Пожарная техника / Rabota so specagregatami pozharnikh avtomobiley 1994

	Положение дозато-			Возможные варианты			Условия работы
	ра
1				а) один ствол ГПС-600;			без установки на водо-
				б) один ствол СВП;			источник
				а) два ствола ГПС-600;
2				б) два ствола СВП;			с установкой на водоисточ-
				в) один ствол ГПС-600 и один			ник
				ствол СВП;
				а) лафетный ствол;
3				б) три ствола ГПС-600;			То же
				в) два ствола ГПС-600 и один
				ствол СВП;
				а) четыре ствола ГПС-600;
4				б) лафетный ствол и один			То же
				ствол ГПС-600;
				а) пять стволов ГПС-600;
5				б) лафетный ствол и два ствола			То же
				ГПС-600.

Примечание.

При каждом положении дозатора пеносмесителя возможна работа стволами, указанными в одной строчке.

-открыть венитль «из пенобака»;

-включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2), контролируя его величину по манометру;

-медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая

обороты двигателя, установить необходимый режми работы насоса – 0,6-0,7 МПа (6-7 кгс/см2).

1.14. Подача ВМП (с установкой автоцистерны на водоем).

Необходимо выполнить следующее:

-взять воду из водоема любым из способов, описанных выше, и дать ее в линию к пенному стволу;

-установить рабочее давление в насосе 0,6-0,7 МПа (6-7 кгс/см2);

-открыть кран пеносмесителя;

-установить дозатор в требуемое рабочее положение;

-открыть вентиль «из пенобака».

Примечания.

1. Работа насоса при закрытых напорных задвижках недопустима, так как в этом случае возможен срыв водяного столба.

21

1.15. Подача ВМП (с установкой АЦ на гидрант).

Необходимо выполнить следующие операции:

-установить ПА на месте работы;

-установить колонку на гидрант;

-присоединить два напорно-всасывающих рукава от колонки к всасывающему патрубку насоса через водосборник;

-выключить сцепление;

-открыть полностью клапан гидранта;

-открыть шиберы у пожарной колонки;

-открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха;

-после заполнения насоса водой – включить сцепление;

-плавно открыть напорную завдвижку, увеличить обороты двигателя, и установить необходимый режим насоса – 0,6-0,7 МПа (6-7 кгс/см2);

-открыть кран пеносмесителя;

-установить дозатор в требуемое рабочее положение;

-открыть вентиль «из пенобака».

Примечания.

1. Нормальная работа пеносмесителя обеспечивается в том случае, когда разность давлений на входе и выходе из пеносмесителя будет составлять 0,5 МПА (5 кгс/см2) и более.

В тех случаях, когда ограничить напор нечем (например, при неисправности заслонок пожарной колонки), для работы пеносмесителя необходимо повысить напор на выходе насоса. При этом его величина

должна быть больше величины подпора от гидранта, равной 0,5-0,6 МПа (5-6 кгс/см2).

Пример: при величине подпора от гидранта, равной 0,4 МПа (4 кгс/см2) для нормальной работы пеносмесителя необходимо создать давление в насосе не менее 0,9 МПа (9 кгс/см2), как показывает расчет: 4 + (5 – 6) = 9-10.

1.16. Подача ВМП (с забором пенообразователя от внешней емкости).

Выполнить операции по установке ПА на месте работы и пуску пожарного насоса. Далее выполнить следующее:

-снять пробку со штуцера и на ее место присоединить шланг, второй конец шланга опустить в емкость с пенообразователем;

-открыть кран пеносмесителя;

-установить дозатор в требуемое рабочее положение;

-подать ВМП.

Примечание.

При работе от посторонней емоксти требуется плотное закрытие дозатора, особенно при заборе воды из водоема. Если дозатор не перекрывается, то в насос будет вместо воды подсасываться один пенообразователь.

22

1.17. Подача ВМП от цистерны с помощью лафетного ствола.

На АЦ-40(4320) Ц1А:

-установить ПА на месте работы;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника

идр. вентилей и кранов;

-проверить гидрозадвижки насоса – их шпиндели должны быть полностью ввернуты;

-выключить сцепление;

-включить гидронасос;

-плавно включить сцепление;

-увеличить число оборотов двигателя и повысить давление масла в гидросистеме до 2,5-4,0 МПа (25-40 кгс/см2);

-открыть одну из напорных задвижек с помощью дистанционного управления для выпуска воздуха из насоса;

-установить золотник дистанционного управления всасываеющим клапаном ДУ-115 в положение «из цистерны»;

-после заполнения насоса водой закрыть с помощью золотника дистанционного упраления напорную задвижку;

-выключить сцепление;

-включить КОМ;

-плавно включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,6 МПа (6 кгс/см2) по манометру;

-открыть пробковый кран пеносмесителя, вентиль подачи пенообразователя из пенобака;

-установить стрелку дозатора на необходимое деление в соответвствии с режимом работы.

