- •Менеджмент
- •Менеджмент
- •Санкт-Петербург
- •1. Общие положения
- •1.1. Цели и задачи курсовой работы
- •1.2. Исходные данные для выполнения курсовой работы Исходные данные табл. 1 выбираются из приложения 3. Данные табл. 2 выдаются преподавателем, а табл. 3 и 4 из приложений 2 и 10.
- •Технико-эксплуатационные характеристики судов загранплавания
- •Балансовая стоимость судов
- •2. Определение показателей работы транспортной компании и финансовый анализ её деятельности:
- •2.1. Расчёт акционерного (уставного) капитала транспортной компании
- •Расчет акционерного капитала учредителя приводится в табл. 5
- •2.2. Расчёт числа обыкновенных акций транспортной компании
- •2.3. Расчёт провозной способности судов
- •2.3.1. Расчёт продолжительности оборота cудов Продолжительность оборота по каждому из проектов рассматриваемых судов:
- •2.3.2. Расчёт провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период
- •2.4. Расчёт расходов и доходов за оборот
- •2.4.1. Расчёт расходов за оборот
- •Структура расходов за оборот (Эоб) для всех трёх типов судов представляется
- •2.4.2. Расчёт доходов за оборот
- •2.4.3. Определение расчётной фрахтовой ставки, долл/т и уровня рентабельности расчётной фрахтовой ставки
- •Определение уровня рентабельности расчётной фрахтовой ставки
- •2.4.4. Определение себестоимости перевозок грузов в прямом и обратном направлении по каждому судну в долл/т
- •2.5. Определение годовых доходов и расходов от перевозки грузов
- •Доходы от сдачи судов в аренду рассчитываются по формуле:
- •2.7. Определение валовой прибыли и рентабельности от использования судов в расчете на одно судно
- •2.8. Определение расходов по заработной плате административно-управленческого персонала
- •2.9. Определение доходов и расходов транспортной компании
- •2.9.1. Валовая прибыль транспортной компании
- •2.10. Определение налогов транспортной компании
- •3. Анализ финансового состояния
- •3.1. Финансовые показатели транспортной компании
- •I. Показатели ликвидности:
- •II. Показатели деловой активности:
- •Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности –
- •4. Определение минимальных объёмов перевозок грузов при заданной фрахтовой ставке
- •5. Определение конкурентоспособности судов транспортной компании
- •5.1. Показатели тактической конкурентоспособность судна
- •5.2. Показатели стратегической конкурентоспособности судна
- •5.3. Определение тактической конкурентоспособности судов
- •5.4. Определение стратегической конкурентоспособности судов
- •6. Бизнес-планирование развития транспортной компании
- •6.1. Основные исходные данные для расчёта бизнес-плана
- •6.2. Сопоставление показателей финансового анализа
- •7. Определение продажной цены транспортной компании
- •7.1. Подходы и методы оценки стоимости бизнеса судоходных компаний
- •Рыночный подход включает следующие методы:
- •Затратный подход опирается на бухгалтерскую отчетность и включает
- •7.2 Расчёт продажной цены транспортной компании Рыночный подход
- •Затратный подход (метод чистых активов)
- •1. Метод денежных потоков
- •2. Метод дисконтированных денежных потоков
- •Определение стоимости бизнеса по дисконтированному кэш-фло
- •8. Заключение (выводы) по курсовой работе
- •Задание
- •Цемент 1,10 Шлак гранулированный 1,33
- •5.1. Порты Балтийского и Северного морей
- •Руда 110
- •Бумага, картон 30
- •Руда 90
- •Ячмень 55 Контейнеры teus штук в час 50
- •Сибирский 292 16 1000 16,6
- •Беломорский б/н 600
- •Приложение 10. Технико-эксплуатационные характеристики судов загранплавания
- •Резюме Общая информация
- •Сведения о предприятии
- •Список продуктов/услуг
- •Банк, система учета
- •Валюта проекта
- •Ставка рефинансирования
- •Инфляция(Доллар)
- •Сбыт (Ценообразование)
- •Производство
- •Планируемый объём поставок
- •План по персоналу
- •Кредиты
- •Баланс Таблица 11.16
- •Финансовые показатели Таблица 11.17
- •Интегральные показатели
- •Приложение 12
- •Управление изменениями транспортной компании
- •198035, Санкт-Петербург, Межевой канал, 2
8. Заключение (выводы) по курсовой работе
В заключении приводятся: выводы по деятельности компании, т.е. ее производственное и финансовое состояние, а также по выбору рационального
типа судна с учетом его рентабельности на перевозках грузов, сдачи судов в аренду, характеристик структуры себестоимости содержания судна и минимального объема перевозок.
