Логистика_ШПОРЫ

14. Кибернетический подход Кибернетический подход — исследование системы на основе принципов кибернетики, в частности с помощью выявления прямых и обратных связей, изучения процессов управления, рассмотрения элементов системы как неких «черных ящиков» (систем, в которых исследователю доступна лишь их входная и выходная информация, а внутреннее устройство может быть и неизвестно). Цель кибернетического подхода в логистике — применение принципов, методов и технических средств для достижения наиболее эффективных в том или ином смысле результатов логистического, т.е. оптимизирующего управления. Коренными понятиями кибернетики являются: система, обратная связь, информация. Применение кибернетики в логистике служит как методологическим (познавательным) целям, так и предпринимательской практике. Методологическая цель достигается тем, что кибернетика позволяет по-новому рассмотреть способы связей между элементами и способы функционирования логистических систем, как целых производственно-коммерческих, народнохозяйственных, воспроизводственных циклов, так и отдельных их частей (звеньев). Например: механизм рынка денежного обращения, обмен товаров через внешнюю торговлю. С точки зрения кибернетического подхода управление ЛС рассматривается как совокупность процессов обмена, обработки и преобразования информации. Кибернетический подход представляет ЛС как систему с управлением, включающую три подсистемы: управляющую систему, объект управления и систему связи. Управляющая система совместно с системой связи образует систему управления. Система связи включает канал прямой связи, по которому передается входная информация {x} и канал обратной связи, по которому к управляющей системе передается информация о состоянии объекта управления {y}. Информация об управляемом объекте и внешней среде воспринимается управляющей системой, перерабатывается в соответствии с той или иной целью управления и в виде управляющих воздействий передается на объект управления. Использование понятия обратной связи является отличительной чертой кибернетического подхода.	15. Основные логистические показатели В качестве основных логистических показателей чаще всего называют следующие: — частота оборачиваемости всех запасов, определяемая как отношение товарооборота к объему складских запасов; — общие затраты на материально-техническое обеспечение, приходящиеся на единицу товарооборота; — степень готовности поставщика (в процентах), рассчитываемая как частное отделения объема удовлетворенных потребностей в указанный срок на общий объем потребностей; — затраты на логистику (в процентах от общих расходов); — период оборота материальных ресурсов для отдельных складов (сутки); — расходы на отправленную единицу продукции; — расходы на тонно-километр перевозимых грузов; — загрузка склада и парка транспортных средств; — степень риска, связанная с содержанием запасов. Показатели поставок- характеризуют объём, структуру ритмичность поставок Показатели ритмичности- показатели, характеризующие отношение суммы фактически произведённой продукции в пределах планового задания за каждый отрезок времени изучаемого периода, к общей величине задания на период в целом Показатели работы склада- 3 группы: 1) Показатели интенсивности работы складов (грузооборот, удельный грузооборот, коэффициент неравномерности загрузки, интенсивность прохождения грузов) 2) Показатели эффективности использования складских площадей (вместимость, полезная площадь, коэффициент использования) 3) Показатели уровня сохранности грузов и финансовые показатели (число случаев несохранности грузов, расходы складов, себестоимость хранения, доходы) Если необходимо оценить саму технологию логистики, её качество как системы физического распределения, то используют след показатели: скорость доставки, надёжность сроков поставки, способность системы к немедленному удовлетворению спроса
16. Основные функции и закономерности логистики Логистическая функция (ЛФ) – это группа логистических операций, направленная на реализацию целей логистической системы. К базисным (основным) ЛФ относят снабжение, производство и сбыт. Указанные три ЛФ осуществляются практически любым товаропроизводителем. В зарубежной литературе также выделяют ключевые ЛФ: поддержание стандартов обслуживания потребителей, управление закупками, транспортировка (одна из ключевых функций, т.к. без транспортировки практически не существует МП) * управление запасами и др. (процесс создания, контроля и регулирования уровня запасов в снабжении, производстве и сбыте продукции. К поддерживающим ЛФ относятся: * складирование (управление пространственным размещением запасов, определение числа, типа и дислокации складов; объема (площади) хранения МР, готовой продукции; планирование размещения запасов и др.); * грузопереработка (обработка грузов) обычно осуществляется параллельно со складированием и также обеспечивает функцию поддержания запасов; * защитная упаковка и др. (используется в процессах дистрибьюции готовой продукции и обеспечивает сохранность грузов, доставляемых потребителям различными видами транспорта). С концептуальных позиций и в соответствии с современными задачами логистики можно выделить следующие функции. Интегрирующая функция. Логистика объединяет стадии закупки, производства и сбыта в единый процесс. Организующая функция. В процессе товародвижения между поставщиками, производителями и сбытовиками устанавливаются и реализуются хозяйственные связи. Объективной основой данных связей выступает разделение труда по стадиям товародвижения, которое ведет к обособлению отдельных процессов и вызывает потребность налаживания объединяющих различные сферы связей. Управляющая (регулирующая) функция. Для обеспечения рационального взаимодействия всех участников процесса, необходимо им управлять. Логистическое управление материальными и сопутствующими потоками направлено на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда на стыках стадий товародвижения. В широком смысле управляющее воздействие логистики на процесс движения материалов заключается в поддержании параметров материалопроводящей системы в заданных пределах. Результирующая функция. Логистическая деятельность направлена на поставку продукции в необходимом количестве, в указанное время и место, с заданным качеством (состоянием), при минимальных издержках. Логистика стремится охватить все этапы взаимодействия «снабжение – производство – распределение - потребление».	