Особенности загрузки ролл-трейлеров и флетов

Крупногабаритным и тяжеловесным грузами средства укрупнения заполняют не полностью, с учетом допустимых нагрузок, оптимальных условий крепления грузовых мест и обеспечения заданного положения центра тяжести.

Высота штабеля груза на ролл-трейлере не должна превышать габариты проездов на судах ро-ро. При загрузке ролл-трейлеров тарно-штучными грузами до начала погрузки устанавливают вертикальные опорные стойки, верхние концы которых закрепляют цепными стяжками, за исключением торцовых, расположенных со стороны загрузки ролл-трейлера. При погрузке оборудования, металлоконструкций, проката и труб в связках, колесно-гусеничной техники вертикальные опорные стойки не устанавливаются. При размещении грузов посредине ролл-трейлера их крепят поперечными и продольными цепными поясами, во избежание повреждения груза под цепные пояса подкладывают стальные или алюминиевые уголки. Бумагу в рулонах, установленных на торец, крепят с помощью ленточных поясов. Крепежные материалы (ленточные и цепные пояса с натяжными рычагами, металлические уголки и стойки) являются многооборотными и входят в комплект штатного оборудования ролл-трейлера.

Во флете грузовые места укладываются от торцов к поперечной оси с оставлением зазора в случае не кратности размеров мест флета. В этом случае крепление аналогично как при загрузке контейнера. При размещении грузов (обычно не штабельных) на флете с некоторым удалением от его торцов грузовые места крепят распорками с упором их в торцевые стенки. В местах упора укладываются доски, щиты, стараются максимально использовать конструктивные элементы флета (съемные стойки, решетчатые боковые стенки и т.п.).