Ствольщику:

-открыть люк;

-рычаг переключения режима работы ствола перевести в положение «пена».

Водителю (после паузы):

-открыть задвижку к лафетному стволу с помощью золотника дистанционного управления;

-управлять работой лафетного ствола вручную или с помощью гидросистемы, как при подаче воды.

На АЦ-40(131)-137А:

-установить ПА на месте работы;

-прповерить наличие пенного насадка на стволе;

23

-проверить закрытие заглушки, задвижек, сливного краника и вакуумного затвора;

-открыть задвижку «в цистерну», пробковый кран пеносмесителя и установить стрелку дозатора в положение необходимое для работы.

Стволщику:

-открыть люк;

-открыть пневмозадвижки «из цистерны» и «из пенобака»;

-открыть кран разобщительной пневмосистемы.

Водителю:

-выключить сцепление;

-включить КОМ;

-плавно включить сцепление;

-установить среднюю частоту вращения вала двигателя.

Характерные ошибки.

1.Попытка дать воду в лафетный ствол при неоткрытой завдижке «в цистерну».

2.Заполнение наоса водой при включенной силовой передаче.

3.Попытка включить насос при движении автомобиля.

4.несогласованность действий водителя и ствольщика.

Резкое изменение частоты вращения двигателя.

1.18. Обслуживание насосов во время работы.

Во время работы необходимо следить за показаниями мановаккуметров и тахометра.

Для временного прекращения подачи воды насос не останавливать, а закрыть напорные задвижки и убавить обороты насоса до минимальных.

Следить за температурой воды в радиаторе двигателя. Температура должна быть в пределах 80-95 °С. Регулируйте температуру воды открытием жалюзи радиатора, а в летнее время – включением дополнитнльной системы охлаждения.

Через каждый час работы смажте сальники насоса, поворачивая на 2-3 оборота к5рыщку масленки.

Во избежание подсоса воздуха при работе от водоема, следите за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду.

1.19. Уход за пеносмесителем после окончания работы.

Закончив работу, промойте пеносмеситель водой, для чего:

-отверните заглушку на линии подсоса пенобразователя от посторонней емкости;

-присоедините к штуцеру шланг, свободный конец которого опустите в емкость с водой;

24

-включите насос на работу «от цистерны», водоема или гидранта;

-включите пеносмеситель и промойте его на всех положениях дозатора, затем остановите насос;

-отсоедините шланг, наверните заглушку и закройте вентили трубопроводов.

1.20. Оставновка насоса и уход за АЦ после окончания работы.

Закончив работу на пожаре необходимо выполнить следующее:

-установить минимальные обороты двигателя;

-выключить сцепление;

-выключить коробку отбора мощности;

-включить сцепление;

-отсоединить всасывающий рукав от насоса и поставить заглушку на всасывающий патрубок;

-отсоединить напорные рукава;

-открыть сливной краник насоса и вакуумный затвор, слить полностью воду из насоса, после чего краник, вентили и задвижки закрыть;

- скатать напорные пожарные рукава и уложить их на свои места; - слить воду из всасывающих рукавов и уложить рукава в пеналы;

- стволы и инструмент, бывший в употреблении на пожаре, установить на свои места в кабине и отсеках кузова.

По прибытии в часть противопожарной службы выполнить следующее:

-проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и промежуточной опоры карданного вала. Нагрев считается допустимым, если не вызывает ощущение ожога ладони. Тормозные барабаны при правильно отрегулированных тормозах не должны нагреваться.

-проверить, нет ли подтекания топлива, масла, воды, пенообразователя, охлаждающей и амортизационной жидкостей;

-проверить надежность затяжки гаек колес, а также состояние шин по их осадке. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами;

-проверить состояние рессор и крепление амортизаторов;

-проверить люфт рулевого управления, состояние крепления и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, сосояние шкворней и стопорных шайб-гаек;

-проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, слить конденсат из воздушных баллонов пневматической системы тормозов, проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра гидравлической системы тормозов;

25

-проверить двигатель, насос и приборы, расположенные на них, стекла кабины, фары, подфарники, стоп-сигнал, номерные и другие знаки;

-проверить уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости дозаправить эти емкости;

-заправить при необходимости автомобиль топливом и огнетушащими веществами;

-заправить смазкой масленки насоса и при необходимости долить масло в корпус насоса;

-проверить состояние, исправность и очистить все пожарное оборудование, бывшее в употреблении во время пожара или учения;

-вымыть, вычистить и протереть шасси и кузов автомобиля;

-укомплектовать автомобиль сухими напорными рукавами взамен примененных на пожаре или учении;

-боевую одежду и снаряжение, испачканные на пожаре или учении, вымыть и высушить;

-поставить автомобиль в гараж пожарного депо.