17., 22. Логистические потоки и процессы, структура лог. процесса. Поток – то что участвует в логистическом процессе. Существует множество видов потоков: материальные потоки, финансовые, информационные, сервисные, транспортные и др. Следует отличать понятия поток и запасы. Запасы – объекты, находящиеся в наличии в данный момент времени. Логистический поток представляет собой направленное движение товарно-материальных ценностей, а также финансовых, информационных и других видов ресурсов в определенной экономической системе. Основным логистическим потоком является материальный поток, ему сопутствуют информационные и финансовые потоки, а также потоки услуг. Все логистический потоки классифицируют на внутренние и внешние. Внутренние потоки существуют в границах логистической системы, к ним относится, например, потоки незавершенного производства (материальный поток), приказы и распоряжения (информационный поток), потоки оплаты труда (финансовый поток). Внешние потоки могут быть входящими и выходящими. Входящие материальные потоки обусловлены закупкой сырья и материалов, выходящие – продажей готовой продукции. Входящие потоки – это, например, документы, сопровождающие поставку на предприятие. Пример выходящего потока - заявка предприятия на пополнение запаса, адресованная поставщику. Логистический процесс – организованная последовательность выполнения логистических операций (например, логистическими процессами являются перевозка, погрузка, разгрузка, хранение и т.д.). Структура логистического процесса: Разработка → заготовка → производство → распределение → доставка конечному потребителю → утилизация. Логистический процесс включает: > начальные операцию в пункте отправления (подача подвижного состава под погрузку, грузовые операции, документальное оформление отправки, формирование транспортной единицы и др.); > перемещение грузопотока из пункта отправления в пункт назначения (может осуществляться с переформированим транспортных единиц в пути, одним или двумя видами транспорта с перевалкой); > конечные операции в пункте назначения (расформирование транспортной единицы, подача подвижного состава под выгрузку, выгрузка, документальное оформление прибытия и др.)
18.Понятия и виды логистических потоков Логистический поток — направленное движение совокупности материально-вещественных, финансовых, информационных, энергетических, кадровых и других видов ресурсов в экономической сфере от поставщиков к потребителям. Основой логистического потока является материальный поток, которому, как правило, сопутствуют или соответствуют прочие потоки (информационные, финансовые и т. д.). Основными параметрами потока являются: - начальный, промежуточный и конечный пункты; - траектория, длина пути, скорость и время движения; - интенсивность - количество объектов потока, проходящих через пункты в единицу времени. В зависимости от вида объекта потока различают материальный, трудовой, сервисный, информационный, энергетический и финансовый потоки. Материальный поток –объекты (таки как запасы, готовая продукция) к которой применяются различные логистические операции, такие как погрузка-разгрузка, транспортировка, хранение и так далее. Сервисный поток представляет собой поток услуг, обеспечивающих высокий уровень обслуживания потребителей материальных потоков до продажи, во время и после продажи товаров. Каждому материальному и сервисному потоку соответствует информационный поток. Это поток сообщений в речевой, документной, магнитной и электронной формах, генерируемый исходным материальным потоком в данной логистической системе и предназначенный для реализации управляющих функций. Информационные потоки могут передаваться на бумажных, магнитных, оптических носителях и в виде видеограмм, посредством курьера, почты, телефона, факса, а также электронной почты и телекоммуникационных сетей. Информация, относящаяся к материальным потокам может быть разделена во времени на три вида: опережающая (предварительная); поступающая одновременно с материальным потоком (например, о количественных и качественных его параметрах); поступающая вслед за материальным потоком (например, различные подтверждения, претензии). Управлением информационными потоками занимается информационная логистика. Финансовый поток, под которым понимают направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых дляэффективного движения данного материального потока Грузовой поток – количество грузов, перевезённых каким-либо видом транспорта между 2 звеньями системы за определённый период времени.	19.-20. Материальный поток: сущность, значение, классификация, параметры. Материальный поток –объекты (такие как запасы, готовая продукция) к которой применяются различные логистические операции, такие как погрузка-разгрузка, транспортировка, хранение и так далее. Материальный поток составляют: материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция. Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе — единица измерения времени (сутки, месяц, год и т.д.). По отношению к логистической системе материальный поток может быть: Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение. Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы. Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. По количественному признаку материальные потоки бывают: Массовым считается поток, возникающий в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д. Крупные потоки — несколько вагонов, автомашин. Мелкие потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, попутными грузами. Средние потоки занимают промежуток между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями. Материалопоток имеет три основных параметра: транспортная масса М, транспортный путь L и транспортное время Т. Из трех основных параметров (М, L, Т) для отдельных потоков образуются производные измерители, такие как транспортная работа M x L или отнесенная ко времени величина транспортной массы М/Т. Последний показатель может выражаться в двух значениях, таких как мощность потока (количество транспортной массы, проходящее в единицу времени в определенном пункте) и мощность источника (разгрузка источника). Эпюра представляет собой графическое изображение материалопотока на данном участке трассы. При помощи эпюры создается наглядная схема перемещения грузов между пунктами отправления и назначения, определяется транспортная работа, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянок транспорта. Особое значение эпюра материалопотока имеет для разработки маршрутов работы транспорта, обеспечивая наибольшую производительность транспортных средств и снижение стоимости доставки продукции.
