Министерство образования и науки Украины

Харьковский Национальный автомобильно-дорожный университет

Харьковский факультет

Лабораторная работа по курсу:

«Техническая Эксплуатация Автомобилей»

Выполнил:

студент группы 41А

Хлусов В.Ю

Херсон 2011

Лабораторная робота № 1

Диагностирование общего состояния ДВС

Общие Указания

Цель работы: практическое освоение методов и средств диагностики технического состояния механической части двигателей внутреннего сгорания, отработка приемов контроля, регулировки и обслуживания кривошипно-шатуного механизма и механизма газораспределения.

1.Основные неисправности двигателей

Прежде чем начинать ремонт двигателя, необходимо хотя бы предварительно найти причину неисправности, т.е. определить, детали или агрегаты, имеющие те или иные дефекты, влияющие на работоспособность, ресурс и основные параметры двигателя.

Очевидно, неисправности двигателя внешне могут проявляться в виде посторонних шумов, цветы выхлопа, подтекания или расхода рабочих жидкостей, ухудшения основных параметров(мощность, расход топлива и др).

Правильно поставленный по этим признакам «диагноз» позволяет выполнить ремонт с наименьшим потерями времени.

Чтобы перед началом ремонта правильно выбрать его технологи(объем), необходимо представлять основные неисправности, причины их появления, а также связь с рабочими процессами двигателя и его систем.

1. Основные причины возникновения неисправностей

Можно назвать целый ряд причин, уменьшающих срок двигателей автомобилей. Иногда (и нередко), когда нет полной герметизации фильтроэлемента с корпусом воздушного фильтра, некоторое количество пыли напрямую поступает в двигатель.

Отечественные топлива также содержат большое количество мелких частиц различного происхождения, что вызывает ускоренное засорение топливных фильтров. У дизелей на работу и ресурс топливной аппаратуры влияет качество топлива. Содержащиеся в топливе вещества вызывают коррозию деталей насосов и форсунок. Привадят и нарушениям в подаче топлива.

Повышенная запыленность воздуха приводит к нападанию в топливной бак при водителя частых изменений режимов работы двигателя. Это характерно для узких дорог, для дорог с дефектами покрытия и т.п.

2 Диагностирование неисправностей механической части двигателя

Для определения неисправности могут быть использованы различные способы в зависимости от состояния двигателя, квалификации персонала, вида диагностического оборудования и др. Диагностирование всегда предшествует ремонту, причем, чем точнее определена причина, тем с меньшими затратами времени может быть устранена неисправность.

С другой стороны, нельзя смешивать диагностику механической части и систем управления при выборе методов и средств диагностики. Практика показывает, что с помощью даже самого современного электронного диагностического оборудования, кК правило, не удается определить причину стука или большого расхода масла. Точно так де многие неисправности систем управления не удается опредилить и устранить, только анализирую их внешние проявления.

Указанная «путаница» характерна для малоопытных работников многих ремонтных организаций. Ее результатом обычно являются «лишние» работы и неоправданный расход запасных частей из-за неверно определенной причины конкретной неисправности. Поэтому ниже неисправности механической части и систем управления рассматриваются раздельно.

2.1. Диагностика неработаещего двигателя по внешним признакам

Определение неисправности неработающего двигателя представляет собой отдельную и нередко весьма трудную задачу по сравнению с диагностикой работающего двигателя. У неработающего двигателя, в основном, приходится иметь дело не столько с причиной, не дающей ему работать. Сколько со следствием этой причины.

Рассматривая данный вопрос, необходимо отметить, что неисправность механической части, систем управления, агрегатов могут дать похожие на первый взгляд внешние признаки.

Таким образом, при поведении диагностики неработающего двигателя вначале необходимо не столько опредилить причину, сколько правильно оценить, с чем она связана- с механической частью или системой управления и агрегатами. Ошибка на данном этапе ведет к неоправданным затратам времени на проведение ненужных работ.

Рассмотрим первую группу неисправностей такого рода. Здесь существенное значение имеют тип и конструкция двигателя и системы его управления. В то же время для дизелей, помимо отказов в системе питания и нарушение работы свечей накаливания,

___________________________