5

пМИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Тверской государственный технический университет»

_________________________________________________________________

Кафедра «Автомобильный транспорт»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе

по дисциплине:

«Экономика отрасли»

на тему:

«Оценка эффективности инвестиций на автомобильном транспорте»

Вариант №12

Автор работы студентка А.В. Цуп

Специальность 190701 – ОПУТ

Обозначение работы КР – ОПУТ – 0809

Руководитель работы ст. преподаватель И.В. Чувирина Работа защищена ____________ __________ ________________

(Оценка) (Дата) (Подпись)

Тверь, 2011 г.

Содержание

Введение………………………………………………………………………...3

Исходные данные ……………………………………………………………...4

1. Определение фонда заработной платы водителей………………………...5

2. Расчет себестоимости перевозок грузов……………………………….…12

3. Расчет финансовых показателей работы АТО…………………………....19

4. Определение экономической эффективности инвестиций и срока окупаемости проекта…………………………………………………...…………..24

Заключение………………………………………………………………....….30

Библиографический список…………………………………………………..32

Приложения…………………………………………………………………....33

Введение

Цель курсовой работы – оценить экономическую эффективность инвестиционного проекта и определить срок возврата инвестиций автотранспортной организации занимающейся перевозкой грузов.

При выполнении курсовой работы применяются знания, полученные после изучения курса «Экономика отрасли».

Итогом работы служат выводы и предложения, сделанные студентами в результате детального анализа предложенной им схемы организации перевозок на АТО с отметками о ее достоинствах и недостатках.

Исходные данные

1. Плановое число использования автомобилей, нормо-часы (Т^пл_н-час=2370);

2. Процент превышения норматива трудозатрат, % (6);

3. Число рабочих смен в месяц, ед. (n_см=20);

4. Месячный норматив часов работы (Т_мн=160);

5. Процент перевыполнения нормы, % (9);

6. Модель подвижного состава (МАЗ-6303);

7. Грузоподъемность автомобиля, т (15);

8. Условия движения автомобиля (II);

9. Нормативная скорость движения, км/ч (V_н=37);

10. Расстояние ездки с грузом, км (l_ег=135);

11. Нулевой пробег, км (l_о=4);

12. Вид груза (Торф брикетированный);

13. Коэффициент использования грузоподъемности (=1);

14. Часовая тарифная ставка водителя III класса, руб (С^Ч_III=150);

15. Тариф за один час пользования автомобилем, руб (С_а-ч=757,75);

16. Тариф за 1 км трассового пробега, руб (С_L=27,1);

17. Тариф за подачу автотранспортного средства под погрузку, руб (С_lо=541,25);

18. Нормы времени на погрузку-разгрузку (1,84 ч);

19. Факторы, повышающие или понижающие Коэффициент трудового участия (КТУ) (приложение1);

20. Деловитость членов бригады в течение расчетного месяца (приложение 2);

21. Фактическое время работы членов бригады за расчетный месяц.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
166	169	150	159	162	163	168	150	169	163	161	164	162

1. Определение фонда заработной платы водителей

Плановая численность членов бригады:

Ч_пл = Т^пл_н-ч / (Т_мн * К_нт * К_н), чел. (1)

где Т^пл_н-ч – плановое количество часов пользования автомобилями, ч; Т_мн – месячный норматив часов работы каждого члена бригады, ч; К_нт – коэффициент превышения норматива трудозатрат; К_н – коэффициент перевыполнения нормы.

Ч_пл = 2370 / (160 * 1,06 *1,09)= 12,9 => 13 (чел)

Коэффициент трудового участия

КТУ определяется как средняя арифметическая величина трудовой «активности» за месяц работы на основе исходных данных. Для этого строится отдельная матрица, имеющая размер по горизонтали, равный числу членов бригады, а по вертикали – количество рабочих смен. В клетки матрицы разносятся исходные «надбавки» и «скидки» за «деловитость» (размер коэффициентов берется из Приложения 6 со знаком «+», если это повышающий, и «-», если это понижающий фактор), определяется абсолютная величина КТУ каждой смены, а затем уже и средняя арифметическая за месяц.

