- •21 Режимы работы нейтрали электрических сетей. Области режимов работы нейтрали для различных номинальных напряжений.
- •36 Заземление
- •3.4. Установка заземления
- •3.5. Установка заземлений в распределительных устройствах
- •3.6. Установка заземлений на вл
- •1. Методы расчёта ткз, особенн, точн, обл. Прим
- •2 Выражения для определения величин симметричных составл токов и напряжения:
- •3 Особенности замыкания одной фазы на землю в сетях 6-35кВ и его отлич от 1ф.Кз
- •48 Замыкание одной фазы на землю в сетях с заземленной и изолированной нейтралью
- •46 Причины возникновения тока небаланса в дифференциальной защите
- •50 Достоинства и недостатки токовой отсечки
- •51 Достоинства и недостатки максимальной токовой защиты.
- •52 Принцип действия дистанционной защиты
- •53 Принцип действия продольной дифференциальной защиты
- •54 Принцип построения токовой ступенчатой защиты
- •55 Принцип действия токовой направленной защиты
- •56 Особенности работы токовой направленной защиты кольцевой сети
- •57 Схема замещения и погрешность трансформатора тока
- •58 Схема замещения и погрешность трансформатора напряжения
- •59 Схемы соединения трансформаторов тока, коэффициент схемы
- •60 Газовая защита трансформатора
- •22 Измерительные трансформаторы тока, марки, классы точности, назначение, обозначение, выбор и проверка.
- •23 Измерительные трансформаторы напряжения, назначение, обозначение, выбор, проверка
- •63 Измерительные трансформаторы напряжения, методы снижения погрешностей. Схема включения трансформаторов напряжения.
- •67 Однолинейная система сборных шин с обходной. Назначение обходной системы шин
- •68 Двойная система сборных шин. Достоинства, недостатки её. Ремонт рабочей системы шин.
- •69 Двойная система сборных шин. Ремонт выключателя линии. Назначение шиносоединительного выключателя.
- •70 Полуторная система сборных шин. Достоинства, недостатки.
- •71 Понятие о собственных нуждах электрических станций и подстанций. Электропривод механизмов собственных нужд.
- •72 Распределительные устройства, классификация и требования к ру. Достоинства и недостатки ору, выполнение ору.
- •74 Самозапуск асинхронных двигателей на промышленных предприятиях
- •59 Защита асинхронных и синхронных двигателей напряжением выше 1000 в
- •60 Требования к устройствам автоматического повторного включения (апв)
- •61 Требования к устройствам автоматического включения резервного питания (авр)
- •62 Типы и принцип действия устройств автоматической частотной разгрузки (ачр)
70 Полуторная система сборных шин. Достоинства, недостатки.
В полуторной схеме, каждое присоединение защищено 2 выключателями. Обычно источники питания заводятся с одной стороны, а все отходящие лини выводятся в другую сторону. Число источников питания соответствует числу отходящих линий. ДОСТОИНСТВА: 1) Надёжность системы 2)При КЗ на линии отключаются 2 выключателя со стороны КЗ.
Н ЕДОСТАТКИ: 1)Отключение токами КЗ двух выключателей приводит к увеличению общего количества ревизий. 2) Удорожание конструкции РУ при нечётном количестве присоединений, также нечётное кол-во присоединений снижает надёжность. 3) Усложнение релейной защиты.
71 Понятие о собственных нуждах электрических станций и подстанций. Электропривод механизмов собственных нужд.
Установки собственных нужд являются важным элементом электрических станций и подстанций. Повреждения в системе собственных нужд неоднократно приводили к нарушению работы электростанций и к аварийному состоянию энергосистем. Состав электроприемников собственных нужд, потребляемые ими мощность и энергия зависят от типа электростанции (подстанции), вида топлива, мощности агрегатов. Выбор схем собственных нужд электроустановок производят с учетом состава и характеристик электроприемников, мощности приводных механизмов, требований к надежности электроснабжения отдельных групп потребителей. Электроприемники собственных нужд по их влиянию на технологический режим электроустановки условно делят на ответственные и неответственные. К ответственным относят электроприемники, выход из строя которых может привести к нарушению нормальной работы или к аварии на электростанции или подстанции. Основным приводом механизмов собственных нужд являются асинхронные короткозамкнутые электродвигатели различного исполнения с прямым пуском. Для тихоходных механизмов (шаровые мельницы), а также для очень мощных механизмов находят применение синхронные электродвигатели. Для механизмов, требующих регулирования частоты вращения в широких пределах, применяют двигатели постоянного тока, а также асинхронные двигатели с дросселями насыщения или с управляемыми тиристорами в цепи статора. На электростанциях обычно принимают две ступени напряжения собственных нужд: высшее (3, 6 или 10 кВ) — для питания мощных электроприемников и низшее (380/220 В с заземленной нейтралью) —для питания мелких электроприемников. На КЭС, ТЭЦ, а также АЭС высшее напряжение системы собственных нужд, как правило, принимается равным 6 кВ. Также на электростанциях средней мощности и с агрегатами мощностью 800—1200 МВт экономически целесообразно применение генераторного напряжения 10 кВ. На ГЭС электродвигатели основных механизмов питаются от сети 380/220 В, а электродвигатели крупных механизмов — от сети 6(10) кВ. В системе собственных нужд на всех напряжениях применяется схема с одной секционированной системой сборных шин.
71 Понятие о собствен нуждах электростанций и п/ст, электропривод механизмов собственных нужд. Кроме основных агрегатов эл ст оснащены большим числом различного рода механизмов, обслуживающих или автоматизирующих работу основных агрегатов и вспомогательных устройств станции. Все эти механизмы в совокупности вместе с приводными двигателями и соотв источниками, РУ, устройствами освещения и т. д., в ходят в комплекс называемый собственными нуждами. Все механизмы собств нужд можно разделить на ответсв, которые влияют на выработку эл эн и вспомогательные. электропривод механизмов собственных нужд: Тип электродвигателя и его рабочие характеристики выбирают в соответствии с характеристиками механизмов собствен нужд, т.е. 1)мощность эл двиг должна быть достаточной для работы механизма собств нужд в полную мощность. 2)эл.магнитн момент на валу двигателя должен обеспечивать пуск двигателя иего разворот до полной скорости вращения, при этом двигатель не должен перегреваться пусковыми токами выше установленных значений.3) Форма исполнения двигателя должны соответствовать окр.среде 4) В ряде случаев двигатели должны иметь регулирование частоты вращения в определен рамках и границах.АД-с КЗ ротором, СД, ДПТ.