- •ЛЕКЦИЯ № 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАШИН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ И МАТЕРИАЛАМИ
- •Вопросы лекции
- •1. Классификация эксплуатационных
- •К эксплуатационным материалам относятся:
- •Потребность в материалах и запасных частях
- •Требуемое количество материалов на ремонт, ТО и хранение машин QM рассчитывают в соответствии
- •Хранение запасных частей в хозяйстве осуществляется на складах.
- •2. Обеспечение машин топливом и смазочными
- •Для своевременного обеспечения машин топливом и смазочными материалами в хозяйствах имеются нефтесклады.
- •Для заправки машин непосредственно на месте их работы применяют передвижные заправочные агрегаты. Наиболее
- •Подобрать типовой проект нефтесклада можно по
- •Основные виды оборудования
- •При годовом расходе нефтепродуктов:
- •На качество и потери нефтепродуктов влияет техническое состояние резервуаров и оборудования. Поэтому особое
- •Ежедневное ТО проводят работники нефтесклада и заправочного пункта сельскохозяйственного предприятия.
- •При ТО-1 проводят очистку оборудования от пыли и грязи, проверяют наличие подтеканий, надежность
- •При ТО-2 дополнительно к операциям ТО-1 заменяют смазку в подшипниках электродвигателей, из резервуаров
- •Расчет годовой потребности хозяйства в нефтепродуктах проводят в следующем порядке.
- •Рассмотрим определение потребности хозяйства в дизельном топливе для растениеводства.
- •Исходя из общей потребности в топливе определяют необходимый запас его на складе
- •Объем и периодичность анализов нефтепродуктов устанавливаются в зависимости от порядка их использования и
- •3. Экономия топлива и смазочных материалов
- •Потери ТСМ зависят от конструктивных, технологических, эксплуа-тационных и организационных факторов.
- •Влияние технологических факторов.
- •Несоблюдение сроков проведения основных операций (вспашки, закрытие влаги) снижает урожайность на 20...40% и
- •Влияние эксплуатационных факторов.
- •Снижение давления воздуха в шинах на 0,05 МПа от номинала – 4...5 %.
- •Влияние организационных факторов.
- •Потери топлива при хранении.
- •Основные потери (до 75 % от общих) приходятся на испарение.
- •-вентиляции газового пространства вследствие истечения паровоздушной смеси через неплотности в резервуаре;
- •Резервы снижения расхода масла.
Подобрать типовой проект нефтесклада можно по
числу имеющихся тракторов: |
|
|
|
|
||
Число тракторов |
15- |
21- |
41- |
61- |
101- |
|
Вместимость |
20 |
40 |
60 |
100 |
200 |
|
40 |
80 |
150 |
300 |
600 |
||
нефтесклада, м3 |
||||||
Краткая характеристика нефтескладов |
|
|
|
|
|
Вместимость |
|
||
|
Сумм |
Пло |
резервуаров, м3 |
||||
|
арна |
ща |
|
|
|
|
|
Типовой |
я |
дь |
Диз |
|
|
|
|
вмес |
уча |
бенз |
керо |
мас |
|||
проект |
тимо |
стк |
топ |
||||
|
сть, |
а, |
лив |
ина |
сина |
ла |
|
|
а |
|
|
|
|||
|
м3 |
га |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||
704-2- |
40 |
0,18 |
20 |
15 |
5 |
– |
|
12 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
704-2- |
80 |
0,21 |
35 |
45 |
5 |
– |
|
14 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
704-2- |
150 |
0,25 |
75 |
45 |
5 |
– |
Число колонок |
Чи |
||
диз |
|
|
сл |
ель |
бен |
|
о |
ног |
мас |
ст |
|
о |
зин |
оя |
|
топ |
а |
ла |
ко |
лив |
|
|
в |
а |
|
|
|
1 |
2 |
– |
2 |
1 |
2 |
– |
3 |
1 |
2 |
– |
3 |
Основные виды оборудования |
|
нефтескладов |
|
Оборудование |
Марка оборудования |
Топливозаправочные
колонки Приемораздаточные стояки
Топливозаправочные
установки Маслораздаточные колонки
Мотопомпы
Резервуары вместимостью, м3
Дыхательные клапаны, вентили, задвижки
2КЭК-50-0,25-2-1-2Э; 2КА-50-0,25-2-1-2Э
03-2462; 03-9721; АСН-5; АСН -8; АСН -10
46121; 461026
3155; 367М; 367МЗ
МПГ-10; МПГ-10Э 5; 10; 25; 50; 75; 100
–
При годовом расходе нефтепродуктов:
GГ > 500 т на центральном нефтескладе работают два человека: заведующий и кладовщик,
GT = 100...500 т – только заведующий,
GГ < 100 т – на должность заведующего может
назначаться по совместительству кладовщик склада запасных частей и т. п.
