Пожарная техника / Rabota so specagregatami pozharnikh avtomobiley 1994

	Признаки неисправно-			Причины неисправно-			Способы устранения
	стей			стей
чивается пусковой ру-
кояткой или проворачи-
вается с большим уси-
лием
				б) Заклинивание рабоче-			Разобрать насос. Прове-
				го колеса			рить состояние под-
							шипников. При необхо-
							димости заменить.
				в) Примерзание рабоче-			Прогреть насосное от-
				го колеса в зимний пе-			деление батареей обо-
				риод.			грева, использующей
							теплоту отработанных
							газов двигателя или ото-
							греть горячей водой
9. Насос не создает не-				а) Подсос воздуха			Выявить причину под-
							соса воздуха, устранить
обходимый напор
							ее.
				б) Велика высота всасы-			Уменьшить высоту вса-
				вания			сывания
				в) Частично засорены			Разобрать насос. Очи-
				каналы рабочего колеса			стить колесо от посто-
							ронних предметов
				г) Повреждены, изно-			Заменить рабочее коле-
				шены лопатки рабочего			со
				колеса.
				ж) Сильный износ			Заменить уплотнитель-
				уплотнительных колец			ные кольца
10. При завертывании				а) Засорены смазочные			Снять масленку, шланг,
колпачка масленки				каналы			прочистить проволокой.
смазка выжимается об-							Промыть масленку ке-
ратно							росином.
11. Пеносмеситель не				а) Засорен трубопровод			Разобрать, прочистить
подает пенообразова-				от бака к пеносмесите-			трубопровод
тель				лю
				б) Засорены отверстия			Разобрать дозатор про-
				дозатора.			чистить его отверстия.
12. Распределительный				а) Давление в тормоз			Повысить давление в
клапан лафетного ство-				ной системе ПА ниже			тормозной системе уве-
ла и клапаны задвижек				0,55 МПа (5,5 кгс/см2)			личением оборотов дви-
не открываются при ди-							гателя ПА
станционном управле-
			31

	Признаки неисправно-			Причины неисправно-			Способы устранения
	стей			стей
нии
				б) Не герметичны со-			Подтянуть гайки креп-
				единения дистанцион-			ления, заменить неис-
				ного привода.			правные элементы
				в) Неисправен клапан			Разобрать клапан устра-
				ограничения давления.			нить неисправность
13. Подтекание воды в				а) Ослабло крепление			Подтянуть крепление
местах соединения				соединения
напорной линии с ла-
фетным стволом и в са-
мом стволе.
				б) Неисправны проклад-			Заменить прокладки
				ки, сальники			сальники
14. Полное отсутствие				а) Отсутствие или недо-			Залить или долить мас-
давления в гидросисте-				статок масла в гидроси-			ло до необходимого
ме ПА АЦ-40 (43202)-				стеме.			уровня
Ц1А (манометр не пока-
зывает давление)
				б) Неисправен маслона-			Заменить масляный
				сос.			насос
				в) Засорен трубопровод			Прочистить трубопро-
				от маслобака до насоса			вод
15. Давление в гидроси-				а) Неисправен маслона-			Заменить или отремон-
				сос			тировать.
стеме меньше обычного
				б) Утечка масла в тру-			Устранить неисправ-
				бопроводах			ность
				в) Неисправен манометр			Заменить.
				г) Неисправен предо-			Разобрать и устранить
				хранительный клапан			неисправность
				д) Разрегулирован			Отрегулировать.
				предохранительный
				клапан
				е) Подсос воздуха в			Подтянуть соединения в
				гидросистему			масломагистрали
16. При работе цистер-				а) Закрыта задвижка			Открыть задвижку
				"из цистерны"
ны вода не поступает в
насос
				б) Пожарный насос за-			Открыть одну из напор-
				полнен воздухом.			ных задвижек.
			32

