МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения»

Военная кафедра при ГУАП
цикл Военно-воздушных сил
			Утверждаю
			Начальник военной кафедры при ГУАП
			полковник В. Скуратов
			«___»_______________ 20___ г.
Лекция № 12 «Общие принципы измерения курса» по дисциплине:
Эксплуатация и ремонт авиационного оборудования самолетов и
вертолетов
(наименование учебной дисциплины)
Военно-учетная специальность:		«Эксплуатация и ремонт авиационного
		оборудования самолётов и вертолётов»
		(наименование ВУС)

	Рассмотрено и одобрено
	на заседании военной кафедры при ГУАП
	Протокол № _____
	от «____» _____________ 20___ г.

Санкт-Петербург

2011 г.

Содержание лекции Введение

Задачи, которые приходится решать экипажам воздушных судов, подразделяются на две группы, тесно связанные между собой:

1) обеспечение стабилизации воздушного судна относительно центра масс — пилотирование;

2) вождение воздушного судна по заданной траектории из одной точки пространства в другую — навигация.

Для осуществления воздушной навигации необходимо непрерывно определять текущее положение воздушного судна в пространстве. Величины, характеризующие пространственное место воздушного судна и вектор его скорости в данный момент, называются навигационными элементами полета.

Курс воздушного судна — один из навигационных элементов полета. Под курсом воздушного судна в воздушной навигации понимают угол между положительным направлением меридиана и продольной осью воздушного судна, отсчитываемый по часовой стрелке.

В зависимости от логической схемы навигации и физико-технических средств, с помощью которых происходит определение курса, различают:

- магнитный курс (МК).

- истинный курс (ИК).

- условный курс.

Вопрос 1. Виды курсов

Курсом самолета называется угол в горизонтальной плоскости, заключенный между направлением, принятым за начало отсчета, и продольной осью самолета. В зависимости от меридиана, относительно которого ведут отсчет, различают истинный, магнитный, компасный и условный курсы (Рис. 1).

Истинный курс ИК - это угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и продольной осью самолета; отсчитывается по часовой стрелке от 0 до 360°.

Магнитный курс МК - это угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана и продольной осью самолета; отсчитывается по часовой стрелке от 0 до 360°.

Компасный курс КК - это угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана и продольной осью самолета; отсчитывается по часовой стрелке от 0 до 360°.

Условный курс УК - это угол, заключенный между условным направлением (меридианом) и продольной осью самолета.

Истинный, магнитный, компасный и условный курсы связаны соотношениями:

ИК = МК + (± Δ_М); МК = КК + (± Δ_К);

ИК = КК + (± Δ) = КК + (± Δ_К) + (± Δ_М);

УК = ИК + (± Δ_А).

Магнитное склонение Δ_М это угол, заключенный между северным направлением истинного и магнитного меридианов. Оно считается положительным, если магнитный меридиан отклонен к востоку (вправо), и отрицательным, если магнитный меридиан отклонен к западу (влево) от истинного меридиана.

Рис. 1. Курсы самолета

Азимутальная поправка Δ_А - это угол, заключенный между условным и истинным меридианом. Она отсчитывается от условного меридиана по ходу часовой стрелки со знаком плюс, против хода часовой стрелки со знаком минус.

Девиация Δ_К - это угол, заключенный между северным направлением магнитного и компасного меридианов. Она считается положительной, если компасный меридиан отклонен к востоку (вправо) и отрицательной, если компасный меридиан отклонен к западу (влево) от магнитного меридиана.

Вариация Δ - это угол, заключенный между северным направлением истинного и компасного меридианов. Она равна алгебраической сумме магнитного склонения и девиации и считается положительной, если компасный меридиан отклонен к востоку (вправо), и отрицательной, если компасный меридиан отклонен к западу (влево) от истинного меридиана.

Δ = (± Δ_М) + (± Δ_К).

Вывод: курс воздушного судна — один из навигационных элементов полета. Под курсом воздушного судна в воздушной навигации понимают угол между положительным направлением меридиана и продольной осью воздушного судна, отсчитываемый по часовой стрелке.