методички / 4008 ЭИ

Пmax	(1 а	) Ротпр
		м ног max	,	(3.1)

где Рmaxотпр – число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок (принимается по среднесуточному пригородному пассажиропотоку, таблица 1.1);

– среднее количество билетов (мест), приобретаемых одним человеком (1,1–1,2);

ам ног – доля пассажиров, имеющих многоразовые проездные документы

транспортные карты, сезонные многоразовые документы). Принять от 0,1–0,5.

На основании расписания движения пригородных поездов (прил., таблица 11) получаем почасовое распределение пригородного пассажиропотока на вокзале. Результаты распределения оформляются в виде диаграммы (рисунок 3.1)

Количество обращений

50
												47
45
																			40
40
																				36
35
													29
30
									27
25
20
																						16
15
10
											8							8
5
0
1			2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24

Часы суток

Рисунок 3.1 – Почасовое колебание оформления пригородных проездных документов

Интенсивность обращения в кассы в пригородном сообщении, чел/час определится

как

	Пmax				(1 м ног)Рmaxотпр н	,	(3.2)
			н
	tсут				tсут

где н – коэффициент суточной неравномерности

21

Smin

			Ппик tсут	,	(3.3)
	н
			Пmax tпик

где Пmax – число обращений в кассы в часы «пик», пасс;

tсут – продолжительность работы касс в течение суток;

tпик – продолжительность пикового периода наиболее интенсивных обращений в кассы, ч.

Средняя интенсивность обслуживания пригородных пассажиров кассирами:

	S	,	(3.4)
	tобсл

где S – число билетных касс на вокзальном комплексе;

tобсл – среднее время обслуживания пассажира в кассе пригородного сообщения (tобсл

= 0,3 – 0,5 мин);

Минимально необходимое число билетных касс пригородного сообщения требуется определить из условия, что для нормальной работы кассы коэффициент загрузки кассира не должен превышать единицы

			1	или Smin	tобсл	,	(3.5)

где Smin – минимальное целое положительное решение неравенства. Среднее время ожидания в очереди, ч

T оч				.	(3.6)
ож	(1		)

Среднее время на приобретение билета

Т Т оч

t

t

t2

t

.

(3.7)

обсл

обсл

обсл

обсл

ож

(1

)

S(S tобсл)

Потребное число пригородных билетных касс на вокзальном комплексе S определяется как минимальное целое положительное неравенство

S 2 t		t2
	S	обсл	0 .	(3.8)
	обсл	Т tобсл
	22

3.2 Определение потребного числа БПА и показателей обслуживания пассажиров

Потребное число БПА может быть определено по формуле:

	Рmax
А	а	р	,	(3.9)
	Пф

где Рmax – максимальный общий пригородный пассажиропоток, обслуживаемый за день максимальных перевозок, чел (принимается по данным среднесуточного пригородного пассажиропотока таблица 1.1).;

Пф – производительность БПА, чел/ч.;а – доля пригородных пассажиров, оформляющих поездные документы с помощью

БПА;

р – коэффициент, учитывающий долю оформления разовых проездных документов (билетов);

– коэффициент, учитывающий занятость БПА оказанием дополнительных услуг (проведением платежей за сотовую связь, Интернет и т.д.) при их наличии.

Максимальная интенсивность пригородного пассажиропотока, обслуживаемого через автоматы,

	Рmax
	пик	а		р	,	(3.10)
	tпик

где Рпикmax – число пассажиров, отправленных за «пиковый» период в сутки максимальных перевозок;

tïèê – длительность «пикового» периода.

Средняя интенсивность обслуживания пассажира автоматом

Пф А .

Коэффициент загрузки автомата

1.

Среднее время обслуживания пассажира автоматом

tобс 1/ Пф .

(3.11)

(3.12)

(3.13)

23

Для используемых в настоящее время автоматов средняя интенсивность обслуживания в среднем составляет 15 с.