	Признаки неисправно-			Причины неисправно-			Способы устранения
	стей			стей
17. Задвижка «из ци-				а) Низкое давление мас-			Довести давление в гид-
стерны» не открывается				ла в гидросистеме			росистеме до 40 атм
с помощью гидроприво-
да
				б) Повреждено уплот-			Открыть задвижку
				нительное кольцо на			вручную, после работы
				поршне штока.			сменить кольцо
18. При заборе воды из				а) Недостаточно быст-			Повторить операции
водоема происходит				рые действия водителя
срыв водяного столба				при включении насоса
				б) Неисправна задвижка			Разобрать, устранить
				"из цистерны".			неисправность.
				в) Раннее открытие			Повторить операции
				напорных задвижек
19. Просачивание масла				Повреждены уплотни-			Заменить
в распределительной				тельные кольца
панели (АЦ-40(43202)-
Ц1А)
20. Рукоятки распреде-				Ослабли пружины фик-			Заменить
лительной панели не				саторов.
фиксируются в крайних
положениях
21. Просачивание масла				Повреждены уплотни-			Заменить.
в золотниковом распре-				тельные кольца
делителе
22. Рукоятка золотнико-				Ослабли пружины.			Заменить.
вого распределителя не
возвращается в
нейтральное положение
\

3. Проверка специальных агрегатов ПА.

3.1. Проверка вакуумной системы.

При проверке насоса на вакуум встречаются следующие признаки неисправностей:

-вакуумметр не показывает разрежение;

-разрежение есть, но меньше нормы;

-разрежение создается медленно;

-разрежение создается, но быстро падает.

3.1.1 Вакуумметр не показывает разрежение.

33

Необходимо убедиться, исправен ли вакуумметр:

-заменить его заведомо исправным или проверить на другом насосе. -опрессовать насос водой от водопровода или другого насоса. -осмотреть насос под давлением, при необходимости устранить течь.

-проверить исправность заслонки вакуумаппарата. При исправных заслонках, во время работы вакуумаппарата, газы в глушитель проходить не должны. Кроме этого, момент перекрытия заслонки должен четко прослушиваться.

3.1.2. Разрежение есть, но ниже нормы.

Необходимо создать газоструйным вакуум-аппаратом максимальное разрежение, закрыть вакуумный затвор и выключить вакуумаппарат.

В случае падения стрелки вакуумметра, опрессовать насос, устранить неплотности и повторить проверку на вакуум. Проверить исправность вакуумметра путем его замены.

3.1.3. Разрежение создается до нормы, но медленно.

Причиной этого может быть уменьшение проходного сечения вакуумной системы за счет засорения вакуумного затвора или неполного открытия клапана вследствие износа кулачка и штока.

3.1.4. Разрежение создается, но после выключения вакуумаппарата быстро падает.

Необходимо опрессовать насос водой и устранить течи. Если при опрессовке течи не обнаруживаются, нужно разобрать вакуумный затвор и проверить плотность посадки нижнего клапана.

3.2. Проверка работоспособности вакуумной системы и герметичности насоса.

-закрыть заглушку на всасывающем патрубке, сливной краник и другие вентили;

-включить вакуум-аппарат;

-открыть вакуумный затвор;

-увеличить обороты двигателя;

-дождаться, когда стрелка вакуумметра достигнет наибольших показаний;

-закрыть вакуумный затвор;

-уменьшить обороты двигателя;

-проверить показания вакуумметра.

Разрежение должно быть не менее 0,075 МПа (550 мм рт. ст., а его падение не должно превышать 0,013 МПа (100 мм.рт.ст.) за 2,5 мин.

Примечания.

34

1. При проверке насоса нужно обращать внимание на время необходимое для создания вакуума. Оно должно быть не более 20сек.

3.3. Проверка пожарного насоса.

Испытание пожарных насосов проводится после каждого ТО-1 и ТО-2 по методике, описанной в Наставлении по технической службе (приказ МВД N 70 от 16.02.90 г.).

