Состав работ

1. Выравнивание и расчистка полотна пути.

2. Долбление лунок для шпал с погрузкой породы в вагонетку с откаткой на расстояние до 20 м.

3. Укладка шпал и рельсов.

4. Скрепление рельсов планками и болтами и пришивка их костылями к шпалам.

5. Подбивка породы или щебенки под шпалы и между шпалами.

6. Проверка правильности укладки пути по шаблону и ватерпасу.

При укладке пути на закруглениях добавляются:

7. Подноска пресса на расстояние до 20 м.

8. Выгибание рельсов прессом.

9. Обрубка концов рельсов.

10. Проверка радиуса закруглений.

11. Уборка пресса.

Проходчик 5 разряда

Таблица 1

Нормы времени и расценки на 1 м пути

	Расстояние между шпалами, м
Масса 1 м	0,7			1
рельса, кг	Категория пород
	внекатегорная, I и II	III-IV	V-VI		внекатегорная, I и II	III-IV	V-VI
33,48	0,91 -------- 2-03	0,8 -------- 1-78	0,73 -------- 1-63		0,8 -------- 1-78	0,73 -------- 1-63	0,66 -------- 1-47	1
24	0,79 -------- 1-76	0,69 -------- 1-54	0,63 -------- 1-40		0,69 -------- 1-54	0,63 -------- 1-40	0,57 -------- 1-27	2
	а	б	в		г	д	е	№

Постоянного Указания по применению норм

Нормы предусматривают, что все работы по устройству рельсовых путей ведут на основании маркшейдерских отметок.

Работы по устройству постоянных рельсовых путей начинают с подготовки нижнего строения путей, т.е. с планировки почвы выработки в соответствии с маркшейдерскими отметками на всю ширину выработки.

На подготовленную почву перпендикулярно оси пути укладывают шпалы на заданное в проекте расстояние и выверяют по шаблону. При укладке шпал концы, обращенные к стороне прохода людей, укладывают по шнуру. На разложенные шпалы укладывают рельсы и временно соединяют планками на двух болтах с сохранением зазоров в стыке путем расстановки зазорников (прокладок) в соответствии с проектом.

Пришивку рельсов к шпалам костылями начинают со стороны шпал, уложенных по шнуру, а затем по шаблону пришивают вторую нитку пути. Сначала костыли забивают в стыковые шпалы и в среднюю шпалу звена, а когда рельсы примут прямолинейное положение, забивают остальные костыли. После пришивки рельсов костылями окончательно соединяют стыки рельсов и удаляют зазорники. Соединенные между собой звенья путей выравнивают в соответствии с реперами с помощью домкратов, а шпальные ящики засыпают балластом.

Между маркшейдерскими отметками продольной профиль пути должен быть выверен по ватерпасу. Выверенные по всем отметкам пути подбивают балластом, а затем снова выверяют по шаблону, ватерпасу и реперам. При выверке по необходимости рихтуют и дополнительно подбивают балластом. При укладке рельсовых путей на бетонном основании для заполнения междушпальных ящиков и подбивки под шпалы вместо щебня можно применять тощий бетон.