1.21. Рекомендации по эксплуатации АЦ в зимний период.

Для нормальной работы автоцистерны зимний период необходимо соблюдать следующие правила:

-с наступлением холодов (при температуре ниже +5 С) включить систему обогрева насосного отсека;

-в сильные морозы, перед подачей воды в линию, ее рекомендуется предварительно нагреть работой насоса на больших оборотах при закрытых напорных задвижках;

-в целях предотвращения ледяной пробки в вакуумной системе, сразу после начала работы пожарного насоса, рукоятку вакуумного затвора необходимо на несколько секунд перевести в крайнее верхнее положение (от себя) для удаления оставшейся воды;

-во время работы, после установки соответствующего режима работы насоса, закрыть дверь насосного отсека и наблюдать за показаниями приборов через окно;

-при временном прекращении подачи воды в насос не останавливать, а закрыть напорные задвижки насоса и снизить обороты двигателя;

-при работе с перекрывными стволами необходимо помнить, что прекращение расхода воды вызывает нагрев насоса и, вследствие этого, обрыв водяного столба. В зимнее время в этой ситуации возможно промерзание всасывающей линии. Необходимо предусматривать дополнительный сброс воды на слив в водоем;

-при длительной остановке насоса отсоединить всасывающий и напорные рукава, открыть сливной краник насоса и удалить полностью воду из насоса;

26

- перед пуском насоса после длительной стоянки осторожно повернуть коленчатый вал двигателя заводной ручкой при включенном насосе;

-не обогревать насос открытым огнем;

-с наступлением холодов, во избежание разрушения цистерны в случае замерзания переливной трубы, производить подачу воды из цистерны при открытой крышке наливной горловины.

1.22. Работы по размораживанию гидранта в зимний период с помощью «устройства отогрева».

В ряде гарнизонов для размораживания гидрантов в зимний период делают специальное устройство (рис.7), которое подключается к напорному рукаву и с помощью подаваемой пожарным насосом воды, размывает образовавшийся в гидранте лед. Последовательность операций, выполняемых водителем в этом случае, следующая:

-установить ПА на месте работы;

-присоединить напорный рукав к задвижке пожарного насоса;

-присоединить к напорному рукаву «устройство отогрева»;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

-выключить сцепление;

- открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

-открыть задвижку «из цистерны»;

-после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

-плавно включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2), контролируя его величину по манометру;

-медленно открывая напорную задвижку, присоединенную к «устройству отогрева», и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса для размораживания гидранта.

После размораживания гидранта повторить операции раздела 1.8.

Рис. 7. «Устройство отогрева», применяемое в ряде гарнизонов для размораживания гидрантов в зимний период.

Устройство представляет собой трубку диаметром 10 мм и длиной около 2 м., соединенную с головкой заглушкой.

27

2. Характерные неисправности при работе на ПА, их причины и способы устранения.

Признаки неисправно-

Причины неисправно-

Способы устранения

стей

стей

1. При включении ваку-

а) Подсос воздуха ваку-

умной системы

Погрузить всасываю-

умной системы в поло-

недостаточно погружена

щую сетку в воду не ме-

сти насоса не создается

в воду всасывающая

нее чем на 300 мм

разрежение

сетка

проколы во всасываю-

Заменить рукава.

щих рукавах

неплотности в местах

Подтянуть крепление

мановакууметра. Заме-

крепления мановакуум-

нить прокладку.

метра

открыт сливной краник

Закрыть краник

Устранить не плотность

неплотности соедине-

подтяжкой

штуцеров,

заменой

неисправных

ний трубопроводов ва-

прокладок.

Неисправ-

куумной системы или

ный

трубопровод зава-

трещины в ней;

рить, запаять или

за-

менить.

открыт кран продувки

Закрыть кран и вентили

доп. системы охлажде-

дополнительной

систе-

ния

мы охлаждения

неплотности соедине-

Подтянуть штуцера

Заменить прокладки За-

ний трубопроводов доп.