Установить ПА на водоисточник по схеме, приведенной на рис.8а. Включить насос и подать воду при полном открытии задвижек на насосе. Установить частоту вращения по тахометру на насосе в соответствии с номинальными значениями (для насосов типа ПН-40 - 2700 об/мин.). Определить напор насоса по показаниям манометра и мановакуумметра. Показания приборов, переведенные в м. вод. ст. при работе от открытого водоисточника складываются. Сравнить фактическое значение напора при номинальной частоте вращения вала с нормативным значением (для насоса типа ПН-40 значение напора должно составлять 100±5 м.вод.ст.. Изменение напора (уменьшение) по сравнению с номинальным значением не должно превышать 15%. В случае, если двигатель не развивает номинальных оборотов на насос, проверку производить при максимальных оборотах вала. Если результаты испытаний за несколько месяцев сравнить, то будет видно как происходит износ насоса и двигателя. Резкие снижения показателей помогают обнаруживать засорение или поломку. Постепенные снижения показателей позволяют определить рабочий ресурс как для насоса, так и для двигателя. При появлении признаков засорения, рабочее колесо осматривается сначала через всасывающий патрубок. Крупные предметы остаются на входе колеса, они заметны и удаляются при помощи крючков.

Засорение колеса более мелкими предметами требует разборки насоса и его чистки.

Засоренное колесо вызывает биение и быстро выводит насос из строя. Учитывая это, при появлении признаков засорения, надо принимать срочные меры к чистке насоса даже в том случае, когда на производительность это не оказывает существенного влияния.

3.4. Проверка пеносмесителя.

По методике, описанной в Наставлении по технической службе (приказ МВД N 70 от 16.02.90 г.) необходимо выполнить следующее (рис.8 б).

Установить ПА на водоисточник. Мерную емкость наполнить водой. Включить насос. Установить перепад напора в напорной и всасывающей полости насоса по манометру и мановакуумметру 50 м. вод. ст. Включить пеносмеситель, с помощью секундомера и мерной емкости определить расход подсасываемой воды. Сравнить это значение с нормативным.

35

Рис. 8 Схемы установки автомобилей:

а) при проверке пожарного насоса ПН-40; б) при проверке пеносмесителя.

	Положение дозатора			Расход воды, эжектируемый пе-
				носмесителем
1			0,28-0,41
2			0,56-0,82
3			0,84-1,23
4			1,12-1,64
5			1,40-2,05

Проверка обратного клапана пеносмесителя.

Для проверки обратного клапана необходимо:

-выключить сцепление;

-открыть задвижку «из цистерны» и заполнить насос водой;

-закрыть задвижку «из цистерны» и заполнить насос водой;

-закрыть задвижку «из цистерны»;

-открыть заглушку линии подсоса пеносмесителя о внешней емкости;

-открыть пробковый кран пеносмесителя;

-установить дозатор в положении «5»;

-включить сцепление;

-увеличить обороты насоса и довести давление в насосе до 0,6 МПа (6 кгс/см2);

-проверить подсос воздуха через отверстие линии подсоса пенообразователя от внешней емкости (лист бумаги должен притягиваться к отверстию);

36

-резко и одновременно уменьшить обороты двигателя и выключить сцепление;

-проверить работу обратного клапана-обратный клапан должен закрыться. Если из отверстия линии подсос, а пенообразователя от внешней емкости будет вытекать вода - обратный клапан неисправен.

4. Техника безопасности (ТБ) при работе на пожарном автомобиле.

4.1. ТБ при сборе, выезде, следовании на пожар (аварию, стихийное бедствие, занятие) и при возвращении в часть.

4.1.1.Сбор и выезд по тревоге должен выполняться четко и быстро. При следовании в гараж по тревоге личному составу запрещается бросать на путях движения одежду и другие предметы обихода, останавливаться в проходах и создавать другие помехи на пути движения, а при использовании спускового столба каждый обязан выдерживать необходимый интервал, следить за спускающимся впереди и не задевать его ногами (коснувшись ногами мата

уосновного спускового столба, необходимо слегка оттолкнуться от него и быстро отойти в сторону).

4.1.2.Порядок посадки личного состава в ПА (в гараже или вне его) устанавливается начальником пожарной части, исходя из условий обеспечения безопасности и местных особенностей. При посадке вне здания пожарного депо выход личного состава на площадку допускается только тогда, когда личный состав займет свои места в автомобиле и закроет двери кабины.