Из полученного бизнес-плана приводятся основные интегральные показатели: чистая дисконтированная стоимость, дисконтированный период окупаемости, внутренняя норма рентабельности и другие. По оценке стоимости транспортной компании приводится средняя стоимость и цена продажи по мнению генерального директора компании на завершающей фазе жизненного цикла.
-
Выводы по выбору рационального типа судна работающего на данной линии, включают:
а) анализ себестоимости его содержания по всем статьям;
б) выбор рационального типа судна по рентабельности и по показателю использования судна Qmin . Эти показатели используются для разных условий наличия грузов для перевозки судном;
в) выбор рационального типа судна по показателям конкурентоспособности табл.11.18 бизнес-плана.
2. Анализ работы транспортной компании включает: а) анализ финансового состояния компании; б) сравнение показателей ликвидности, деловой активности и использования ресурсов с показателями табл.11.17 бизнес-плана; в) вывод об оценке стоимости компании.
Приложение 1
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ
Кафедра менеджмента на транспорте
Задание
на выполнение курсовой работы на тему:
Управление изменениями транспортной компании
Студент:
Индивидуальное задание №:
Руководитель курсовой работы:
" " 201 г.
Приложение 2
Балансовая стоимость судов
-
Тип судна
№ проекта
Балансовая
ст-ть
тыс.долла
ров
Волга
19610
3380
Сормовский
1557
1510
Сормовский
488
2670
Сормовский
614
1645
Амур
92-040
1915
Волго-Балт
2-95А
1200
Сибирский
292
1890
Сибирский
225
2205
Ладога
2-89
1090
Ладога
2-85
1675
Ладога
787
1835
СПС
326.7
1130
Беломорский
б/н
555
Балтийский
613
1300
Для определения строительной стоимости судов балансовая стоимость умножается на коэффициент – 2,5.
Приложение 3
Сводная таблица вариантов
индивидуальных заданий на курсовую работу
№ |
|
Порты |
Род груза |
Варианты типов судов (№ проектов) |
Расстояние, |
|||
п/п |
пере-возок |
отправления |
назначения |
|
1 |
2 |
3 |
км |
01 |
МИП |
Анкона |
Трабзон |
Комбикорм |
787 |
488 |
1557 |
3894 |
|
|
(Италия) |
(Турция) |
Контейнеры |
|
|
|
|
02 |
МИП |
Гамбург |
Кальмар |
Пшеница |
1557 |
781 |
614 |
709 |
|
|
(Германия) |
(Швеция) |
Уголь |
|
|
|
|
03 |
МИП |
Иоэнсу |
Бремен |
Бумага |
787 |
292 |
1557 |
1981 |
|
|
(Финляндия) |
(Германия) |
Пшеница |
|
|
|
|
04 |
МИП |
Кальяри |
Измир |
Щебень |
19610 |
1557 |
92-040 |
1856 |
|
|
(Италия) |
(Турция) |
Удобрение |
|
|
|
|
05 |
МИП |
Мустола |
Анвтерпен |
Пиломат. |
488 |
781 |
613 |
2232 |
|
|
(Финляндия) |
(Бельгия) |
Уголь |
|
|
|
|
06 |
МИП |
Барселона |
Гемлик |
Контейнеры |
19610 |
488 |
613 |
2818 |
|
|
(Испания) |
(Турция) |
Генгруз |
|
|
|
|
07 |
МИП |
Ногаро |
Пирей |
Удобрения |
787 |
1557 |
781 |
1598 |
|
|
(Италия) |
(Греция) |
Кукуруза |
|
|
|
|
08 |
МИП |
Варкаус |
Антверпен |
Пиломат. |
2-89 |
2-85 |
787 |
2473 |
|
|
(Финляндия) |
(Бельгия) |
Металл |
|
|
|
|
09 |
МИП |
Венеция |
Измир |
Металл |
488 |
613 |
2-85 |
1918 |
|
|
(Италия) |
(Турция) |
Контейнеры |
|
|
|
|
10 |
МИП |
Равенна |
Волос |
Контейнеры |
613 |
1557 |
614 |
1851 |
|
|
(Италия) |
(Греция) |
Кукуруза |
|
|
|
|
11 |
МИП |
Гдыня |
Норчепинг |
Уголь |
19610 |
292 |
781 |
567 |
|
|
(Польша) |
(Швеция) |
Металл |
|
|
|
|
12 |
МИП |
