1. Значение Устава. Его структура. Официальные руководства (дополняющие Уста Классификация перевозок.

Статья I. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" - регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования., владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных, связанных с перевозками услуг. Действие настоящего Устава распространяется также ив перевозки грузов, грузобагажа, погрузка н выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

2 Значение измерения массы грузов при перевозке. Методы измерения массы на веса измерительных приборах. Масса груза является основным показателем его сохранности. Неизменность массы означает, что ЖД доставила груз от ГО и ГП в полном объеме Определение массы также обусловлено требованием установления провозных плат, ведения точного учета перевозимых грузов, необходимость расчета массы поездов, учета работы ЖД, установление соответствующих эксплуатационных, экономических показателей ЖДТ. По массе смотрят использование грузоподъемности вагонов и исключают их перегрузку. По массе, указанной в перевозочные документа учитывают выполнение перевозочных заданий, договоров на поставку сырья, материалов и готовой продукции. По массе осуществляется контроль за соблюдением ГО условий заключенных ими договоров и выполнением принятых заявок на перевозку грузов. Электронные весы - весы с уравновешивающим устройством в виде преобразователя, в котором сила тяжести преобразуется в электрический сигнал Бывают для взвешивания грузов в статическом состоянии и в движении. Весы для статического взвешивания разделяются в зависимости от области применения, способу. установки, виду грузоподъемного устройства способу достижения равновесия. Товарные врезные весы - предназначены для взвешивания грузов в пакетах тарно-штучных в закрытых складах, помещаемых на весы автопогрузчиками и другими механизмами и вручную. У них рычажный механизм помещен в спец котловане, платформа находится на уровне пола склада Товарные передвижные - для взвешивания тарно-штучных грузов в закрытых складах, багажа и грузобагажа Бывают: гарные, шкальные, циферблатные. Циферблатные товарные — весы с аналоговым отсчетным устройством в виде циферблата и стрелки, автоматически показывающие массу груза.

Дискретные весы - оснащены Электра блоком, пультом управления, регистрирующим устройством и выносным цифровым табло Элеваторные весы - бункерные весы для взвешивания 1ерновых грузов на элеваторных и механизированных складах Элеваторные автоматические весы - устанавливаются на вкладах элеваторах для зерновых грузов. В них ковш заполняется зерном и при уравновешивании установленной порции автоматически опрокидывается и освобождается от зерна. Авто счетчик определяет количество порций зерна и массу Автомобильные весы - для взвешивания автомобилей и прицепов. Бывают стационарные и передвижные.

3«Правила приема заявок на перевозки грузов; сроки представления. форма заявки(ГУ-12),сроки рассмотрения заявки. Долгосросные договора об организации перевозок грузов Заявки предоставляются грузоотправителями в управления дорог не менее, чем за 10 дней до начала погрузки, а также не менее чем за 15 дней до начала погрузки на экспорт и в прямом смешанном сообщении.

Заявка заполняется без помарок и исправлений в печатном виде.

В строке «__жд» указывается наименование дорога отправления.

В строке «Грузоотправитель» указывается его полное наименование, почтовый адрес, банковские реквизиты

В отроке «Плательщик» указывается его полное наименование, почтовый адрес, банковские реквизиты.

В строке «Экспедитор» указывается полное наименование организации и организаций ОКПО.

В графе «На период о... по...» умывается временной интервал, в течения кот. ГО планирует осуществить перевозку.

В графе «Подача вагонов, контейнеров» заполняется в случае равномерной погрузки в течение всего периода

В графе «№ договора» указывается № договора об организации груза.

В графе «Станция отправлен»» а верхней части указывается полное наименование, а в нижней - код станции.

втуртши группы.

В графе «Номенклатура группа груза» в верхней части – наименования номенклатуры груза, в нижней – номер позиции груза согласно ТР.

В графе «Вид сообщения» указывается вид сообщения, в котором осуществляется перевозка.

В графе «№ отделения» указывается номер отделения ж.д в пределах деятельности которого находится станция отправления

В графе «Код грузоотправителя» указывается номер ОКПО.

В графе1 «Дата подачи вагонов» заполняем в случае неравномерной погрузки.

В графе 2 «Код и точное наименования груза» указывается тарифный код груза и его точное наименование.

В графе 3 «Принадлежность вагона» указывается код принадлежности.

