Конструкции:
Сборные стыки с объемлющими металлическими накладками (рис. 9 ). Изоляция обеспечивается прокладками из фибры, текстолита, полиэтилена. Применяются только на станциях;
Рис. 9 – Изолирующий стык с объемлющими
металлическими накладками:
а – при железобетонных шпалах и
скреплении КБ; б – при деревянных шпалах
с костыльным скреплением; 1 – рельс; 2
–накладка; 3 – прокладка боковая; 4 –
полиэтиленовая планка под болты; 5 –
металлическая стопорная планка; 6 –
втулка; 7 – пружинная шайба; 8 – гайка;
9 – стыковой болт; 10 – изолирующая
прокладка под рельс; 11 – подкладка/
сборные с двухголовыми металлическими накладками (рис.10 ). для пути с деревянными шпалами.
Рис. 10 – Изолирующий стык с двухголовыми
металлическими накладками для пути с
деревянными шпалами:
1 – боковая прокладка; 2 – накладка;
3 – втулка; 4 – изолирующая планка под
болт; 5 – стопорная планка; 6 –
торцовая прокладка
клееболтовые с двухголовыми металлическими накладками (рис. 11 - а);
клееболтовые с полнопрофильными металлическими накладками (рис. 11 - б);
И
золяция
обеспечивается стеклотканью пропитанной
эпоксидной смолой. При полнопрофильных
накладках степень обжатия стеклоткани
увеличивается.
Рис. 11 – Клееболтовой изолирующий стык при костыльном скреплении:
а – с двухголовыми металлическими накладками; б – с полнопрофильными накладками; 1 – изолирующий слой; 2 – накладка
д
ля
современных конструкций пути на
железобетонных шпалах применяются
изолирующие стыки фирмы «АПАТЭК»
(рис12.);
Рис.12 – Изолирующий стык:
а – клееболтовой с мталлокомпозитными накладками; б сборный с композитными накладками из стеклопластика; 1 – изолирующий слой; 2 – стыковой болт; 3 – металлокомпозитная накладка; 4 – изолирующая втулка; 5 – гайка; 6 – боковая изоляция; 7 – композитная накладка из стеклопластика; 8 – тарельчатая пружина
Изолирующий стык с композитными накладками из стеклопластика (стык сборный, сопротивление на разрыв – 150 т) применяется в уравнительном пролете бесстыкового пути. Клееболтовые стыки с полнопрофильными металлокомпозитными накладками (АПАТЭК Р65 М-К) высокопрочные (сопротивление на разрыв – 250 т) ввариваются в плети без уравнительных пролетов.
5. Сроки службы стыковых скреплений
Сроки службы стыковых скреплений непосредственно связаны со сроками службы рельсов. При сплошной смене рельсов проверяют все скрепления, сортируют их и используют повторно, в том числе после их ремонта. Для повторной укладки в путь можно использовать 90 – 95 % накладок, 70 - 80 % болтов и 50 – 60 % упругих шайб.
Срок службы изолирующих материалов в стыках с объемлющими накладками из-за малой прочности фибры и полиэтилена соответствует наработке 20 – 50 млн т брутто. Срок службы клееболтовых изолирующих стыков с полнопрофильными накладками соответствует в среднем наработке до 300 млн. т.