варить,

запаять

или

за-

системы охлаждения

менить трубопровод

неплотная посадка кла-

Разобрать вентиль, за-

панов на седла венти-

движку, клапан и устра-

лей, задвижек водопен-

нить

причину

неплот-

ных коммуникаций;

ной посадки

не закрыты вентили, за-

движки, клапаны, слив-

Закрыть

ные краны;

Не плотности в сальни-

Подвернуть на несколь-

ках пожарного насоса;

ко

оборотов

крышку

колпачковой

масленки.

28

	Признаки неисправно-			Причины неисправно-			Способы устранения
	стей			стей
							Заменить сальники
				Не плотности соедине-			Подтянуть	гайки		шпи-
				ния вакуумного затвора
							лек, заменить прокладку
				с насосом;
				неплотности соедине-			Подтянуть	соединения.
				ний трубопроводов вод-			Заменить прокладки
				опенных коммуникаций;
				неплотности соедине-			Подтянуть	гайки		креп-
							ления. Заменить			про-
				ний пеносмесителя
							кладки
				б) Не полностью пере-			Отрегулировать			длину
							тяги привода заслонки.
				крыт заслонкой выпуск-			Разобрать газоструйный
				ной газопровод			вакуумаппарат очистить
				(Через глушитель выхо-
							поверхности заслонки и
				дят отработанные газы
							ее седла	от	окалины,
				двигателя)
							нагара.
				в) Засорен диффузор			Отсоединить		диффузор,
				или сопло газоструйно-
							очистить его и сопло.
				го вакуумаппарата
2. Насос не заполняется				а) Большая высота вса-			Уменьшить высоту вса-
водой при включенной				сывания			сывания
вакуумной системе при				б) Расслоение всасыва-			Заменить рукав
большом разряжении				ющего рукава
3. Насос сначала подает				а) Не плотности во вса-			Проверить всасываю-
				сывающей линии			щую линию, устранить
воду нормально, затем
							неплотности.
производительность его
				б) Засорена всасываю-			Очистить сетку от грязи,
понижается до нуля.
				щая сетка			принять меры к предот-
Стрелка мановакуумет-
							вращению дальнейшего
ра сильно колеблется
							загрязнения.
				в) Недостаточно заглуб-			Углубить сетку
				лена всасывающая сетка
				г) Не плотности в саль-			Подвернуть на несколь-
				никах насоса			ко оборотов крышку
							колпачковой масленки.
				д) Расслоение всасыва-			Заменить рукав
				ющего рукава.
				е) Засорены каналы ра-			Разобрать насос, очи-
				бочего колеса насоса.			стить
				ж) Больная высота вса-			Уменьшить производи-
			29

	Признаки неисправно-			Причины неисправно-			Способы устранения
	стей			стей
				сывания			тельность или устано-
							вить автомобиль на ме-
							сто с меньшей высотой
							всасывания.
4. При не исправном				а) Неисправен манова-			Заменить мановакуум-
мановакууметре не по-				куумметр			метр
казывает давление
				б) Не включена коробка			Произвести повторное
				отбора мощности			включение коробки от-
							бора мощности
				в) Засорен канал мано-			Прочистить канал
				вакуумметра или в нём			Отогреть насос и мано-
				замерзла вода			вакумметр
5. При нормальной ра-				а) Неисправен манова-			Заменить
боте вакуумной системе				куумметр
мановакуумметр не по-
казывает разряжение
				б) Засорен канал мано-			Прочистить канал
				вакуумметра
6. При работе насоса				а) Имеет место явление			Уменьшить высоту вса-
наблюдается стук и				кавитации.			сывания или расход во-
вибрация							ды.
				б) Ослабли болты креп-			Подтянуть болты.
				ления насоса к раме
				в) Изношены шарико-			Разобрать насос, прове-
				подшипники или шейки			рить состояние под-
				вала насоса			шипников и шеек вала,
							при необходимости за-
							менить детали.
				г) Разрушено рабочее			Заменить колесо
				колесо
				д) Попадание в насос			Удалить посторонние
				посторонних предметов			предметы
7. Вал насоса вращается,				а) Сорвана шпонка ра-			Заменить шпонку
а вода не поступает				бочего колеса.
				б) Засорены каналы ра-			Разобрать насос, очи-
				бочего колеса			стить каналы
	8.При подключенном			а) Засорение насоса.			Промыть насос водой
насосе коленчатый вал							разобрать, устранить за-
двигателя не провора-							сор
			30