В графе 4 «Код собственника вагона» указываете» код собственника

В графе 5-8 указывается назначение

В графе 9 «Кол-во тон» указывается масса груза.

В графе 10-12 указывается род вагонов.

В строке «Всего» указывается сумма тонн, вагонов, контейнеров каждой строки 9-12.

В строке «Примечание» указывается дополнительная информация при перевозке на особых условиях

Строки «Дата регистрации заявки», «Дата утверждения заявки», «Номер заявки» заполняются работниками ж.д.

Заявки подаются в 3 экземплярах со всеми необходимыми подписями и печатями. Не правильно оформленные заявки к рассмотрению не принимаются.

Дата поступления заявки регистрируется календарным штемпелем ж.д. Срок рассмотрения заявки определяется со дня поступления ее в управлении дороги. При перевозке в прямом смешанном сообщении и на экспорт – в течение 10 дней. За 3дня до погрузки ДС ст.обязан уточнить количество вагонов по дням, точное наименования груза, наименование дороги и станции назначения. Данные их заявок заносятся в учетную карточку.

ГО, ГП при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать с перевозчиками долгосрочные договоры об организации перевозок (в письменной форме). В договорах об организации перевозок определяются предполагаемый объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок.

В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме, ГО обязуются предъявлять их для перевозок.

Перевозки грузов, предусмотренных указанными договорами, осуществляется на основании принятых заявок на их перевозки.

4. Назначение и порядок ведения учётной карточки ГУ-1. Ответственность за невыполнение принятой заявки. Выполнение принятой заявки отражается в учётной карточке ГУ-1.УК ведётся на станции отправления отдельно по каждому ГО и по каждому наименованию груза УК подписывается ДС станции и ГО по окончании суток, установленных до погрузки. УК приписывается номер, соответствующий номеру заявки. Станция на основании сведений, и изложенных в заявке , заполняет заголовок УК, а также графы 2,3 и численность итоговой строки граф 7-19 . При изменении данных вносятся соответствующие исправления , в следствии чего с ГО взимаются сборы, предусмотренные ст.18 Устава общая сумма которых указывается в части 2 УК. Ведение УК в графе 2 указывается кол-во вагонов по дням погрузки. Графа 3 заполняется в том случае, когда ГО указывает не только количество, но и массу груза. В графе 4 указывается кол-во вагонов, фактически поданных в отчётные сутки под погрузку. В графе 5 указывается количество вагонов, фактически загруженных ГО до окончании суток. В графе 6 указывается кол-во тонн погруженных в отчётные сутки. В графах 7-19 указываются данные о погрузке грузов в вагонах по ж.д назначения. В графах 20-21 указывается причины не выполнения заявки в отчётные сутки (ст 106, 107 устава) итоговая строка УК заполняется не позднее 5 дней после выполнения заявки. Грузоотправитель и перевозчик несут ответственность за невыполнение принятой заявки в виде штрафа в следующих размерах.: в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах,- 0,1 размера минимального размера оплаты труда за каждую непогруженную тонну груза; в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, -0,5 размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

5.Приём грузов к перевозке на местах общего пользования и на местах не общего пользования. Регистрация приёма. Приём груза к перевозке осуществляется на станциях открытых для данных операций. Перевозка грузов может осуществляться повагонными, контейнерными мелкими ,мелкими ,групповыми и маршрутными отправками. Повагонная отпровка- предъявляемый к перевозке груз по одной накладной, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона.

Контейнерная отправка- предъявляемый к перевозке груз по одной накладной, для перевозки которого требуется предоставление отдельного контейнера.

Мелкая отправка- предъявляемый к перевозке груз по одной накладной для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. – Групповая отправка- предъявляемый к перевозке груз по одной накладной для перевозки которого требуется более одного вагона но не более маршрутной отправки. – Маршрутная отправка- предъявляемый к перевозке груз по одной накладной , для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным по массе и длине.

