29.Полы. Требования.

- прочность; ровная гладкая поверхность; не скользкие полы; малоистираемые, не пыльными при ходьбе и езде на тележке; хорошая эластичность,устраняющаяповреждения при падении предметов на пол; бесшумные; высокая стойкость против возгорания; водонепроницае-мость; не проводят элекроток4 индустриальность; экономичность; легкоочищаемы;

30.Типы полов и их конструкции

В зависимости от конструкции и способа устройства покрытия полы делятся: -полы из штучных материалов и сплошные(глинобитные, гравийные и щебёночные, бетонные и цементно- песчаные, мозаичные, металлоцементные, асфальтобетонные, ксилолитовые, брусчатые, полы из клин-кера, торцовые, плиточные, металлические).Конструкция:покрытие – верхний слой пола,подвергающийся эксплуатационным воз-действиям в зависимости от материала бы-вают бесшовные из штучных рулонных и листовых материалов и полы из штучных материалов со швами.Подстилающий слой – элемент пола, распределяющий нагрузку на грунт.Его выполняют из бетона, гравия, щебня, песка и тд Толщина: бетон 100мм, песок 60мм, гравий и щебень 80мм.В бетонных подстилающих слоях при пе-

репаде температуры устраивают деформационные швы. Прослойка – промежу-точный слой,связывающий покрытие с нижележащим слоем.В качестве прослойки используют цементно-песчаный раствор 10-15мм и жидкое стекло 10-12мм.Стяжка – слой пола, служащий для выравнивания

укрытия трубопроводов гидроизоляция -.элемент пола, препятствующий проникно-вению в пол грунтовых вод.В основном устраивают из изола или поливинил хлоридной пленки. Основание под полы – в одноэтажных промышленных зданиях грунты, а в многоэтажных зданиях – грунты и перекрытия.

31. Деформационные швы.

При устройстве полов важно правиль­но обеспечить примыкание к верти­кальным ограждающим конструкциям, переход от одного вида пола к другому, предусмотреть температурные швы .

32. Полы в зоне ж/д путей и трапа.

Гравийные и щебеночные полы устраи­вают в местах проезда транспорта. Вы­полняют их из смеси гравия или щебня крупностью 25...75 мм и песка, уклады­ваемого слоями толщиной 100...200 мм. Слои выравнивают и уплотняют. Поверх­ность обрабатывают клинцом круп­ностью 15...25 мм и каменной мелочью 5... 15 мм. Щебеночные покрытия можно пропитывать горячим битумом. Покры­тие также служит одновременно и под­стилающим слоем.Асфальтобетонные полы устраивают в складах, проездах и проходах толщиной покрытия 25...50 мм. Смесь состоит из битума с пылевидным заполнителем, песком и щебнем или гравием. Асфальто­бетонные покрытия укладывают по бе­тонному, булыжному или щебеночному подстилающему слою.

33.Область применения стального каркаса.

Пространственную систему металлических конструкций, образованную колоннами, фермами, подкрановыми балками, прогон-нами, связями – стальной каркас Пространственную жесткость обеспечивают укладкой подкрановых балок, прогонов, связей между поперечными рамамиЭлементы каркаса изготавливают из высокопрочных сталей.Сопряжение элементов осущ на болтах, сварке и заклепках Каркасы одноэтажных пром зданий с пролетами 18, 36 и шагом колонн 6 и 12 м возводят из типовых металлич онструкций Стальные каркасы допускаются:-при высоте зданий более 14,4м грузоподъёмность крана 50т и более; - припролетах здания 30м и более; - в неотапли-ваемых зданиях при пролете 18м и более; при строительстве в труднодоступных районах Устройство стального каркаса наиболее оправдано для цехов металлур-гической промышленности и цехах тяжелого машиностроения Повышение коррозионной стойкости достигается нанесением корро зийных покрытий( битумные лаки и массляные краски), Предпочтительно использо-вание лёгких оградительных конструкций(проф настил, а/ ц изделия)