- •1. Исходные данные
- •2. Содержание курсовой работы
- •2.1 Снятие статистических данных о перекрестке (участке
- •Изучение заторных ситуаций.
- •Изучение ситуации по дтп на данном
- •Обработка статистических данных.
- •Построение цифрограмм интенсивностей.
- •2.6 Разработка схем организации движения
- •2.7 Определение конфликтных направлений
- •Построение временной диаграммы по направлениям с учетом
- •2.9 Расчет сдвига времени для участка городской магистрали (улицы)
ВВЕДЕНИЕ
Основная цель данной курсовой работы направлена на закрепление студентами знаний по дисциплине «Теория транспортных потоков». При выполнении работы студенты закрепляют знания, полученные на лекционных и практических занятиях, применительно к одному из конкретных перекрестков.
1. Исходные данные
Вариант курсовой работы определяется двумя последними цифрами из средней части номера студенческого билета (табл. 1)
Таблица 1
№№ |
Последнии цифры |
Наименование |
№№ |
Последнии цифры |
Наименование |
||
варианта |
студенческого билета |
перекрестка |
варианта |
студенческого билета |
перекрестка |
||
1 |
1 |
51 |
|
26 |
26 |
76 |
|
2 |
2 |
52 |
|
27 |
27 |
77 |
|
3 |
3 |
53 |
|
28 |
28 |
78 |
|
4 |
4 |
54 |
|
29 |
29 |
79 |
|
5 |
5 |
55 |
|
30 |
30 |
80 |
|
6 |
6 |
56 |
|
31 |
31 |
81 |
|
7 |
7 |
57 |
|
32 |
32 |
82 |
|
8 |
8 |
58 |
|
33 |
33 |
83 |
|
9 |
9 |
59 |
|
34 |
34 |
84 |
|
10 |
10 |
60 |
|
35 |
35 |
85 |
|
11 |
11 |
61 |
|
36 |
36 |
86 |
|
12 |
12 |
62 |
|
37 |
37 |
87 |
|
13 |
13 |
63 |
|
38 |
38 |
88 |
|
14 |
14 |
64 |
|
39 |
39 |
89 |
|
15 |
15 |
65 |
|
40 |
40 |
90 |
|
16 |
16 |
66 |
|
41 |
41 |
91 |
|
17 |
17 |
67 |
|
42 |
42 |
92 |
|
18 |
18 |
68 |
|
43 |
43 |
93 |
|
19 |
19 |
69 |
|
44 |
44 |
94 |
|
20 |
20 |
70 |
|
45 |
45 |
95 |
|
21 |
21 |
71 |
|
46 |
46 |
96 |
|
22 |
22 |
72 |
|
47 |
47 |
97 |
|
23 |
23 |
73 |
|
48 |
48 |
98 |
|
24 |
24 |
74 |
|
49 |
49 |
99 |
|
25 |
25 |
75 |
|
50 |
50 |
100 |
|
При определении варианта курсовой работы расчет интенсивности и организации дорожного движения можно заменить на вариант расчета сдвига времени для координированного управления участка магистрали (Табл. 2). Номер варианта соответствует порядковому номеру в журнале группы.
Таблица 2.
№№ |
|
|
|
варианта |
Магистраль |
От |
До |
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
5 |
|
|
|
6 |
|
|
|
7 |
|
|
|
8 |
|
|
|
9 |
|
|
|
10 |
|
|
|
11 |
|
|
|
12 |
|
|
|
13 |
|
|
|
14 |
|
|
|
15 |
|
|
|
16 |
|
|
|
17 |
|
|
|
18 |
|
|
|
19 |
|
|
|
20 |
|
|
|
21 |
|
|
|
22 |
|
|
|
23 |
|
|
|
24 |
|
|
|
25 |
|
|
|
26 |
|
|
|
27 |
|
|
|
28 |
|
|
|
29 |
|
|
|
30 |
|
|
|