Сборной повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз разных наименований в адрес одного ГП. Основанием для принятия груза к перевозке является наличие принятой заявки.. О предстоящей подаче вагонов ГО оповещает не позднее чем за 2 часа до подачи . Время уведомления регистрируется в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку. Согласно статье 27 Устава погрузка может быть временно прекращена или ограничена Начальником дороги. Согласно ст 36 Устава до внесения платы за перевозку погрузка прекращается. Согласно статье 27 Устава ж.д обязана подать под погрузку исправные, очищенные вагоны. Погрузка производиться ж.д- на местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы. ГО- в местах не общего пользования если погрузка грузов не обязательна для ж.д ГО согласно статье 25 Устава , обязан подготовить грузы таким образом, чтобы обеспечить БД, сохранность груза, вагонов. На тарные и штучные грузы ГО должен нанести маркировку содержащую основные и дополнительные надписи, а так же манипуляционные знаки. Погрузка размещение и крепление грузов в вагонах должны обеспечить БД возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность груза, вагонов. При предъявлении груза к перевозке ГО обязан предоставить накладную и другие необходимые документы.

6. Значение маркировки грузов. Транспортная маркировка ( содержание основных, дополнительных, информационных надписей, манипуляционные знаки; порядок нанесения) Маркировка опасных грузов. На тарные и штучные грузы ГО должен нанести маркировку, содержащую основные и дополнительные надписи, а так же манипуляционные знаки. Основные записи должны содержать: - Полное или условное наименование грузополучателя. – полное наименование станции назначения и сокращённое наименование дороги. – число грузовых мест в отправке и порядковый номер внутри отправки. Дополнительные надписи должны содержать: _ полное или условное наименование ГО. – Полное наименование станции отправления и сокращённое наименование дороги. – ж.д маркировку ( № по книге приёма- число мест в отправке, код станции отправления)

Информационные надписи должны содержать: - массу брутто и нетто в кг. – Габаритные размеры в м.

Манипуляционные знаки: - Изображения, указывающие на способы обращения с грузом. – Транспортная маркировка должна наноситься на каждое грузовое место. – при перевозке ОГ мелкими отправками на тару наносятся основные и дополнительные манипуляционные знаки, а также основные и дополнительные знаки опасности.

Транспортная маркировка должна наноситься на грузовое место, можно не менее 4-ёх грузовых мест, кроме массы брутто и нетто, если груз однородный и прямом ж.д сообщении повагонными отправками. Маркировка устанавливает связь между грузом и перевозочными документами, определяется его принадлежность в случае разъединения от документов

7 Транспортная накладная. Компакт перевозочных документов. Транспортная электронная накладная. Ответственность ГО за (достоверность сведений в накладной) Для перевозки грузов мелкими и повагонными отправками оформляется накладная ГУ-27 (либо комплект документов ГУ-2'М накладная, дорожная ведомость, квитанция о приеме груза). Повагонные отправки могут оформляться электронной накладкой ГУ-27у-ВЦ. искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков передо шика Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

8. Подготовка вагонов и контейнеров к погрузке. Проверка в тех. И ком отношении. Назначение и ведение книги ву-14.

Техническое обслуживание – выполняют вагонники в пунктах подготовки вагонов перевозкам или пунктах ПТО . различают пункты подготовки к перевозкам- полувагонов и платформ, комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов и цистерн, промывочно пропарочные станции пункты подготовки цистерн. ГГТО- размещаются на сортировочных и участковых станциях. Проверяют состояние и износу узлов и деталей и соответствие условными размерами, исправность автосцепок, тормозов гарантирующая сохранность перевозимых грузов и др. Коммерческий осмотр- должен гарантировать сохранность грузов при перевозке. Гарантируется качеством очистки вагонов, отсутствием масляных пятен, отсутствием щелей и др. запрещается подача вагонов под погрузку без предъявления вагонов к техническому обслуживанию и записи в Книге (ВУ-14) работником вагонного хозяйства и признания их годными.

9 Общие условия погрузки грузов. Требования ТУ размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Масса размещаемого груза с учётом массы элементов крепления не должна превышать грузоподъёмности вагона( контейнера) . Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки должен быть не более 400 мм. При размещении груза общий центр тяжести должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей вагона. Допускается смещение центра тяжести. Величины смещения в таблице ТУ. Груз должен быть закреплён, при необходимости уложен на подкладки.

10 Запорно-пломбировочные устройства ( зпу) для пломбирования вагонов и контейнеров ( их типы объекты пломбирования, знаки, наносимые на ЗПУ) Назначение вагонного листа и порядок его заполнения. В целях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовые помещения вагона применяются ЗПУ. Типы ЗПУ:

- Спрут-универсал применяется для пломбирования крытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов- хопперов, кытых для перевозки легковых авто.