Запрещается подавать команду на движение автомобиля до окончания посадки личного состава.

4.1.3.Во время движения автомобиля личному составу запрещается курить, высовываться из окон, открывать двери, стоять на подножках (кроме специально предусмотренных задних подножек при прокладке рукавных линий с автомобиля) и т.п.

4.1.4.За безопасность движения пожарного автомобиля ответственность несет водитель. Он обязан точно выполнять действующие «Правила дорожного движения». При следовании на пожар (аварию или другие оперативные работы) водитель автомобиля, имеющего специальную окраску, оборудованного специальным звуковым и световым сигналом, при условии обеспечения безопасности движения, может при необходимости допускать определенные отклонения от действующих правил движения:

а) двигаться со скоростью, обеспечивающей своевременное выполнение задания, но не представляющей опасности для окружающих;

б) продолжать движение при любом сигнале светофора, убедившись, что другие водители уступают ему дорогу, и при условии, что жесты регулировщика движения, не обязывают его остановиться;

в) проезжать (поворачивать, останавливать автомобиль и т.п.) в местах выполнения оперативных работ независимо от установленных знаков, указа-

37

телей и линий безопасности (за исключением проезда в направлении противоположном движению).

Запрещается использование звуковых и световых сигналов при следовании

спожара (учения, аварии и т.д.).

Вночное время стоянка пожарного автомобиля должна обозначаться приборами освещения, а также включаться аварийная световая сигнализация.

Начальствующий состав обязан знать Правила дорожного движения и при следовании в автомобиле не допускать их нарушения водителем.

4.2. ТБ при боевом развертывании.

4.2.1. Перед отдачей команды «на боевое развертывание» РТП обязан:

а) выбрать и указать личному составу наиболее безопасные и кратчайшие пути прокладки рукавных линий, переноса инструмента и инвентаря;

б) убедиться и постоянно следить за выполнением мероприятий по безопасности проведения работ при развертывании на транспортных магистралях, установить автомобили и оборудование так, чтобы они не затрудняли развертывания прибывающих сил и средств, их сосредоточения на боевых участках и по возможности не препятствовали нормальному дорожному движению. При необходимости принять меры к остановке всех видов транспорта (кроме железнодорожного вне предприятий народного хозяйства), а в случае прокладки рукавных линий под железнодорожными путями выставить посты безопасности с двух сторон вдоль железнодорожного полотна для наблюдения за движением составов и своевременного оповещения личного состава об их приближении;

в) установить единые сигналы для быстрого оповещения людей об опасности и известить о них личный состав, работающий на пожаре (аварии и т.п.). При явной угрозе взрыва, обрушения, вскипания и т.п. немедленно вывести личный состав в безопасное место.

4.2.2. При проведении боевого развертывания запрещается:

а) приступать к его проведению до полной остановки пожарного автомобиля;

б) подавать воду в незакрепленные рукава до выхода ствольщиков на исходные позиции или подъема на высоту (вертикальные рукавные линии должны крепиться из расчета не менее одной рукавной задержки на каждый рукав);

в) спускаться в колодец водокоммунникаций без изолирующего противогаза и спасательной веревки;

г) одевать лямку присоединенного к рукавной линии пожарного ствола при подъеме на высоту и при работе на высоте;

д) находиться под грузом при подъеме или спуске на веревках (ПТВ и др.);

38

е) переносить инструмент, обращенный рабочими поверхностями (режущими, колющими и др.) по ходу движения, а поперечные пилы и ножовкибез чехлов;

ж) подавать воду в незакрепленные рукава, до выхода ствольщиков на исходные позиции или подъема на высоту (вертикальные рукавные линии должны крепиться из расчета не менее одной рукавной задержки на каждый рукав).

4.3. ТБ при заправке автомобиля горюче-смазочными материалами (ГСМ), пенообразователями и порошками.

4.3.1.Заправка автомобиля ГСМ должна производиться только при помощи шлангов от бензоколонок и автобензозаправщиков. Заправка из канистр, ведер и других емкостей запрещается.

