2.3. Устройство водопропускных труб

Широко применяемыми искусственными сооружениями на автомобильных дорогах являются водопропускные трубы, сто­имость которых нередко достигает 15 % общей стоимости доро­ги. В настоящее время на дорогах устанавливают сборные круг­лые железобетонные трубы, состоящие из звеньев длиной 1,0 м с внутренним диаметром 0,75...2,0 м. Гораздо реже используют прямоугольные трубы из звеньев длиной 1,0 м с отверстием раз­мерами 1,0...4,0 м.

В зависимости от расхода воды прокладывают одно- и много­очковые трубы. Применение сборных труб обеспечивает умень­шение продолжительности и стоимости работ, а также повыше­ние их качества. Монолитные трубы строят в труднодоступных районах, в том числе по индивидуальным проектам.

Изготовление звеньев сборных железобетонных труб включа­ет в себя заготовку арматурных стержней, производство сеток, сборку арматурных каркасов, изготовление, сборку, смазку, раз­борку и очистку опалубки, укладку, уплотнение, отделку и про- паривание бетонной смеси.

В подготовительный период к месту расположения трубы под­водят временные дороги, расчищают и планируют территорию строительной площадки, при необходимости отводят существую-

11 юс русло водотока и устанавливают ограждения для защиты от паводков.

Строительную площадку (рис. 2.9) оборудуют в соответствии с технологическим процессом укладки трубы. Особое внимание уделяют установке монтажного крана, который должен обслужи­вать возможно большую площадь. На строительную площадку доставляют бетономешалку, электростанцию, битумоварочный ai регат и другие машины и оборудование.

При перевозке в кузовах автомобилей или прицепах звенья груб укладывают горизонтально (на бок) или устанавливают вер­тикально (на торец). Перевозка звеньев круглых труб в вертикаль- пом положении по пересеченной местности и грунтовым дорогам безопаснее, чем в горизонтальном. При перевозке в горизонталь­ном положении необходимо применять деревянные подкладки и надежно закреплять звенья на транспортных средствах. При пе­ревозке звеньев в горизонтальном положении упрощаются и ус­коряются погрузочно-разгрузочные работы, тогда как перевозка и вертикальном положении требует дополнительной операции переворачивания звеньев при выгрузке.

1.

11 VP

|I|||I|||||||||||I|I|I|'|I|I|4

I'l'I'I'I'IW

——

—

и

— .

—

III

III

.1

llllhlllllllllllllll

I.I.I.I.I.I.I

^l.l.k

6 7 8 9

и

Ь b Ь/

Г 10

Рис. 2.9. План строительной площадки трубы:

/ — склады блоков оголовков; 2 — склад блоков фундаментов; 3 — склад ле­кальных блоков; 4 — путь крана; 5 — склад звеньев трубы; 6 — контейнер с цементом; 7— бетоносмеситель; 8 — бак для воды; 9— электростанция; 10 — склад щебня; 11 — склад песка