-ЛаВР применяется для пломбирования крытых вагонов и контейнеров.

- ЛаВР – Гарант М применяется для пломбирования крытых , рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых авто.

- Клущ- боСЦ применяется для пломбирования контейнеров.

- Скат применяется для пломбирования специальных цистерн загруженных сжиженными газами, кислотами.

Объекты пломбирования. – на крытом вагоне –на накладках дверей с каждой стороны;. – на рефрижераторном вагоне- на дверях , оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства с каждой стороны.; -на цистерне – на крышке верхнего загрузочного люка.; - на вагоне-хоппере- на запорное устройство каждого штурвала и штанги. – на контейнере – по одному ЗПУ на каждую рукоятку.

Знаки на ЗПУ. – Буквенное сокращение дороги отправления. – Контрольный знак из 7 цифр. – товарный знак предприятия – изготовления.

11. Виды операций и путей следования . Проверка грузов в пути следования. Доставка грузов. Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их по назначению : приём и сдача вагонов на технических станциях , осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении , учёт передачи вагонов и контейнеров, сортировка мелких отправок и контейнеров проверка положения негабаритных грузов при передачи к дорогам, перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой , таможенный досмотр на пограничных станциях, оформление таможенных деклараций , проверка и досылка груза , переадресовка . Проверку грузов в пути следования производит в случае перегрузки, повреждении крепления грузов, нарушения правил перевозок. Досылкой груза считается досылаемая часть груза , не отправленная в какой либо причине в одном вагоне с основной партией груза , перевозимой по одному перевозочному документу. Досылки возникают при перегрузки вагонов, если невозможно загрузить в один вагон всю партию груза из за недостаточной его грузоподъёмности или вместимости , при обнаружении груза без документов или части груза ошибочно неотправленной с основной партией.

12.Раскредитование документов в товарной конторе станции. Оформление выдачи и выгрузки грузов из вагонов в местах общего пользования и в местах не общего пользования, отметки в перевозочных документах. Перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения, без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количество мест груза в следующих случаях: прибытия груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне , контейнере с повреждёнными запорно – пломбировочными устройствами попутных станций ; прибытия груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции , прибытие груза с признаком недостачи либо повреждения или порчи при перевозки груза в открытом ж.д подвижном составе; прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или в пути следования выполняется комплекс коммерческих операций с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне; прибытие груза погрузка которого обеспечивалась перевозчиком; выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования. В указанных в настоящей статье случаях или случае обслуживания обстоятельств , которые могут повлиять на состояние и массу тарных и штучных грузов , перевозчик при выдаче проверяет состояние и массу таких грузов , находящихся в поврежденной таре или упаковке . Масса груза считается правильной ,если разница между массой груза определённой на железнодорожной станции отправления и массой груза определённой станции назначения , не превышает значения предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его массы установленные федеральными органами исполнительной власти, уполномоченные Правительством Российской Федерации . По просьбе грузополучателя перевозчик может принимать в соответствии с отдельным договором участие в проверке состояния грузов, их массы , количества мест в случаях продолжения своевременной доставки грузов без признаков недостачи, повреждения,, порчи их хищения. При отсутствии у грузополучателей и на железнодорожной станции назначения вагонных весов грузы , перевозимые навалом и насыпью и прибывшие без признаков недостачи , выдаются по соглашению сторон без проверки их массы. Наличие на вагоне, контейнере запорно- пломбировочного устройства таможенного или иного органа государственного контроля ( надзора) не является основанием для проверки перевозчиком при выдаче груза его состояния , массы и количества мест, за исключением случаев предусмотренных настоящей статьёй. Перевозчик немедленно уведомляет представителей органов внутренних дел о случае несохранной перевозки груза с признаками хищения. Для осуществления выдачи груза, грузополучателю выдаётся оригинал транспортной накладной в порядке установленном Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

