Тема 4. Защита, блокировка и сигнализация в электроприводахктроприводах
Тепловая защита
Тепловая зашита двигателей может быть осуществлена с помощью тепловых реле. Тепловые реле FP включаются в две фазы трехфазных двигателей переменного тока непосредственно или через трансформаторы тока ТА, если ток двигателя превышает номинальный ток реле.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
211 |
|
Тема 4. Защита, блокировка и сигнализация в электроприводахктроприводах
Минимально-токовая защита
Этот вид защиты применяется в электроприводах с ДПТ и СД для защиты от обрыва их цепей возбуждения.
Замыкающий контакт реле KF включается в цепь катушки контактора KM, что позволяет включать двигатель только при наличии тока возбуждения в обмотке возбуждения LM.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
212 |
|
Тема 4. Защита, блокировка и сигнализация в электроприводахктроприводах
Специальные виды защиты
Защита от перенапряжения на обмотке возбуждения ДПТ требуется при ее отключении от источника питания. В этом режиме вследствие быстрого спадания тока возбуждения и соответственно магнитного потока в обмотке возникает значительная ЭДС самоиндукции, которая может вызвать пробой ее изоляции.
Защита осуществляется с помощью так называемого разрядного резистора Rр, включаемого параллельно обмотке возбуждения LM.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
213 |
|
Тема 4. Защита, блокировка и сигнализация в электроприводахктроприводах
Специальные виды защиты
Защита от затянувшегося пуска СД обеспечивает его прекращение, если к концу расчетного времени пуска ток возбуждения не достиг заданного уровня.
Если за время выдержки реле KT, равное времени нормального пуска синхронного двигателя, ток возбуждения окажется недостаточным, то после срабатывания реле KT сработает реле защиты KVF и даст команду на прекращение пуска.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
214 |
|
Тема 4. Защита, блокировка и сигнализация в электроприводахктроприводах
Электрические блокировки в схемах электроприводапривода
Например, при работе двух контакторов KM1 и KM2 перекрестное включение их размыкающих контактов в цепи катушек этих аппаратов не допускает включение одного контактора при включенном другом.
Одновременное включение двух контакторов может быть предотвращено с помощью использования двухцепных кнопок управления. Нажатие любой из кнопок приводит к замыканию цепи катушки одного из контакторов и одновременному размыканию цепи другого контактора.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
215 |
|
Тема 4. Защита, блокировка и сигнализация в электроприводахктроприводах
Сигнализация в схемах управления электроприводаривода
Для контроля хода технологического процесса или последовательности выполняемых операций, состояния защиты и наличия напряжения питания применяется сигнализация.
На рисунке показаны возможные сигнализации в схеме управления электропривода. Лампа HL1 сигнализирует о включении ключа Q для питания схемы управления, лампы HL2 и HL3 – о включении контакторов KM1 и KM2, лампа HL4 – о срабатывании конечного выключателя SQ.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
216 |
|
1.Кацман, М. М. Электрический привод: Учебник для студ. образоват. учреждений сред. проф. образования / М. М. Кацман. – М.:
Издательский центр « Академия», 2005. – С.: 189-193; 200-209; 220-263.
2.Москаленко, В. В. Электрический привод: Учеб. пособие для сред. проф. образования / В. В. Москаленко. – М.: Издательский центр
« Академия», 2004, 2005. – С. 237-260.
3.Онищенко, Г. Б. Электрический привод: Учебник для вузов / Г. Б.
Онищенко. – М.: РАСХН, 2003. – С. 210-223.
Раздел 6. Элементная часть информационного и управляющего
каналов электропривода |
217 |
|
Раздел 7. Элементы проектированияования электропривода
Тема 1. Общие вопросы проектирования электроприводов
Тема 2. Нагрев и охлаждение электродвигателя
Тема 3. Нагрузочные диаграммы и режимы работы электропривода
Тема 4. Расчет мощности и выбор двигателя для длительного режима работы
Тема 5. Расчет мощности и выбор двигателя для кратковременного режима работы
Тема 6. Расчет мощности и выбор двигателя для повторно-кратковременного режима работы
Раздел 7. Элементы проектирования электропривода |
219 |
|
|
Тема 7. Выбор силовых преобразователей, аппаратов управления, коммутации и защит
Тема 8. Проверка выбранных устройств на нагрев и перегрузку
Раздел 7. Элементы проектирования электропривода |
220 |
|
|
