Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

ФГБОУ ВПО ПГУПС

Кафедра: “Железнодорожный путь”

Курсовой проект

по дисциплине : «Железнодорожный путь на мостах»

на тему : «Проектирование и расчет элементов обходного пути»

Выполнил студент группы МТ-802-В М.С.Титух

Проверил преподаватель В.Б.Захаров

Санкт-Петербург

2011

Содержание

Стр.

Введение

Часть 1. Проектирование и расчет рельсовой колеи на обходном пути

1. Возвышение наружного рельса в кривых

2. Определение длины переходных кривых и основных элементов для разбивки обходного пути

3. Расчет числа и порядок укладки укороченных рельсов в кривой

• Координаты разбивки переходной кривой

• Схема разбивки переходной кривой

• Схема укладки укороченных рельсов

Часть 2. Расчет устойчивости пойменной насыпи

2.1 Проектирование поперечного профиля пойменной насыпи

2.2 Определение расчетных характеристик грунта

2.3 Расчёт устойчивости откосов пойменной насыпи.

• Чертеж построения первой кривой обрушения

• Таблица расчета коэффициента устойчивости для первой кривой

• Чертеж построения второй кривой обрушения

• Таблица расчета коэффициента устойчивости для второй кривой

• Чертеж построения третьей кривой обрушения

• Таблица расчета коэффициента устойчивости для третьей кривой

• Вывод

Список литературы

Введение

В данной курсовой работе рассматривается рельсовая колея в кривой заданного радиуса и откосы пойменной насыпи. Рельсовая колея своим геометрическим очертанием и положением в пространстве должна надежно обеспечить безопасность и бесперебойность движения поездов с установленными скоростями. Рельсовая колея характеризуется шириной, положением рельсовых нитей по уровню и подуклонной рельсов.

Устройство рельсовой колеи обусловлено конструкцией и размерами ходовых частей экипажа, характером взаимодействия подвижного состава и пути.

В курсовом проекте необходимо решить несколько задач:

1. Произвести расчет возвышение наружного рельса в кривых

2. Определить длины переходных кривых и основных элементов для разбивки обходного пути

3. Произвести расчет числа и порядка укладки укороченных рельсов в кривой

4. Запроектировать поперечный профиль пойменной насыпи

5. Определить расчетные характеристики грунта

6. Произвести расчет устойчивости пойменной насыпи

Часть 1. Проектирование и расчет рельсовой колеи на обходном пути

1.1.Возвышение наружного рельса в кривых

Расчет возвышения наружного рельса в кривой заданного радиуса производится из условия обеспечения равномерности вертикального износа обеих рельсовых нитей (технико-экономическое требование).

Возвышение наружного рельса h в мм:

(1.1.1)

; R-радиус кривой, м;

При

(1.1.2)

где P₁, P₂, P_n — веса поездов в тоннах определенного вида, проходящих в сутки;

N₁, N₂, N_n — число поездов соответственно указанным видам;

v_i, v₂, V_n — скорости движения поездов, км/ч;

R — радиус кривой, м;

V_cp — среднеквадратичная скорость, взвешенная по тоннажу.

При скоростях движения более 100 км/ч к величине возвышения наружного рельса необходимо ввести поправку на величину ∆h, учитывающую влияние эксцентриситетов расположения экипажа в колее, неподрессорного и надрессорного строения экипажа.

Для участка со смешанным движением поездов

(1.1.3)

где для грузового движения ∆h_гр = 4 мм

для пассажирского движения ∆h_пас = 21 мм

Полное возвышение

(1.1.4)

Полученное значение h не должно превышать . В нашем случае условие соблюдено.

Полученное значение h округляем в большую сторону до величины кратной 5 мм.

Проверка возвышения наружного рельса:

а) по условию обеспечения пассажиров от неприятных ощущений по формуле

(1.1.5)

= 0,7 м/с²

Условие выполняется.

б) по условию устойчивости экипажей против опрокидывания в кривых по формуле

(1.1.6)

где а – расстояние от центра тяжести экипажа от поверхности катания головок рельсов (в расчёте а = 2м).

Условие выполняется.