Минимально необходимое число автоматов на вокзале определяется из условия, что

коэффициент загрузки автомата не должен превышать единицы.	Из этого условия
минимально необходимое число автоматов
Amin tобс .	(3.14)

Среднее время ожидания пассажира в очереди к автомату

tожпб		ав	.
		ав )
2(1

Среднее время, затраченное на приобретение билета,

T tпб	t				t2	t		.
					обсл
		обс					обс
ож			2		А( А tобсл)

(3.15)

(3.16)

Из условия, что среднее время, затраченное на приобретение билета не должно превышать допустимого времени Тдоп, т. е. Т Тдоп, получаем, что потребное число автоматов на вокзале определяется как минимальное целое число, удовлетворяющее условию:

A	tобсл(1	1 2 / (Тдоп	tобсл))		.	(3.17)
		2

Если учесть, что автоматы время от времени ломаются или их ставят на профилактический ремонт, то на вокзале требуется установка L автоматов (L A).

Интенсивность потока отказов автоматов

отк Т1 , (3.18)

отк

где Тотк – средняя наработка на отказ, т.е. среднее время работы автомата между двумя поломками.

Интенсивность потока отключения автоматов для профилактического ремонта

	проф			1	,	(3.19)
			Т	проф

где Тпроф – среднее время работы автомата от одного профилактического ремонта до другого.

24

4 РАЗРАБОТКА СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Взаимодействие процессов на вокзале можно представить в виде суточного планаграфика работы, имеющего целью:

показать общую загрузку всех подразделений (помещений, устройств) вокзала

вразличное время суток в зависимости от расписания прибытия и отправления поездов;

определить последовательность, очередность, параллельность операций, необходимых для нормального обслуживания пассажиров;

предусмотреть увеличение нагрузки вокзала при назначении дополнительных поездов (или уменьшение загрузки при отмене отдельных поездов) с тем, чтобы не допустить сбоя в работе или нерационального использования персонала, средств, устройств;

выявить «узкие» места в работе вокзала с точки зрения обслуживания или пропуска пассажиров (тоннели, платформы, билетные кассы и т.д.) для своевременной разработки необходимых мероприятий, исключающих излишнее накопление пассажиров

вэтих местах, или более целесообразно организовать пропуск пассажиропотоков, почты, багажа.

В соответствии с установленными размерами движения пассажирских поездов составляется общий график работы вокзала в целом по обслуживанию всех прибывающих и отправляющихся в течение суток или периодов наиболее интенсивного подхода пассажиров, поездов. При этом рассматриваются следующие операции:

непосредственно связанные с отправлением (или прибытием) пассажиров данного поезда, выполняемые в строго определенное время относительно момента отправления (или прибытия) поезда, например,

время и продолжительность занятия платформ пассажирами;

частично связанные с временем отправления (или прибытия) поездов, например, выдача пассажирам ручного багажа из камеры хранения перед отправлением поезда;

не связанные с прибытием (отправлением) поездов, например, работа билетных касс, где одновременно продаются билеты на несколько поездов независимо от времени их отправления.

Операции по подвозу к вагонам почты, багажа или уборки в складские помещения с указанием маршрутов движения транспортных средств отражаются в плане-графике в тех случаях, когда они по времени совпадают с проходом или посадкой (высадкой) пассажиров.

Время на выполнение отдельных операций по обслуживанию каждого пассажира или всех пассажиров одного поезда устанавливается расчетным или хронометражным путем с учетом местных условий и особенности работы.

25

Подразделения вокзала, работающие круглосуточно (комната матери и ребенка, комната отдыха и др.), в суточный план-график работы вокзала включать нецелесообразно.

Для ускорения составления плана-графика работы или для выяснения влияния дополнительных поездов на организацию работы вокзала составляется образец (эталон) графика обслуживания пассажирского, скорого или другой категории поезда, отправляющегося со станции или прибывающего на станцию.

