- •2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя
- •2.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •2.2. Определение передаточного числа привода и его ступеней.
- •2.3.Определение силовых и кинематических параметров привода
- •2.4. Силовые и кинематические параметры привода
- •3.Выбор материала зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений.
- •3.1. Выбор твердости, термообработки и материала колес.
- •3.2.Определение допускаемых контактных напряжений []н, н/мм2
- •3.3.Определение допускаемых напряжений изгиба [σ]f, н/мм2
- •4.Расчет зубчатых передач редукторов. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи.
- •4.1.Определяем главный параметр – межосевое расстояние aw, мм.
- •Проверочный расчет
- •5.Расчет цепной передачи
- •5.1. Определяем шаг цепи p, мм
- •Проверочный расчет
- •5.16.Определяем силу давления цепи на вал Fоп , н:
- •5.17. Параметры цепной передачи
- •Проверочный расчет.
- •6. Нагрузки валов редуктора
- •7. Разработка чертежа общего вида редуктора
- •7.4. Предварительный выбор подшипников качения
- •8. Расчетная схема валов редуктора
- •9. Проверочный расчет подшипников
- •9.1. Проверка пригодности подшипников быстроходного вала.
- •9.2. Проверка пригодности подшипников тихоходного вала.
- •Технический проект
- •10. Разработка чертежа общего вида привода.
- •10.1. Зубчатые колеса.
- •10.2. Конструирование валов.
- •1. Первая ступень.
- •2. Вторая ступень.
- •3. Третья ступень.
- •10.3. Выбор соединений.
- •10.4.Конструирование подшипниковых узлов.
- •2. Посадки подшипников.
- •4. Крышки подшипниковых узлов.
- •6. Уплотнительные устройства.
- •7. Регулировочные устройства.
- •10.5.Конструирование корпуса редуктора.
- •10.5.2. Фланцевые соединения.
- •10.5.3. Подшипниковые бобышки.
- •10.5.4. Детали и элементы корпуса редуктора.
- •10.6. Конструирование элементов открытых передач.
- •10.7. Выбор муфт.
- •1. Определение расчетного момента и выбор муфты.
- •10.8. Смазывание. Смазочные устройства.
- •1.Смазывание зубчатого зацепления.
- •2. Смазывание подшипников.
- •11. Проверочные расчеты
- •11.1 Проверочный расчет шпонок
- •11.2 Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов.
- •11.3 Проверочный расчет валов на прочность.
- •Проверочный расчет тихоходного вала
- •11.4. Результаты проверочных расчетов
Техническое предложение
Техническое предложение содержит технико-экономическое обоснование целесообразности разработки изделия и уточняет требования к изделию, полученные на основании технического задания и проработки вариантов возможных технических решений изделия с учетом его конструктивных и эксплуатационных особенностей.
1. Разработка чертежа кинематической схемы привода
1.1 Кинематическая схема привода
Работа содержит: кинематическую схему привода люлечного элеватора; перечень элементов схемы; исходные данные для проектирования.
1.2 Определение срока службы приводного устройства
Устанавливаем элеватор на стройку для перемещения строительных грузов. Работа в две смены, нагрузка маломеняющаяся, режим реверсивный, продолжительность смены 8 часов.
1.2.1. Определение ресурса привода:
ч
где Lr- нормативный срок службы привода, Lr=7 лет;
Lc- число смен работы, Lc=2;
t- число часов работы в смену, t=8 ч.
1.2.2. Служба привода с учетом простоев, равных 20% ресурса:
ч
1.2.3. Расчетный рабочий ресурс привода принимаем:
ч
Таблица 1.2.3.1. Сводная таблица
Место установки привода |
Lr , лет |
Lc |
t , ч |
Характер нагрузки |
Режим работы |
Lh , ч |
Стройка |
7 |
2 |
8 |
С малыми колебаниями |
Реверсивный |
2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя
Двигатель является одним из основных элементов. От типа двигателя зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики рабочей машины и ее привода.
2.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
2.1.1. Определяем требуемую мощность рабочей машины:
кВт
2.1.2. Определение КПД привода:
2.1.3. Находим требуемую мощность двигателя:
2.1.4. Выбираем двигатель серии 4А с номинальной мощностью , применив для расчета четыре варианта типа двигателя:
Вариант |
Тип двигателя |
Номинальная мощность ,кВт |
Частота вращения, об/мин |
|
синхронная |
при номинальном режиме |
|||
1 |
4АМ100L2У3 |
5,5 |
3000 |
2880 |
2 |
4AM112М4У3 |
5,5 |
1500 |
1445 |
3 |
4AM132SУ3 |
5,5 |
1000 |
965 |
4 |
4АМ132M8У3 |
5,5 |
750 |
720 |
2.2. Определение передаточного числа привода и его ступеней.
2.2.1. Определяем частоту вращения приводного вала рабочей машины:
2.2.2. Находим передаточное число привода u для каждого варианта:
2.2.3. Производим разбивку передаточного числа привода u, принимая для всех вариантов передаточное число редуктора постоянным :
Передаточное число |
Варианты |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Привода u |
32,49 |
16,30 |
10,89 |
8,12 |
Ременной передачи |
8,1225
|
4,075 |
2,72 |
2,03 |
Цилиндрического редуктора |
4,0
|
4,0 |
4,0 |
4,0 |
2.2.4. Анализируя полученные значения передаточных чисел, приходим к выводу:
из рассмотренных четырех вариантов предпочтительнее третий.
Тип двигателя |
Номинальная мощность ,кВт |
Частота вращения, об/мин |
Передаточное число |
||||
синхронная |
при номинальном режиме |
||||||
10,89 |
4,0 |
2,72 |
|||||
4AM132SУ3 |
5,5 |
1000 |
965 |
||||
|
2.2.5. Определение максимально допустимого отклонения частоты вращения приводного вала:
об/мин
2.2.6. Определение допускаемой частоты вращения приводного вала рабочей машины:
об/мин
отсюда фактическое передаточное число привода
передаточное число открытой передачи
2.3.Определение силовых и кинематических параметров привода
Параметр |
Вал |
Последовательность соединения элементов привода по кинематической схеме |
||
двмзпопрм |
||||
Мощность Р, кВт |
дв |
=4,48 |
||
Б |
||||
Т |
= |
|||
рм |
= |
|||
Частота вращения n, об/мин |
Угловая скорость , 1/с |
дв |
=965 |
= |
Б |
||||
Т |
= |
= |
||
рм |
=90,36 |
=9,46 |
||
Вращающий момент T, |
дв |
= |
||
Б |
= |
|||
Т |
= |
|||
рм |
= |