5.Обслуживание поездов локомотивами.

Нормальное работа железной дороги зависит от рациональной эксплуатации локомотивов и парка, который предусматривает:

содержание локомотивного парка в исправном состоянии, высокую производительность локомотивов, своевременное обеспечение ими поездов ,правильную организацию труда ими поездов, правильную организацию локомотивных бригад.

Высокой производительности локомотивов можно добиться улучшением использования их мощности, повышением среднесуточного и снижение одиночного пробега.

На основе графика движения поездов разрабатывается расписание работы локомотивных бригад: на некоторых направлениях, где значительно меняется размеры движения, составляют варианты графиков движения поездов, обращения локомотивов и локомотивных бригад.

Парк локомотивов распределен по дорогам, а внутри каждой дороги по основным депо (депо приписки). Локомотивы каждого основного работает как правило, на прикрепленным к нему участкам обращения. Электрическая и тепловозные течи позволяют значительно повысить скорости движения, ликвидировать остатки поездов для технических станций операций, высокая надежность электровозов и тепловозов обеспечена.

Существенное увеличение их пробега между пунктами технического обслуживания.

Участком обращения называется часть линии на протяженности который вес транзитного поезда обслуживаются локомотивами одного или нескольких основных депо, находящихся, как правило, под общим руководством: локомотивные бригады меняются в пунктах, расположенных на таком расстояние от основного депо, которое обеспечивает установленную продолжительность непрерывной работы бригад.

Границы участков обращения, находятся, как правило, на крупных сортировочных станциях, между которыми идет достаточно большой поток транзитных поездов, с тем, чтобы возможно больше количество проходило до станции расформирования без смены локомотива. Длину участка обращения следует установить, учитывая нормы пробега локомотивов между пунктами технического обслуживания.

Если на протяжение участка обращения размеры движения изменяются локомотивами приписанными к депо, расположенными внутри участка.

Так – же участки называют накладными. На участках обращения в зонах обслуживания локомотивы следует, как правило без отцепки от транзитных поездов. При этом должно быть обеспеченное своевременное техническое обслуживание тепловозов и электровозов.

ТО-1 – выполняют технические локомотивные бригады при приеме локомотива.

ТО- 2- бригады пункта технического обслуживания через каждые 24-48 часов независимо от пробега локомотива.

ТО-3 – в депо приписки в зависимости от установленных норм пробега примерно раз в 15-20 дней.

Прибытие		Увязка локомотива	Отправление		Время нахождения на станции
№ поезда	Время		№ поезда	Время
3009 3007 2001 2003 2005 3001 2007 2009 2011 2013 3003 2015 2017 3401	0:24 1:05 3:37 4:52 5:34 6:37 7:09 9:09 11:37 13:09 16:08 17:35 21:22 23:22		2006 3004 3002 3402 3006 2008 2010 2012 2014 2016 3008 2018 2002 2004	5:41 3:41 7:41 7:15 12:11 9:41 11:41 14:40 16:12 17:41 19:00 19:30 1:41 2:41	5,2 2,2 4 2,4 6,6 3,2 4,5 5,5 4,6 4,5 2,9 1,9 4,2 3,3 55