Особое внимание следует уделять вопросам личной безопасности пассажиров и работников станций (вокзалов), предусматривая окончание операции таким образом, чтобы пассажир успел к поезду до момента прекращения посадки – не позже чем за 5–3 мин. до отправления.

Фрагмент суточного плана-графика показан на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Фрагмент суточного плана-графика работы вокзала

26

Приложение А

(обязательное)

Таблица А.1 – Расчетные нормы вместимости дальних вокзалов

С, чел	Н в % от С	С, чел		Н в % от С
До 500	39 – 36	5000	– 7000	24 – 22
От 500 до 1000	36 – 32	7000	– 10000	22 – 20
1000 – 2000	32 – 29	10000 – 15000		20 – 18
2000 – 3000	29 – 26	15000 – 25000		18 – 16
3000 – 5000	26 – 24	Более25000		16 – 15

Таблица А.2 – Классификация дальних вокзалов в зависимости от расчетной вместимости

№	Группа вокзала	Расчетная вместимость вокзала, пасс
п/п
1	малый	25, 50, 100, 200
2	средний	более 200 до 700
3	большой	более 700 до 1500
4	крупный	более 1500

Таблица А.3 – Расчетные нормы вместимости вокзалов для пригородных пассажиров

	Среднесуточное расчетное отправление пассажиров				Н в % от С
	До 5000				5 – 4
	От 5001 до 10000				4 – 3
	Более 10000				3 – 2
Таблица А.4 – Классификация пригородных вокзалов
		Для вокзалов			Для вокзалов
		промежуточных станций,		начальных и конечных
		млн.чел			станций, млн.чел
Малые		Не более 0,75			Не более 1,5
Средние		0,75 – 5,0			1,5 – 7,0
Большие		5,0 – 20,0			7,0 – 25,0
Крупные (особо большие)		Более 20,0			Более 25,0

27

Таблица А.5 – Наличие помещений в пассажирских зданиях дальних вокзалов

№	Помещения	Нормы по расчетной
пп			вместимости
		малы	средн	боль	крупн
		е	ие	шие	ые
1	2	3	4	5	6
	ПАССАЖИРСКИЕ
1	Вестибюль, операционный, распределительный, кассовый зал	–	+	+	+
2	Зал ожидания	–	+	+	+
3	Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал,	+	–	–	–
	зал ожидания)
4	Комната пассажиров с детьми (с отдельным санузлом,	+	+	–	–
	постирочной и сушилкой)
5	Комната матери и ребенка (приемная с гардеробом, ячейками	–	+	+	+
	КХС, детские комнаты (спальни), комнаты приема пищи,
	игральная, комната для матерей, кабинет врача, заведующей,
	изолятор, постирочная, кладовая, уборная, умывальная)
6	Комнаты длительного отдыха пассажиров (приемная с	–	+	+	+
	гардеробом, ячейками КХС, спальни на 2 – 4 чел., бельевая,
	санузел с душем, помещение дежурного персонала)
7	Торговый зал предприятий общественного питания с раздаточной:
	Буфет	+	+	+	+
	Кафе	–	+	+	+
8	Вестибюль кафе	–	+	+	+
9	Буфетные стойки в залах (с мойкой и кладовой)	–	+	+	+
10	Уборные мужские и женские общего пользования	+	+	+	+
11	Комнаты уборщиц	–	+	+	+
12	Курительная	+	+	+	+
13	Парикмахерская	–	–	+	+
14	Камера хранения ручной клади с комнатой механика	–	+	+	+
15	Кассы билетные	+	+	+	+
16	Кассы багажные	–	+	+	+
17	Справочное бюро	–	+	+	+
18	Медпункт (приемная, кабинет врача, комната временного	–	+	+	+
	пребывания больных, перевязочная, уборная, кладовая)
19	Почта, телеграф	–	+	+	+
20	Комната для мелкого ремонта, чистки обуви и одежды	–	+	+	+
21	Киоски торговые	+	+	+	+
22	Зал справок	–	–	+	+
	СЛУЖЕБНЫЕ
1	Кабинет начальника вокзала	+	+	+	+
2	Приемная (секретарь)	–	–	+	+
3	Кабинет зам. начальника	–	–	+	+
4	Кабинет дежурного по вокзалу	–	+	+	+
	28