Таблица 1

Матрица начисления КТУ на каждого члена бригады

Смена

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Средняя арифметиче­ская величина коэффициент­ов Кср

КТУ=1,00+Кср

Фамилия

Жуков

+0,15 +0,2 +0,2

+0,15

+0,15 +0,15

+0,15 +0,2

+0,15 +0,2 +0,2

+0,15 +0,2 +0,2

+0,2 +0,15

+0,1 +0,15

+0,2 +0,15

+0,2

+0,2

+0,1

+0,25 +0,15

+0,25

+0,15

+0,2 +0,2

+0,2 +0,15

+0,1

0,278

1,278

Круглов

+0,15

+0,1

+0,15 +0,2

+0,1 +0,2 +0,1 +0,2 +0,25

+0,1 +0,2 +0,25

+0,15 +0,2 +0,1

+0,1 +0,2

+0,1

+0,2

+0,1

+0,1

+0,1 +0,2 +0,1

+0,2

+0,1

+0,1

+0,15 +0,1

+0,15 +0,2

0,233

1,233

Соколов

+0,1

-0,25

+0,1

-0,1

+0,1

+0,1

-0,05

-0,1

-0,05

+0,1

+0,1

+0,1 -0,05

+0,1

+0,1

0,015

1,015

Чесноков

+0,2 +0,15

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,15

+0,2 +0,15

+0,2

+0,2

+0,2

0,153

1,153

Исаев

+0,2

+0,1

+0,1

+0,1 +0,1

+0,15 +0,2

+0,1 +0,2

+0,15

+0,15

+0,1

+0,15

+0,2

+0,15

+0,2

0,118

1,118

Беляков

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

+0,2

0,14

1,14

Серегин

-0,1

+0,1

+0,1

-0,1

+0,1

+0,1

+0,15

-0,1

+0,15

-0,1

-0,1

-0,1

+0,25

+0,25

0,01

1,01

Сорокин

+0,2

-0,1

-0,25

+0,2

+0,1 -0,1

-0,25

-0,1

+0,1

-0,15

-0,15

-0,15

-0,15

-0,1

-0,25

-0,1

-0,15

-0,15

-0,078

0,922

Писарев

+0,15

+0,2

-0,1

+0,2

-0,1

+0,15 +0,15

+0,1

+0,15 +0,2

+0,2

+0,25

+0,1 +0,15

+0,25

+0,1

+0,15

+0,1

0,12

1,12

Иванов

+0,15

+0,1

+0,25

+0,1

+0,1

+0,25

+0,15

+0,25

+0,15

+0,1

+0,25

+0,15

+0,15

+0,15

+0,15

+0,15

+0,1

+0,1

+0,15

0,148

1,148

Алексеев

+0,2

+0,15

+0,2

+0,15

+0,2

+0,15

+0,1

+0,2

+0,1

+0,15

+0,1

+0,2

+0,2

-0,15

-0,15

0,09

1,09

Марков

+0,2

+0,2 +0,1

+0,2

+0,2

+0,2 +0,2

+0,1

+0,2

+0,15

+0,2 +0,15

+0,2

+0,15

0,123

1,123

Демидов

+0,2 +0,15

+0,1 +0,15

+0,15

+0,15 -0,15

+0,1

+0,15 -0,15

+0,1 +0,1

+0,2 +0,15

+0,1

+0,1

+0,1

+0,1

+0,2 +0,1 +0,1

+0,15

+0,2

0,128

1,128

Средняя арифметическая величина Кср

0,21

0,115

0,123

0,14

0,154

0,15

0,208

0,15

0,123

0,08

0,04

0,09

0,08

0,096

0,131

0,111

0,07

0,081

0,054

0,088

КТУ

1,21

1,115

1,123

1,14

1,154

1,15

1,208

1,15

1,123

1,08

1,04

1,09

1,08

1,096

1,131

1,111

1,07

1,081

1,054

1,088

Проанализировав данные, рассчитанные и сведенные в табличную матрицу начисления КТУ на каждого члена бригады можно сделать следующие выводы:

1. наиболее продуктивной является работа Жукова, поскольку его КТУ самый высокий и составляет 1,278 за счет таких факторов как экономия топлива, повышение общеобразовательного уровня, наставничество, повышение квалификации, обоснованное сокращение времени на линии,, освоение смежных профессий, внедрение рацпредложений, добросовестное выполнение общественных обязанностей, рациональная организация труда, добросовестное отношение к труду.

