итогом |
Группа и ее вклад в общую погрузку |
Итоговое разде- ление на группы |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Виктория |
361 |
Группа А |
41,5 |
41,5 |
Группа А |
Группа А |
Север |
167 |
Группа В |
19,2 |
60,7 |
||
Альфа |
99 |
11,4 |
72,1 |
|||
Руссо |
66 |
7,5 |
79,6 |
|||
Транатл |
58 |
6,7 |
86,3 |
Группа В |
Группа В |
|
Транзит |
39 |
Группа С |
4,5 |
90,8 |
||
Русский город |
27 |
3,1 |
93,9 |
|||
Юг |
13 |
1,5 |
95,4 |
|||
Трансагенство |
11 |
1,3 |
96,7 |
Группа С |
||
Экпедитор |
8 |
0,9 |
97,6 |
Группа С |
||
Атлант |
8 |
0,9 |
98,5 |
|||
Транзитный |
4 |
0,5 |
99,0 |
|||
Транс |
4 |
0,5 |
99,4 |
|||
Запад |
2 |
0,2 |
99,7 |
|||
Караван |
1 |
0,1 |
99,8 |
|||
Стройснабкомплект |
1 |
0,1 |
99,9 |
|||
Восток |
1 |
0,1 |
100,0 |