4 Організація транспортного господарства

4.1 Склад, функції, завдання й значення транспортного господарства підприємства

Транспортне господарство - сукупність загальнозаводських і цехових підрозділів, призначених для переміщення людей і вантажів поза територією підприємства, між цехами, ділянками, робітниками місцями й операціями технологічного процесу.

Склад транспортного господарства:

а) загальнозаводські служби:

• транспортний відділ;

• залізничний цех;

• автогараж;

• цех безрейкового транспорту й т.д.;

• ремонтний цех(и);

б) цехові служби - цехові транспортні системи.

Склад транспортного господарства залежить від особливостей випускає продукции, що, типу й масштабу виробництва, виробничої структури підприємства, рівня кооперування із транспортними організаціями.

На великих і середніх підприємствах транспортним господарством керує транспортний відділ, підлеглий заступникові директора підприємства.

Структура транспортного відділу:

• бюро перспективного планування;

• бюро технічного нормування й організації перевезень;

• конструкторсько^-технологічне бюро механізації вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт;

• диспетчерське бюро;

• бюро з ремонту (механіки з ремонту).

Функції транспортного відділу:

• планування перевезень і вантажно-розвантажувальних робіт;

• керівництво експлуатацією транспорту;

• організація й планування ремонту транспорту й шляхів сполучення;

• облік й аналіз результатів роботи транспортного господарства.

Головне завдання транспортного господарства - безперебійне переміщення людей і вантажів у строки й по маршрутах, обумовленим вимогами виробничого процесу при найменших витратах на вантажно-розвантажувальні й транспортні операції.

Значення транспортного господарства пов'язане з тим, що транспортні операції є найважливішою складовою частиною виробничого процесу, причому транспортні засоби нерідко служать для встановлення ритму виробничого процесу (конвеєр). Великий обсяг вантажно-розвантажувальних робіт на транспорті (важких фізично й малопривабливих) є резервом підвищення ефективності виробництва (за рахунок механізації й автоматизації). На транспортних і вантажно-розвантажувальних роботах зайняте від 30 до 50 % допоміжних робітників.

Оптимальна організація внутрішньозаводського транспорту сприяє скороченню діяльності виробничого циклу, прискоренню оборотності оборотних коштів, підвищенню продуктивності праці, зниженню собівартості продукції.

Тенденції розвитку внутрішньозаводських транспортних засобів:

• різке підвищення питомої ваги транспортних засобів, здатних здійснювати вантажно-розвантажувальні роботи й укладання вантажів;

• створення спеціальних транспортних засобів, пристосованих до транспортування певного виду вантажів;

• створення автоматично діючих транспортних систем.

4.2 Класифікація транспортних засобів підприємства

Класифікація транспортних засобів:

• по призначенню перевезень (по сфері обслуговування) розрізняють транспорт: зовнішній; міжцеховий; внутрішньоцеховий (загальцеховий); міжопераційнний;

• по способі дії (по режиму роботи) розрізняють транспорт: перериваного (циклічного, періодичного) дії - автомашини, самохідні візки, електрокари й т.д.; безперервної дії - конвеєрні системи;

• по напрямку переміщення вантажів виділяють транспорт: горизонтальної дії - транспортери; вертикальної дії - ліфти; горизонтально^-вертикального (змішаного) дії - крани; похилої дії - канатні шляхи;

• по видах розрізняють транспорт: залізничний; безрейковий; водний; підйомно-транспортні кошти; підвісні дороги; конвеєрні устрої;

• за рівнем механізації й автоматизації транспортні засоби ділять на автоматичні, механізовані, ручні.