Раздел 5 Маршрутизация перевозки грузов с мест погрузки

Маршрут – поезд, установленной массы или длины, сформированный одним или несколькими отправителями, в адрес первого или нескольких получателей и следующий без разформирования, не менее 1 технической станции.

Задача маршрутизации – выделить из имеющегося вагонопотока то количество вагонов, которое может быть отправлено маршрутами.

Для формирования маршрутов, необходимо соблюдать следующие условия:

1. Прямые маршруты планировать для таких назначений, мощность потока которых обеспечивает возможность формирования не менее одного маршрута в 5 дней.

2. При недостаточной мощности потока планировать маршруты в распыление.

3. Запланированные маршруты должны проходить без переработки не менее одной технической станции.

Маршруты рассчитываются только по отправлению. Грузы, перерабатываемые на ТСК (контейнерные, тарно-штучные, тяжеловесные) и скоропортящиеся грузы, в маршруты не включаются. Также маршруты не формируются на соседние станции, т. к. маршрут не проходит одной технической станции.

Вагоны, невошедшие в маршруты, отправляются со станции в передаточных поездах

Анализируя размеры отправления грузов со станции, определяем те вагонопотоки, которые можно отправлять маршрутами.

Количество маршрутов определяется по формуле:

Где 30 – дни месяца; - Суточный вагонопоток; m_мар – количество вагонов в маршруте. M_мар расчитывается по формуле:

M_мар = Q_бр / Р^бр_ср ,

где масса поезда брутто(4500 тонн); – средняя масса вагона брутто.

Интервал маршрутизации определяется по формуле:

Маршруты по отправлению не формируются, рассчитаем маршруты по прибытию.

В данной работе маршрут возможно сформируется только в прибытии нефти и угля из ТЭС.

Нефть. N= 21 ваг/сутки

В том числе: N_к = 8 ваг / сутки;

N_л = 13 ваг / сутки;

Рассчитывается количество вагонов в маршруте:

M_мар = Q_бр / Р^бр_ср

M_мар = 4500 / 92 = 49 ваг / мар;

Определяется количество прямых маршрутов и рассчитывается интервал накопления:

М_i = 30* Nⁱ_сут / M_мар

Nⁱ_сут - количество вагонов в сутки в i – е назначение;

M_мар - количество вагонов в маршруте;

I накопления = 30 / Мi ≤ 5;

1) В назначение Л маршруты не формируются;

2) М_к = 30 * 8 / 49 = 4,9 маршрутов;

I_нак = 30 / 4,9 = 6 дн. 5; не формируется;

Уголь. N= 51 ваг/сутки

В том числе: N_з=11 ваг/сутки

N_м=15 ваг/сутки

N_о=25 ваг/сутки

M_мар = 4500 / 112 = 40 ваг / мар;

1) М_з = 30 * 11 / 40 = 8,25=8 маршрутов;

I_нак = 30 / 8 = 3,75 дн. 5; формируется;

2) В назначение М маршруты не формируются.

3) В назначение О маршруты не формируются.

После определения количества маршрутов, составляется календарный план, отправительской маршрутизации. Его задача обеспечить равномерную работу станции, т.е. разница в погрузке по календарным датам, не должна превышать один маршрут.

Таблица 2.6 – Календарный план отправительской маршрутизации

Род Груза	Назначение	Nсут	Дни Месяца																											Кол-во м.			% маршр.			Вид марш.
			1	2		3	4	5	6	7			8		9		10		11		12		13		14		15
Уголь	З	11	1		-	-	-	1	-		-	-		1		-		-		-		1		-		-		8			20,9			Прямой
			16		17	18	19	20	21		22	23		24		25		26		27		28		29		30
			-		1	-	-	-	1		-	-		-		1		-		-		-		1		-
Итого по станции		11	1	-		-	-	1	-	-			-		1		-		-		-		1		-		-		8			5,64
			-	1		-	-	-	1	-			-		-		1		-		-		-		1		-

В календарный план включаются грузы отправляемые маршрутами. После составления календарного плана рассчитываются показатели маршрутов.

1) % охвата маршрутизацией – показывает количество вагонов из общего числа погруженных отправленных маршрутами. Рассчитываются для каждого груза и по станции.

В = М_мар * М / 30 * N_сут;

N_сут – суммарное количество отправленных вагонов, в маршрутных и передаточных поездах для данного груза измеряется в ваг/сутки берётся из баланса.

В_ст = (40 * 8 / 30 * 189) * 100% = 5,64%;

В^уголь_мар = (40 * 8 / 30 * 51) * 100% = 20,9% ;

2) Средняя дальность следования маршрута рассчитывается 1 раз.

L_ср = ∑М * L_i / ∑M;

L_ср = 8 * 2800 / 8 = 2800 (км);

3) Экономия вагоно-часов от проследования технических станций без переработки рассчитывается для каждого назначения:

∑nt_эк = М_мар * М * К_{ст. тех} * t_эк ;

К_тех – количество технических станций которые маршрут проходит без переработки, Время экономии, при прохождении технических станций .

t_эк = от 10 до 12 часов;

∑nt_эк = 40 * 8 * 3 * 11 = 10560 ваг/часов.

36