3. Определение места судна с помощью рлс.

Судовая РЛС применяется главным образом для определения места судна по измеренным до ориентиров расстояниям. При наличии точечных или имеющих характерные очертания ориентиров можно для этого использовать и радиолокационные пеленги (РЛП). Существуют следующие способы определения места с помощью РЛС :

а) по расстояниям до нескольких точечных ориентиров (рис. 3).

Рис. 3. Определение места судна по расстояниям до нескольких точечных ориентиров

Наблюдатель последовательно измеряет расстояния до нескольких ориентиров (А, В, С). Вначале измеряют D_Р до ориентиров близких к траверзу судна; в последнюю очередь – до находящихся на острых или тупых курсовых углах (ор. С).

Если скорость хода судна более 12 узлов, измерения следует приводить к одному месту (последнему замеру D_Р). По исправленным значениям расстояний (D = D_P + D_P) определяем на путевой навигационной карте обсервованное место судна, как точку пересечения дуг окружностей, проведенных от мест ориентиров, радиусами R = D (D_A, D_B, D_C).

б) по расстояниям до участка береговой черты с плавными очертаниями и «точечного» ориентира (рис.4).

Рис. 21.4. Определение места судна по расстояниям до ориентиров

От точечного ориентира радиусом, равным измеренному и исправленному расстоянию до него проводят дугу окружности и на ней ищут место, откуда дуга, проведенная радиусом, соответствующим второму измеренному и исправленному расстоянию, касалась бы плавной береговой черты.

Положение острия циркуля будет соответствовать обсервованному месту судна.

в) по расстояниям до береговой черты с плавными очертаниями (рис. 5):

Рис. 5. Определение места судна по расстояниям до участков береговой черты с плавными очертаниями

• измеряют расстояния D_P1 и D_P2 до ближайших к судну точек береговой черты;

• на кальку наносят линию курса судна;

• и из какой-либо точки этой линии курса (т. С₀) проводят дуги окружностей радиусами, равными измеренным и исправленным расстояниям D₁ = D_P1 + D_P и D₂ = D_P2 + D_P .

(дуги проводят примерно в районе тех курсовых углов (КУ), на которых были измерены эти расстояния);

• накладывают кальку на карту так, чтобы общий центр дуг находился примерно в районе счислимого места. Передвигая кальку по путевой навигационной карте, находят такое ее положение, при котором дуги коснутся обоих участков берега (рис. 5);

• положение центра дуг в этот момент и определит обсервованное место судна.

Если участки береговой черты параллельны, место судна определить таким образом нельзя.

Если при измерении D_P1 и D_P2 измерялись и РЛП₁, РЛП₂, можно обойтись и без кальки.

г) по радиолокационному пеленгу и расстоянию до ориентира (рис. 6)

Рис. 6. Определение места судна по пеленгу и расстоянию до одного ориентира

Этот способ применяется тогда, когда на экране РЛС виден только один хорошо различимый, лучше всего точечный, ориентир.

Обсервованное место получают на линии пеленга на измеренном и исправленном расстоянии до ориентира.

При прокладке линии пеленга не следует забывать исправлять его значение поправкой курса (К + РЛП = ИП), а измеренное расстояние D_P исправлять поправкой измерения дистанции (D_P).

(5)

(6)