2. также высокий КТУ у звеньевого Круглова – 1,233 и рядового Чеснокова – 1,153. Они работали без понижающих показателей.

3. Самый низкий КТУ у рядового Сорокина – 0,922 и рядового Соколова-1,015 за счет понижающих факторов, таких как: несоблюдение положений ТО, соблюдение правил техники безопасности в гараже, невыпуск на линию по замечаниям врача, прогул, ДТП по вине водителя без жертв и ущерба.

4. Высокие показатели КТУ в 1 смену – 1,21, 7 – 1,208 и 15 – 1,131

5. Самые низкие показатели КТУ в 11 смену – 1,04 и в 19 – 1,054

Тарифный месячный фонд заработной платы бригады:

ТФЗП = Σ( С^Ч_III *К_кл)*Т_ф , руб., (2)

где С – часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.; К_кл – коэффициент классности (водитель I класса 1,25; II класса 1,1; III класса 1,0 доли от тарифной ставки водителя III класса); Т_ф – фактически отработанное время конкретным водителем за месяц, ч.

Расчеты сводятся в таблицу 2.

Таблица заполняется в следующем порядке:

Столбец 1: Номер по порядку.

Столбец 2: Фамилии членов бригады; n – число членов бригады.

Столбец 3: Должности членов бригады

• Бр. – бригадир;

• Зв. – звеньевой;

• Ряд. – рядовой член бригады водителей.

Столбец 4: Профессия. Все члены бригады по профессии являются водителями.

Столбец 5: Классность водителей

Столбец 6: Коэффициент классности (К_кл):

• водитель I класса 1,25;

• водитель II класса 1,1;

• водитель III класса 1,0.

Столбец 7: Часовая тарифная ставка водителя III класса (С^Ч_III)

Столбец 8: Часовая тарифная ставка водителя с учетом коэффициента классности:

C^ч_j = C*К_кл, руб. (3)

Для бригадира и звеньевых необходимо к тарифной ставке прибавить доплату за руководство.

1. =(150*1,25)+(150*1,25*0,15)= 215,63руб;

2. =150*1,25+28,125*0,05=188,91руб;

3. =150*1=150 руб.

Столбец 9: Фактически отработанное время, Т_ф.

Столбец 10: Тарифная заработная плата (ТЗП) за фактически отработанное время:

ТЗП = C^ч_j*Т_ф, руб. (4)

В данном столбце рассчитывается сумма ТЗП всех членов бригады.

1. ТЗП=215,625*166=35793,75 руб

Столбец 11: КТУ члена бригады. Рассчитывается в табл. 1.

Столбец 12: Начисление премии.

Премия каждому члену бригады (ПР_j) начисляется согласно формуле:

П_Рj = %_прем * ТЗП_j, руб., (5)

где %_прем – процент премии от заработной платы водителя.

Для расчетов используются следующие значения %_прем в зависимости от КТУ работника:

КТУ<1, %_прем = 0;

1<КТУ<1,2, %_прем = 25%;

КТУ>1,2, %_прем = 50%.

1. П_Р1 =35793,75*0,5=17896,88 руб.

Столбец 13: Расчетный месячный заработок (РЗБК_j): указывается величина месячного заработка водителей:

РЗБК_j = ТЗП_j+П_Рj, руб. (6)

1. РЗБК₁ =35793,75+17896,875=53690,63 руб

Столбец 14: Налогооблагаемая часть заработка определяется по формуле:

ОЗБК_j = РЗБК_j – В, руб., (7)

где В – налоговый вычет.

1. ОЗБК₁=53690,63 руб.

Столбец 15: Подоходный налог от налогооблагаемой части заработка

Н_пj = ОЗБК_j* %. (8)

1. Н_п1 =53690,63 *13%=6979,78 руб.

2. Столбец 16: Касса – окончательная сумма заработка, выдаваемого «на руки»

ЗПв_j = РЗБК_j - Н_пj. (9)

1. ЗПв_j =53690,63 – 6979,78= 46710,85 руб

Столбец 17: Начисления на заработную плату (страховые взносы).

З_стр.= РЗБК_j * %_стр., (10)

где %_стр. – процент отчислений во внебюджетные фонды, установленный в соответствии с действующим законодательством.

1. З_стр.=53690,63*0,34=18254,81 руб.

Таблица 2