4. Расчет стоимости строительства станции

Рассчитаем стоимость строительства промежуточной станции и результаты расчетов занесем в таблицу 4.1.

Таблица 4.1- Ведомость основных строительных затрат на сооружение промежуточной станции

Наименование работ	Измеритель	Единич. ст-ть,тыс.руб	Объем работ	Общая ст-ть,тыс.руб
1.земляные работы	М^3	0,002	28343.4	56.68
2.укладка главных путей	Км	115	6.624	761,76
3.укладка ПОП и прочих	Км	90	4,844	436,02
4.укладка стр.переводов: Р65 1/11 Р65 1/9 Р50 1/11 Р50 1/9	Комплект	8 7,5 6 5,5	12 3 2 13	96 22,5 12 71,5
4.Тепловозная централизация стрелок: - тепловозная	Комплект	14	10	140
6.устройство контактной сети	км	26	14,157	368,082
7.строительство пассажирского здания	м^2	0,05	216	10,8
8.строительство пассажирской платформы	м^2	0,02	4000	80
9.строительство крытого склада	м^2	0,03	936	28,08
10.строительство навалочной площадки	м^2	0,02	960	19,2
итого				2102, 62

Общая стоимость строительства промежуточной станции – 2102, 62 млн. руб.

5 Технология работы станции

Пассажирские, грузовые поезда, следующие без остановки, пропускаются по главным путям. Нечетные пассажирские поезда, следующие с остановкой на станции принимаются на 1- й путь и после посадки- высадки пассажиров отправляются по 1 главному пути. Четные пассажирские поезда с остановкой принимаются обычно, на 2 главный путь. Если пассажирский поезд с остановкой на станции обгоняется скорым, то он принимается на 4- й путь и после посадки- высадки пассажиров отправляется по второму главному пути. Обгоняемые грузовые поезда нечетного направления принимаются на 3, 5, пути, а четного- на 4, 6 пути.

Нечетные и четные сборные поезда принимаются на 6- й путь. После остановки поезда стрелка 14 переводится по направлению в тупик 9, а стрелки 27,25,23,29- по направлению вытяжного пути 10. В результате получается изолированный от движения поездов маневровый район. Локомотив четного поезда вытягивает головную часть состава, включающие вагоны в адрес станции, на вытяжку за стрелку 41, а затем осаживает состав на путь 8. Погруженные или выгруженные вагоны с пути 9 переставляются на путь 7, а затем заезжает на путь 8 и оставляет прибывшие вагоны. После этого заезжает на путь 7, прицепляет выставленные вагоны и вытягивает состав на вытяжку 10. После осаживания и соединения состава на 6- м пути включения и опробывания тормозов поезд отправляется по второму главному пути.

Нечетный сборный поезд также принимается на 6- й путь. После перевода стрелки 14 по направлению в тупик, стрелок 27, 31, 29 по направлению на вытяжной путь состав осаживается по направлению вытяжного пути 10 до тех пор, пока хвостовая часть состава не окажется за предельным столбиком стрелки 37, а затем осаживается на путь 8. Замена вагонов на грузовом фронте выполняется так же, как в предыдущем случае.