1.2 Разработка варианта №2

Во втором варианте логично отказаться от сборки пролетного строения на подмостях, и заменить этот метод продольной надвижкой.

В нашем случае делаем надвижку с помощью плавучей опоры, т.к. этот способ наиболее целесообразен.

• Пролетное строение собирается на насыпи подхода вдоль оси моста для погрузки его переднего конца на плавучую опору (до этого устраиваются накаточные устройства, тяговые и тормозные приспособления)

• Балластировка и заводка плавучей опоры под надвигаемую конструкцию

• Загружение плавучей опоры путем откачки водного балласта из плашкоута

• Продольная надвижка пролетного строения перемещением его и плавопоры

• Освобождение плавучей опоры балластировкой и опускание пролетного строения на опорные части.

Чтобы избежать сноса надвигаемого пролетного строения ветром и течением, плашкоут закрепляется земляными и адмиралтейскими якорями, установленными на берегу и в реке.

Минимальную длину консоли при погрузке назначают из условия последующего опирания на постоянную опору с учетом возможности приближения к ней плавучей опоры. В целях сокращения времени и сведения к минимуму возможности возникновения аварийной ситуации на случай неожиданного подъема уровня воды опору заводят под консоль с верховой стороны ( по течению). Если в момент интенсивного подъема воды плавучаю опора не полностью заведена под конструкцию, не исключена возможность ее опрокидывания с одновременной сдвижкой пролетного строения. Плавучую опору соединяют с консолью тросовыми расчалками, снабженными винтовыми стяжками.

Перемещение всей системы обеспечивается одновременной работой лебедок, расположенных на пролетном строении и плавучей опоре. Во время надвижки должен осуществляться постоянный геодезический контроль за правильностью положения конструкции.

Вначале пролетное строение выкатывают в пролет на четырех катковых каретках на величину, необходимую для проектного опирания на плавучую опору. Для уменьшения давления на накаточный путь каретки располагают симметрично относительно поперечной оси надвигаемой конструкции.

После выкатки заднюю пару кареток переставляют под опорные узлы. Затем подводят плавучую опору и после откачки балласта с помощью всех лебедок начинают надвижку. Тяговые и тормозные лебедки обычно размещают на пролетном строении. Скорость перемещения составляет примерно 40 см/мин.

Подсчитаем трудозатраты и стоимость работ по второму варианту

Таблица 3

Наименование работ и затрат	Единица измерения	Количество	Стоимость, руб.
			на ед.	общая
Сборка и разборка временных инвентарных конструкций ( в том числе из элементов МИК)	1т	9	128	1152
Сборка и разборка плашкоута из понтонов КС	1 понтон	12	600	7200
Продольная надвижка стальных пролетных строений	1пролет стр-ие	1	12960	12960
Ставки арендной платы за элементы МИК	1т- сутки	9т на 22суток	1,15	228
Ставки арендной платы за понтоны	1шт в сутки	12шт на 6суток	2,6	187
Аренда буксира с мощностью двигателя 600 л.с.	1машино-сутки	1-3суток	2700	8100
Условная стоимость инвентарных конструкций МИК	1т	9	158	1422
Всего прямых затрат				29826
Накладные расходы, начисляемые в размере 8,3% от стоимости монтажа металлических пролетных строений				34
Накладные расходы, начисляемые в размере 17,7% на прочие СМР				5206
Накладные расходы, начисляемые в размере 8,3% на условную стоимость МИК				118
Итого себестоимость СМР				35184

Подсчитаем приведенные затраты по первому варианту строительства

,

,

где Ф_j – инвентарно-расчетная стоимость j-го механизма,

Т_Р – время работы j-го механизма на объекте,

Т_Г – нормативное время работы механизма в год.

Затраты на трудовые ресурсы определяются исходя из трудоемкости производства отдельных работ.

,

где N₁ – трудозатраты по I варианту организации работ, чел/дн,

B – стоимость одного чел/дня без учета зарплаты,

для центральных районов В=30 руб.

Затраты, обусловленные сроком строительства :

условно-постоянные расходы.

Эффект от сокращения продолжительности строительства определяется из выражения:

,

где - единовременный

экономический эффект от функционирования за период досрочного ввода,

- эффект от сокращения условно-

постоянных расходов организации.

здесь S_М – стоимость моста, введенного в эксплуатацию, S_М=7000руб/п.м.

Т_Б, Т_М – соответственно большая и меньшая продолжительности строительства

по вариантам,

- условно-постоянные расходы по варианту с продолжительностью Т_Б.

Совокупный экономический эффект по приведенным затратам, трудоёмкости и срокам определяется сравнением одного из вариантов, принятого за базисный, с другим.

Сравнение представлено в виде заключительной таблицы.

Таблица 4

Вариант организации работ	Эффект от экономии на			Совокупный экономический эффект	Место
	приведенных затратах	трудозатратах	продолжительности строительства
I (базисный)	0	0	0	0	2
II	ЭПЗ=ПЗ1-ПЗ2=	ЭТР=ЗN1-ЗN2=	ЭТ=ЗТ1-ЗТ2=	20954,4	1
	14201,0	5160,0	1593,4

Итак, в результате сравнения двух вариантов строительства мостового перехода мы получили определенное экономическое превосходство второго варианта над первым. Поэтому следует признать, что способ надвижки с плавучей опорой наиболее целесообразен при возведении данного сооружения.