18.5.Перевозка подвижной техники

Терминология:

- самоходная техника (СТ) – легковые и грузовые автомобили, тракторы, экскаваторы, подъемно-транспортные, строительные, сельскохозяйственные и другие колесные (КТ) и гусеничные (ГТ) машины;

- прицеп (трейлер) (ПР) – высоко- или низкорамная прицепная платформа, имеющая оси спереди и сзади, используемая как магистральное транспортное средство;

- полуприцеп (полутрейлер, семитрейлер) (ПП) – высокорамная платформа, имеющая только заднюю ось с опорой передней части на седельное устройство тягача, используемая как магистральное транспортное средство;

- автопоезд (АП) – состав из автомобиля с одним или двумя прицепами на жесткой сцепке. Каждое звено автопоезда рассматривается как отдельное транспортное средство при расчете креплений;

- сочлененный автопоезд (СП) – комбинация тягача с полуприцепом;

- ролл-трейлер – низкорамный полуприцеп без тормозов и сигнальных огней, соединенный с тягачом специальным устройством – гузнеком (goose-neck), используемый для транспортировки и хранения груза на территории порта и на судах.

Требования к пожарной безопасности

Для усиления пожарной безопасности следует учитывать, какой вид топлива использует самоходная техника по классификации опасных грузов.

- подкласс 3.3 – используются бензины с температурой вспышки 23- 67°С;

- подкласс 9.2 – используются дизельные топлива с температурой вспышки 61- 100°С;

Если перевозка осуществляется на универсальных судах, следует использовать отсеки, не смежные с машинным отделением. Между грузовым помещением и МО должны быть расположены коффердамы, цистерны или кладовые, или переборка класса А-30.

Электрооборудование (кабели, светильники, выключатели) в грузовых отсеках должны быть во взрывозащищенном исполнении, за исключением средств пожарной сигнализации.

Грузовое помещение для перевозки ПТ должно быть оснащено водяной пожарной системой, а также:

- водораспылением и водяными завесами;

- пенным пожаротушением;

- системой инертного газа;

- углекислотным пожаротушением;

- системой тушения парами легкоиспаряющихся жидкостей.

Кроме того должны быть в наличии огнетушители из расчета 1 шт на 150м² помещения, комплект снабжения на три и больше аварийных партии с автономными дыхательными аппаратами.

Рекомендуется использовать автоматическую пожарную сигнализацию с фотоэлектрическими датчиками.

Приемка и размещение ПТ на борту

Для паромных переправ и для судов с горизонтальной системой погрузки через аппарель автомобильная техника и железнодорожные вагоны являются, с одной стороны, грузовым местом, а с другой – средством укрупнения груза. При этом, ширина трейлеров, полутрейлеров (прицепов) и фургонов автомобилей составляет 2,44 – 2,5 м, что примерно соответствует ширине стандартного контейнера. В свою очередь, на трейлер становится один 40-футовый контейнер или 2 по 20 футов. На полутрейлер умещается один 20-футовый контейнер.

Для составления каргопланов и крепления грузов на судне вся самоходная техника разбита на группы, в зависимости от массы груза.

Таблица 18.3. Группировка самоходной техники для расчета нагрузки на судно

№ группы	Масса единицы (т)	Нагрузка на колесо максимальная (тс)	Давление в шине колеса (кгс/см^2)	Площадь контакта минимальная (см х см)	Усилие в оттяжке максимальное (тс)
1	До 2	0,85	2,5	15 х 22	0,4
2	2 – 4	1,70	4,3	24 х 17	0,8
3	4 – 6	2.10	6,0	26 х 14	1,0
4	6 – 8	3,0	6,0	32 х 16	1,4
5	8 – 10	3,8	6,0	32 х 20	1,8
6	10 – 12	4,7	6,0	32 х 25	2,2
7	12 – 14	5,5	6,0	32 х 30	2,6
8	14 – 16	6,4	6,0	40 х 27	3,0
9	16 – 18	7,2	6,0	40 х 30	3,4
10	18 - 20	7,8	6,0	40 х 35	3,6

Приемку и сдачу машин и другой техники следует проводить с проверкой внешнего вида и пломб на кабинах. Если имеются повреждения, должен быть составлен соответствующий акт обо всех обнаруженных дефектах, иначе претензии могут быть возложены на судно.

В процессе грузовых операций из-за большой интенсивности погрузки/ выгрузки, а также из-за возможной небрежности докеров, на специализированных судах-автомобилевозах для экипажа возникает ряд проблем следующего характера:

- рациональное размещение подвижной техники на судне;

- учет количества погруженного груза и его техническое состояние;

- крепление груза;

- вентиляция грузовых помещений и соблюдение пожарной безопасности в период рейса.