5	Помещения зав. камерой хранения (дежурного	–	+	+	+
	администратора, ст. кладовщика)
6	Бухгалтерия	–	+	+	+
7	Аппаратная	–	+	+	+
8	Радиоузел с дикторской	–	+	+	+
9	Комната общественных организаций и красный уголок	–	+	+	+
10	Комната с телеустановками	–	+	+	+
11	Помещения архива	–	+	+	+
12	Группа учета и отчетности билетов	–	+	+	+
13	Комната механика связи	–	+	+	+
14	Комната смотрителя зданий, строймастера	–	+	+	+
15	Комната мастеров по сантехнике, электрике и слаботочным	–	+	+	+
	устройствам
16	Подсобные помещения касс (хранение бланков билетов)	–	+	+	+
17	Комната диспетчера билетных касс	–	–	+	+
18	Комната ст. билетного кассира	–	–	+	+
19	Комната отдыха кассиров	–	+	+	+
20	Комната агентств по приему заказов и доставки билетов на дом	–	–	+	+
21	Комната носильщиков и уборщиц	–	+	+	+
22	Помещения милиции (кабинет начальника, комната	+	+	+	+
	дежурного, приемная, комната отдыха дежурного, две камеры
	предварительного заключения, уборные)
23	Комната пункта централизованного управления системами	–	–	+	+
	инженерного оборудования
24	Помещения для хранения предметов уборки и вокзального	+	+	+	+
	инвентаря
25	Комната забытых вещей (бюро находок)	–	+	+	+
26	Комната мусоросборника	–	+	+	+
	ПОДСОБНЫЕ
1	Помещение и моечная буфета	+	+	+	+
2	Кафе:
	Производственные помещения	–	+	+	+
	Складские, административно-бытовые	–	+	+	+

29

Таблица А.6 – Площадь помещений пассажирских зданий дальних вокзалов

Помещения			Расчетная вместимость вокзалов, пассажиров
		малые				средние				большие				крупны
														е
	25	50	100	200		300	500	700		900	1200	1500		Свыше
														1500
1	2	3	4	5		6	7	8		9	10		11	12
		ПАССАЖИРСКИЕ
Вестибюль, операционный,
кассовый зал, м2	–	–	–		–	187	322	452		542	722		903
Зал ожидания, м2	–	–	–		–	228	380	532		648	864		108
													0
Объединенный пассажирский
зал (вестибюль, кассовый зал,
зал ожидания), м2	52	70	158	315		–	–	–		–	–		–
Комната пассажиров с детьми
(с отдельным санузлом,
постирочной и сушилкой), м2	–	25	50	64		72	–	–		–	–		–
Комната матери и ребенка														проектирование
(приемная с гардеробом,
ячейками КХС, детские
комнаты (спальни), комнаты
приема пищи, игральная,
комната для матерей, кабинет														на
врача, заведующей, изолятор,
														заданию
постирочная, кладовая,
уборная, умывальная),							159	188		323	257		288
м2/ число мест	–	–	–		–	–	25	30		35	40		45	по
Комнаты длительного отдыха														Определяется
пассажиров (приемная с
гардеробом, ячейками КХС,
спальни на 2 – 4 чел.,
бельевая, санузел с душем,
помещение дежурного						64	97	128		158	217		310
персонала),	–	–	–		–	10	15	20		25	35		50
м2/ число мест
Торговый зал предприятий
общественного питания с
раздаточной, м2/ число мест :
		16	18	42		16	38	38		49	80		80
Буфет	–	6	12	24		6	20	20		28	50		50
						40	40	80		80	80		120
Кафе	–	–	–		–	25	25	50		50	50		75

30