3. Технология ремонта

3.1 Технологическая часть

Для ремонта станка, необходимо его отключить от источников энергоносителей и отправить для выполнения капитального ремонта в РМЦ.

Разборка станка производится в РМЦ ремонтной бригадой. Одновременно с разборкой можно производить мойку деталей и их дефектацию.

Разборка осуществляется в следующем порядке:

1. со станка сливаются остатки масла и СОЖ;

2. снимается разводка электрооборудования;

3. снимается (демонтируются) основные узлы со станины;

4. станина открепляется и снимается с тумб;

5. станина моется, протирается, определяется степень износа направляющих и принимается решение по ее ремонту;

6. станина отправляется на ремонт;

7. производится подетальная разборка узлов и дефектация всех деталей;

8. результаты дефектации сводятся в ведомость дефектации.

3.2 Технологический маршрут разборки и дефектация деталей станка

005 Демонтажная

1. Отключить станок от энергоносителей

2. Слить смазочно-охлаждающую жидкость и масло из системы смазки

3. Снять станок с фундамента

010 Транспортная

1. Погрузить станок с помощью крана на транспортную тележку

2. Транспортировать и РМЦ

3. Снять станок с тележки и установить на монтажную плиту

015 Моечная

1. Промыть станок и протереть перед разборкой

2. Убрать остатки масла и СОЖ из соответствующих емкостей

020 Сборочно-разборочная

1. Снять хобот станка

2. Снять стол станка

3. Снять консоль

4. Снять коробку подач

5. Снять коробку скоростей

025 Дефектация

1. Протереть направляющие консоли

2. С помощью приспособления проверить величину износа направляющих консоли

3. Проверить параллельность направляющих с помощью приспособления

4. Принять решение по способу ремонта направляющих консоли

030 Сборочно-разборная

1. Произвести подетальную разборку узлов станка

035 Моечная

1. Промыть и протереть детали станка

040 Дефектация

1. Произвести дефектацию деталей

2. Произвести сортировку деталей на три группы:

а) годные

б) подлежащие ремонту

в) подлежащие замене

3.3 Маршрутный технологический процесс ремонта ходового винта

Для ремонта изношенных ходовых винтов необходимо выполнять следующие операции:

005 Слесарная

1. Зачистить центровые отверстия ходового винта:

010 Токарная

1. Установить ходовой винт в трехкулачковом патроне токарного станка;

2.Установить в отверстии пиноли задней бабки сверлильный патрон с центровочным сверлом или зенковкой с углом в плане 60°; обработать центровые отверстия ходового винта с двух сторон до удаления следов износа;

3. Установить ходовой винт в центрах токарного станка;

015 Слесарная

1. Определить место изгиба винта и место его расположения;

2. Произвести правку винта при помощи винтового пресса, установленного на направляющих станины;

020 Токарная

1. Проточить ходовой винт по наружному диаметру до удаления следов износа;

 2. Проточить посадочные шейки ходового винта до удаления следов износа;

3. Проточить боковые поверхности витков резьбы и углубить дно канавки (при этом необходимо следить за сохранением толщины витка резьбы и неизменностью ее шага);

4. Снять ходовой винт со станка;

025 Контрольная

1. Контроль ОТК.

2.Произвести контроль параметров обработанного ходового винта;

030 Шлифовальная

3. Установить ходовой винт в центрах круглошлифовального станка;

4. Шлифовать наружный диаметр ходового винта и его посадочные шейки;

5.Шлифовать витки резьбы ходового винта специальным профильным кругом на резьбошлифовальном станке;

6.Установить на посадочных шейках ходового винта компенсирующие втулки.

035 Контрольная

1. Контроль ОТК.

Если восстановленный ходовой винт в процессе эксплуатации будет испытывать интенсивные нагрузки, то в целях повышения износостойкости его следует хромировать.