В этом случае судовладелец должен нанять независимых сюрвейеров, которые постоянно наблюдали бы за ходом погрузки и выгрузки и после окончания работ оформляли акты, отражающие количество погруженной техники и ее техническое состояние.

При разработке каргоплана необходимо учитывать следующее:

- подвижная техника должна располагаться преимущественно вдоль судна;

- более тяжелая техника располагается в 1-м ярусе, причем на автомобилях и прицепах можно размещать более легкую ПТ;

- масса груза во 2-м ярусе не должна превышать массу груза в 1-м ярусе;

- суммарная масса груза во 2-м и 3-м ярусе не должна превышать массу груза в 1-м ярусе.

Величина зазора между единицами ПТ должна обеспечивать надежное крепление каждой единицы. Должны быть обеспечены проходы между машинами минимум по 0,6м

Размещение ролл-трейлеров и прицепов

Ролл-трейлеры и прицепы (полуприцепы) перевозятся только на специализированных судах (тип «ро-ро») или на автопассажирских паромах. Подвижная техника должна иметь приспособления для крепления на судне – с каждой стороны транспортного средства должно быть обеспечено 2-6 точек крепления, обозначенных ясно видимым цветом. Найтовы не следует крепить к бамперам или осям, кроме тех случаев, когда они специально приспособлены для этой цели. До начала погрузки комплекты средств крепления экипаж распределяет на каждой палубе по бортовым стеллажам.

Суда, привлекаемы для перевозки ПТ, должны быть обеспечены «Наставлением по креплению грузов».

Требования к вентиляции

Следует учитывать загазованность помещений при погрузке техники своим ходом и производить контрольные замеры атмосферы в грузовых помещениях с помощью газоанализатора. Нормы предельно допустимых концентраций по СО, NO₂, SO₂ в разных странах отличаются друг от друга, соответственно и отличаются требования по количеству обмена объемов воздуха в час – от 60 в Скандинавии до 10 в Великобритании. В этой связи IMO разработало следующие

(а) - загрязнение атмосферы трюма при работе автопогрузчиков;

(б) – турбулентное движение воздушных масс в трюме.

Рисунок 18.11.Система вентиляции ролкера.

Рекомендации по вентиляции для ролкеров, которыми и следует руководствоваться при перевозке СТ:

- закрытые грузовые помещения для перевозки СТ должны быть обеспечены как минимум 6-кратным обменом воздуха в час в расчете на пустой трюм;

- вентиляторы должны обеспечивать постоянную работу во время пребывания СТ на борту, особенно перед началом грузовых работ;

- система вентиляции для каждого грузового помещения должна быть раздельной и исключать образование мертвых зон, расслоения воздушной массы и проч.;

- система должны обеспечивать быстрое и эффективное перекрытие воздушных каналов в случае пожара и при неблагоприятных погодных условиях;

- вентиляционные шахты, каналы и заслонки должны быть изготовлены из стали.

Наиболее рационально разделение вентиляционной системы на основную, которая обеспечивает подачу свежего воздуха и удаление выхлопных газов, которая имеет выходы наружу в носу и корме судна, и вспомогательную, которая выходов наружу не имеет, но перемешивает воздух в грузовых помещениях.

Погрузка на ролл-трейлеры и платформы

Погрузка на открытые УГЕ (ролл-трейлеры, платформы, поддоны) осуществляется согласно технологических карт с соблюдением Правил безопасности морской перевозки для соответствующего вида груза. Штабель груза должен быть плотным и устойчивым, груз должен быть надежно закреплен с помощью щитов и досок. Если груз подвержен воздействию влаги или пыли, штабель должен быть закрыт пленкой или брезентом. Крепление груза осуществляется съемными сертифицированными средствами крепления (найтовами).

Рисунок 18.12 – стандартные средства для крепления груза на ролкерах.

Центр тяжести загруженной УГЕ должен располагаться в геометрическом центре грузовой платформы (поддона, ролл-трейлера), а по высоте не превышать половины его ширины. Высота штабеля груза не должна превышать 2400 мм.

Фактическая высота центра тяжести загруженной УГЕ может быть определена по формуле:

(18.1)

где	Нст	- фактическая высота центра тяжести загруженной УГЕ (м);
	Hк	- высота центра тяжести незагруженной УГЕ (м);
	G	- масса незагруженной УГЕ (кг);
	Q1…n	- масса грузов от 1 до n (кг);
	H1…n	- высота центров тяжести грузов от 1 до n (м);