Заправка смазочными материалами должна производиться при помощи насосов или мерной емкости в специально отведенных местах, избегая разлива нефтепродуктов и их подтекания. Все пролитые нефтепродукты должны быть засыпаны песком (опилками) и немедленно убраны. Не допускается производить заправку автомобилей в помещении гаража, при нахождении личного состава в кабине боевого расчета, при работающем двигателе, вблизи открытого огня и курение во время заправки.

4.3.2.При заправке автомобиля пенообразователем личный состав должен быть обеспечен защитными очками (щитками для защиты глаз). Для защиты кожных покровов используются рукавицы и непромокаемая одежда.

Вслучае попадания пенообразователя на слизистою оболочку глаз необходимо применять чистую воду и физиологический раствор или 2% раствор борной кислоты. С кожных покровов пенообразователь смывается чистой водой.

Особую осторожность проявлять при работе с этилированным бензином, могущим вызвать тяжелое отравление. Запрещается использовать его для мойки рук, деталей, чистки одежды: всасывать бензин и продувать трубопроводы и приборы питания ртом. Перевозить и хранить бензин только в закрытой таре с надписью «Этилированный бензин». Пролитый бензин удалять с применением опилок, песка, хлорной извести или теплой воды. Участки кожного покрова, на которые попал этилированный бензин, промываются керосином, а затем теплой водой с мылом.

Заправка автомобилей порошком и пенообразователем должна быть механизирована. При заправке автомобиля вручную необходимо применять мерные емкости, съемные лестницы или специальные передвижные площадки. При этом исключается применение источников открытого огня, а также не допускается разлив или подтекания пенообразователя.

Порядок заправки автомобиля порошком и загрузка цистерны с помощью вакуумной установки и вручную определяется специальной инструкцией по эксплуатации автомобиля. При загрузке порошка в цистерну вручную

39

личный состав должен работать в респираторах и защитных очках, а для подъема и спуска использовать лестницы или специальные передвижные площадки.

4.4. ТБ при техническом обслуживании ПА.

4.1.1. Техническое обслуживание ПА производится в помещениях ил постах, обеспеченных естественной и принудительной вентиляцией. При этом должны выполняться следующие требования:

а) после установки автомобиля на смотровой канаве на рулевом колесе укрепляют табличку «Двигатель не запускать – работают люди». Перед въездом или съездом со смотровой ямы, эстакады, напольного подъемника необходимо убедиться в отсутствии предметов или людей на пути движения автомобиля. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу, под колёса положить не менее двух упоров (башмаков);

б) запрещается производить работу без специальных упоров (козлов), предохраняющих от самопроизвольного опускания автомобиля или его отдельных частей, при работах, требующих поднятия автомобиля с помощью домкратов, талей и прочих подъемных механизмов;

г) при поднятии (вывешивании) одного колеса (оси) рядом с домкратом становится упор (козел), а под колеса другого моста ставятся «башмаки». Перед началом обслуживания на механизме управления подъемником вывешивают табличку «Не трогать – под автомобилем работают люди». Запрещается поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные крюки. Во избежание самопроизвольного опускания вывешенного автомобиля под раму гидравлического подъемника подставляют регулируемые по высоте упоры-штанги;

д) запрещается выполнять техническое обслуживание автомобиля при работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки двигателя и тормозов;

д) работа двигателя проверяется при включенном стояночном тормозе и нейтральном положении рычага переключения передач (при этом включается вытяжная вентиляция, и используются газоотводы);

е) при проведении работ разрешается пользоваться только исправным и соответствующим своему назначению инструментом. Запрещается применение рычагов или надставок для увеличения плеча гаечных ключей.

ж) шиномонтажные работы производить только специальным съемником в предназначенном для этой цели месте. Запрещается выбивать диски кувалдой, производить демонтаж колеса путем наезда на него автомобилем и т.п. Накачивание смонтированной шины разрешается производить в специальном ограждении или с применением других устройств, предохраняющих выскакивание замочного кольца и разрывы покрышки, что может привести к травме производителя работ.

40