Салоники |
Барлетта |
Пшеница |
19610 |
613 |
2-85 |
1471 |
|
|
(Греция) |
(Италия) |
Контейнеры |
|
|
|
|
13 |
МИП |
Стамбул |
Равенна |
Контейнеры |
1557 |
2-85 |
614 |
2160 |
|
|
(Турция) |
(Италия) |
Комбикорм |
|
|
|
|
14 |
МИП |
Висмар |
Роттердам |
Контейнеры |
787 |
1557 |
488 |
811 |
|
|
(Германия) |
(Нидерланды) |
Уголь |
|
|
|
|
продолжение прил. 3
15 |
МИП |
Гент |
Лулео |
Уголь |
19610 |
614 |
2-85 |
2437 |
|
|
(Бельгия) |
(Швеция) |
Металл |
|
|
|
|
16 |
МИП |
Варкаус |
Дордрехт |
Щебень |
2-85 |
787 |
2-89 |
2356 |
|
|
(Финляндия) |
(Нидерланды) |
Металл |
|
|
|
|
17 |
МИП |
Коккола |
Амстердам |
Пиломат. |
613 |
787 |
488 |
2173 |
|
|
(Финляндия) |
(Нидерланды) |
Генгруз |
|
|
|
|
18 |
МИП |
Констанца |
Равенна |
Комбикорм |
787 |
1557 |
2-89 |
2538 |
|
|
(Румыния) |
(Греция) |
Контейнеры |
|
|
|
|
19 |
МИП |
Барлетта |
Измир |
Контейнеры |
614 |
787 |
2-85 |
1375 |
|
|
(Италия) |
(Турция) |
Пшеница |
|
|
|
|
20 |
МИП |
Роттердам |
Кингс-Линн |
Металл |
488 |
1557 |
2-85 |
309 |
|
|
(Нидерланды) |
(Англия) |
Комбикорм |
|
|
|
|
21 |
МИП |
Турку |
Оденсе |
Пиломат. |
92-040 |
787 |
1557 |
1397 |
|
|
(Финляндия) |
(Дания) |
Пшеница |
|
|
|
|
22 |
МИП |
Карлскруна |
Гулль |
Пиломат. |
1557 |
781 |
613 |
1302 |
|
|
(Швеция)¦ |
(Англия) |
Комбикорм |
|
|
|
|
23 |
МИП |
Варна |
Анкона |
Генгруз |
488 |
613 |
2-89 |
3267 |
|
|
(Болгария) |
(Италия) |
Контейнеры |
|
|
|
|
24 |
МИП |
Пул |
Турку |
Комбикорм |
19610 |
1557 |
292 |
2187 |
|
|
(Англия) |
(Финляндия) |
Пиломатериалы |
|
|
|
|
25 |
МИП |
Бремен |
Оулу |
Металл |
781 |
614 |
2-85 |
2095 |
|
|
(Германия) |
(Финляндия) |
Пиломатериалы |
|
|
|
|
26 |
МИП |
Торонто |
Салоники |
Металл |
488 |
2-89 |
781 |
1325 |
|
|
(Италия) |
(Греция) |
Контейнеры |
|
|
|
|
27 |
МИП |
Шецин |
Коллинг |
Ячмень |
2-95 |
1557 |
326.1 |
712 |
|
|
(Польша) |
(Дания) |
Металл |
|
|
|
|
28 |
МИП |
Волос |
Манфредония |
Кукуруза |
19610 |
488 |
787 |
1390 |
|
|
(Греция) |
(Италия) |
Контейнеры |
|
|
|
|
29 |
МИП |
Турку |
Антверпен |
Пиломат. |
613 |
614 |
787 |
1884 |
|
|
(Финляндия) |
(Бельгия) |
Уголь |
|
|
|
|
30 |
МИП |
Венеция |
Зонгулдак |
Металл |
1557 |
488 |
781 |
3427 |
|
|
(Италия) |
(Турция) |
Пшеница |
|
|
|
|
31 |
МИП |
Оулу |
Сен-Мало |
Пиломат. |
614 |
488 |
781 |
3030 |
|
|
(Финляндия) |
(Франция) |
Контейнеры |
|
|
|
|
32 |
МИП |
Картахена |
Гемлик |
Контейнеры |
19610 |
488 |
613 |
3044 |
|
|
(Испания) |
(Турция) |
Комбикорм |
|
|
|
|
Примечание: пиломат.- сокращенное пиломатериалы.
Приложение 4
Удельный погрузочный объем грузов
__________________________________________________________
Род груза Удельный погрузочный объем, м/т
____________________________________________________________
Апатитовый концентрат 0,62
Баланс, пропсы 2,00
Бокситы 0,60
Бумага, целлюлоза 1,80
Генеральные грузы в мешках и ящиках 2,10
Гравий 0,63
Камень, щебень, песок, глина 0,50
Кокс 2,30
Комбикорма 2,00
Пиломатериалы 1,80
Лес круглый 1,95
Металл 0,60
Металлолом разделанный 0,80
Машины, оборудование 2,20
Овес, ячмень, семена масличных
культур насыпью 1,40
Пшеница, кукуруза насыпью 1,20
Руда железная, концентрат 0,77
Руда марганцевая 0,50
Соль 1,00
Трубы 1,20
Уголь каменный 1,25
Удобрения минеральные насыпью 1,22
Хлопок прессованный 1,35