13.Порядок уведомления получателей о прибытии грузов. Порядок уведомления ГП о подаче вагонов под выгрузку. Документы, оформляемые на станции. Кода груз прибывает на ст. перевозчик по прибытию осуществляет технич. И коммерческий осмотр. Документы на прибывший поезд передаются оператору СТЦ, затем в товарную контору. После этого необходимо уведомить ГП о грузе прибывшим в его адрес. Уведомление осуществляется на основании договоров между клиентом и перевозчиком на подачу и уборку вагонов или на эксплуатацию мест необщего пользования . Уведомление осуществляется в день прибытия груза или не позднее 12 часов следующего дня . Своевременность уведомления влияет на порядок взыскивания штрафов и сборов за хранение груза за использование ПС. После получение уведомления ГП должен прийти на ст. и раскредитовать документы. После раскредитования док. приемосдатчик уведомляет ГП о времени и месте подачи вагонов, после чего пр.сд. заводит памятку приемосдатчика в которой время подачи ставиться на 2 часа позже получения уведомления (т.е. приемосдатчик должен уведомить ГП о времени и месте подаче не позднее чем за 2 ч. До предъявления вагонов к передачи).Перевозчик должен подать вагоны под выгрузку через 2 часа после получения уведомления. Если перевозчик не подал вагоны в течении 2 часов, а подал в следующие 2 ч, то в памятке проставляется фактическое время подачи при этом составляется акт общей формы, если вагон не подан в течении 4 часов, то составляется акт общей формы в памятке делается отметка о его составлении, перевозчик вновь уведомляет получателя и вновь составляет памятку На основании накладной (составляет ГО), на станции составляется: дорожная ведомость, корешок ДВ и квитанция о приеме груза к перевозке. В соответствии со статьёй Устава ж.д обязана уведомить ГП о прибывших в его адрес груза не позднее чем в 12ч дня, следующего за днём прибытия. Порядок и способы устанавливает ДС. Если ж.д не уведомляет ГП в установленные сроки, то ГП освобождается от платы за пользование вагонами и от сбора за хранение до получения уведомления об их прибытии. О подачи вагонов под выгрузку ДС или уполномоченное лицо должен уведомить ГП не позднее, чем на 2ч до подачи. При подачи без уведомления поданные вагоны зачисляются за ГП по истечении 2ч с момента фактической подачи. При подаче с опозданием , время нахождения исчисляется с момента фактической . При подачи под выгрузку на железнодорожные пути необщего пользования вагонов с грузами , а также гружёных крупнотоннажных контейнеров, погруженных в вагоны дверями наружу, локомотивов не принадлежащим перевозчику- подписи уполномоченных представителей перевозчика и владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которым заключён договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов в памятке приёмосдатчика в графе « Вагон сдал» , « Вагон принял» перевозчик уведомляет грузополучателя владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов , контейнеров если иное не предусмотрено соглашением между ними. При подаче перевозчиком вагонов без уведомления, поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем обслуживающих грузополучателей своим локомотивом по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении не более двух часов вагоны считаются поданными с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа то перевозчик обязан вновь уведомить грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя обслуживающего грузополучателя своим локомотивом о предстоящей подаче. При подаче вагонов ранее срока, указанного в уведомлении вагоны считаются поданными с момента, указанного в уведомлении.

14. Порядок проверки состояния груза, массы и количество мест вагонов на станции. Предельные сроки хранения в местах общего пользования, условие исчисления срока бесплатного хранения. В случае обнаружения обстоятельств, которые могут повлиять на состояние и массу тарных и штучных грузов перевозчик при выдаче проверяет состояние и массу и тару грузов, находящихся в поврежденных таре или упаковке. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определённой на ж.д станции отправления , и массой груза определённой на ж.д станции назначения, не превышает значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его массы, установленными фед.органами исполнительной власти, уполномоченными Правительством Российской Федерации. По просьбе грузополучателя перевозчик может принимать в соответствии с отдельным договором участие в проверке состояния грузов , их массы , количества мест в случаях своевременной доставки грузов без признаков о недостачи , повреждения , порчи или хищении. При отсутствии у грузополучателей и на ж.д станции назначения вагонных весов, грузы перевозимые навалом и прибывшие без признаков недостачи выдаются по соглашению сторон без проверки их массы . За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов , контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении – перевозчик соответствующего вида транспорта , выдавшего груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы , за перевозку груза, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки ( неполные сутки считаются за полные) но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если ни докажет, что просрочка произошла в следствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего устава обстоятельств. Перевозчик соответствующего вида транспорта, выдаваемого груз, вправе предъявить требование о возмещении убытка к перевозчику другого вида транспорта.