Если на посту заправки центрального нефтесклада в день заправляется более 25 машин, должна быть предусмотрена должность заправщика, при меньшем числе – заправку производит кладовщик.
В каждом подразделении должен быть заправщик.
На качество и потери нефтепродуктов влияет техническое состояние резервуаров и оборудования. Поэтому особое внимание необходимо уделять ТО нефтехозяйства.
Система ТО нефтескладского оборудования включает в себя ежедневное (ЕТО), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания.
|
|
ТО-1 |
||
Оборудование |
|
По |
По |
|
|
расходу, |
|||
|
|
времени |
||
Топливо- |
и |
тыс. л |
Не реже 1 |
|
200 |
||||
маслораздаточные |
|
раза в 3 |
||
колонки |
|
|
мес |
|
Приемораздаточные |
|
1000 |
Не реже 1 |
|
стояки |
|
раза в |
||
Резервуары |
с |
|
месяц |
|
– |
Не реже 1 |
|||
дизельным топливом |
раза в 6 |
|||
|
|
|
мес |
ТО-2
По По расходу, времени
тыс. л
Не реже
400 1 раза в
6 мес
2000 Тоже
–1 раз в
год
Ежедневное ТО проводят работники нефтесклада и заправочного пункта сельскохозяйственного предприятия.
Оно заключается в:
-подготовке оборудования к работе,
-контролировании герметичности всех соединений,
-проверке работоспособности измерительных устройств и средств автоматизации.
Работы ТО-1 и ТО-2 проводят работники сельскохозяйственных предприятий или специализированной службы районного технического предприятия.
При ТО-1 проводят очистку оборудования от пыли и грязи, проверяют наличие подтеканий, надежность креплений.
Проверяют и при необходимости регулируют:
-натяжение приводных ремней;
-надежность контактных зажимов;
-давление и подачу, создаваемые насосами топливо- и маслораздаточных колонок, приемо- раздаточных стояков, при необходимости заменяют лопатки роторов;
-погрешность измерителей объемов, обращая особое внимание на исправность механизма возврата в нулевое положение;
-работу газоотделителей, дыхательных клапанов, раздаточных клапанов.
При необходимости промывают и заменяют
фильтрующие элементы (при перепаде давлений на
При ТО-2 дополнительно к операциям ТО-1 заменяют смазку в подшипниках электродвигателей, из резервуаров сливают нефтепродукты, очищают и промывают их от загрязнений, проверяют на герметичность. При необходимости подкрашивают оборудование.
Ремонт нефтескладского оборудования при проведении ТО осуществляют агрегатным методом. Неисправные узлы и агрегаты, работоспособность которых нельзя восстановить при ТО, заменяют на отремонтированные в обменном пункте районного технического предприятия или заменяют на новые.
Проверяют также состояние дыхательных клапанов, прокладок под ними и крышками люков резервуаров, окраску наружной поверхности резервуаров, осматривают и при необходимости ремонтируют переходные мостики, смотровые площадки над резервуарами, разгрузочными
Расчет годовой потребности хозяйства в нефтепродуктах проводят в следующем порядке.
В общем случае потребность хозяйства в нефтепродуктах определяется по основным видам работ, к которым относятся:
-производство продукции растениеводства;
-производство продукции животноводства;
-транспортные работы общехозяйственного назначения, не связанные непосредственно с производством сельскохозяйственной продукции;
-ТО и ремонт МТП;
-эксплуатация машин, не связанных с производством сельскохозяйственной продукции (стационарные двигатели, строительная техника и т.п.);
-прочие технологические и хозяйственные нужды.
Рассмотрим определение потребности хозяйства в дизельном топливе для растениеводства.
Потребность рассчитывается на основе годового плана механизированных работ и установленных норм расхода топлива на каждый вид работ с учетом имеющихся в хозяйстве тракторов, комбайнов и автомобилей.
Потребность |
в |
m |
GТ |
|
топливе |
в |
|
|
дизельном |
||||||
|
QД QМ .Р |
|
3 |
: |
|
||
растениеводстве (на год, сезон, |
месяц), м |
|
|||||
|
|
j 1 |
|
|
|
|
|
где m – число марок тракторов; QM.Р – объем
механизированных работ, выполняемых трактором j- й марки, кг/усл. эт. га; GT – расход топлива
трактором j-й марки, кг/усл. эт. га; ρ – плотность дизельного топлива, кг/м3.
Исходя из общей потребности в топливе определяют необходимый запас его на складе
нефтехозяйства.
-при централизованной доставке нефтепродуктов и удовлетворительном состоянии дорог хозяйству достаточно иметь производственный запас, равный 8...10 % годовой потребности,
-при неудовлетворительном состоянии дорог
–15...20 %.
Контроль качества нефтепродуктов проводят для обеспечения эффективности их использования.
На каждый получаемый нефтепродукт следует иметь паспорт качества, сертификат соответствия, а заведующий нефтескладом должен вести журнал учета нефтепродуктов.