21. Сервисные, энергетические и транспортные потоки в логистике. Поток – то что участвует в логистическом процессе. Существует множество видов потоков: материальные потоки, финансовые, информационные, сервисные, транспортные и др. Логистический процесс – организованная последовательность выполнения логистических операций (например, логистическими процессами являются перевозка, погрузка, разгрузка, хранение и т.д.) Сервисный поток представляет собой поток услуг, обеспечивающих высокий уровень обслуживания потребителей материальных потоков до продажи, во время и после продажи товаров. Сервис - это система обеспечения, позволяющая покупателю и/или потребителю выбрать оптимальный вариант приобретения и потребления товара (процесс предоставления услуги — деятельность поставщика, необходимая для обеспечения услуги). Энергетический поток – направленное движение электрической и тепловой энергии внутри логистической системы, между логистической системой и внешней средой, направленное на достижение эффективного функционирования логистической системы. В зависимости от видов используемой энергии, энергетические потоки можно разделить на следующие: потоки электрической, тепловой, механической, световой энергии. Транспортные потоки – совокупность транспортных средств, находящихся на пути сообщения. Транспортные потоки можно классифицировать следующим образом: -по виду транспорта: железнодорожные, автомобильные, водно-транспортные (морские, речные, озёрные), авиатранспортные, трубопроводные, пневмотранспортные. Выходя за пределы современного состояния грузовой логистики, следует также рассматривать и другие виды транспортных потоков, имеющие явственные перспективы в будущем: космические, микротранспортные (внутри механизмов или живых организмов, например, нанотранспортные – на основе нанотехнологии); -по видам (территории) сообщения: местные, дальние, международные (экспортные, импортные, транзитные); -по состоянию транспортных средств: гружёные, порожние, в ремонт, из ремонта и т.д.; -по группировке транспортных единиц: вагонопотоки, поездопотоки; -по категории перевозимых объектов: пассажиропотоки, грузо-транспортные потоки; -по видам транспортных средств; в зависимости от вида транспорта здесь классификация значительно варьируется: локомотивопотоки, цистернопотокии, автомобилепотоки, самолётопотоки, вертолётопотоки и т.д.	23. Системная организация логистики. Системный подход в вопросах управления потоками является базовым принципом построения любой системы управления. Но для создания такой системы логистики необходимо методом системного подхода осуществить последовательность действий: 1. Изучить конъюнктуру рынка и определить стратегические цели системы распределения. 2. Составить модели прогноза величин потоков, проходящих через систему распределения. 3. Составить прогноз необходимой величины запасов по всей системе. 4. Изучить транспортную сеть региона обслуживания, составить схему потоков в пределах системы распределения. 5. Разработать альтернативные модели построения систем распределения: с одним или несколькими распределительными центрами, расположенными на тех или иных участках обслуживаемой территории, и т.д. 6. Моделирование и выбор разработанных альтернативных вариантов.
24. Понятие, цели и задачи логистической системы. Система – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Чтобы объект можно было назвать системой, он должен обладать след. свойствами: 1) Целостность и (взаимодействие элементов друг с другом) 2) Связи (между элементами имеются связи, который с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы) 3) Организация (для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру) 4) Интегративные качества (качества, присущие системе в целом, но не свойственные ни одному из ее элементов в отдельности) Логистическая система – система с обратными связями, выполняющая логистические функции и операции. Она состоит из логистических цепей, соединённых лог. звеньями. Звено логистической системы - функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими функциями и операциями. Логистическая цепь – это система производства и поставки продукта, начиная с поиска сырья и заканчивая доставкой готового продукта заказчику. Примеры ЛЦ: Поставщик→Перевозчик→Склад→Потребитель Производитель→Перевозчик→Потребитель Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных логистических систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в вопросах управления сквозными материальными потоками. Свойства логистической системы (цели): 1) Лог. система должны обладать целостностью 2) В лог. системе должно быть наличие характеристик цели, которые определяют существование объекта как системы 3) Лог. система должна быть частью системы более высокого уровня 4) Должна содержать в себе подсистемы Классификация логистический систем: 1) По масштабу функционирования: макрологистические (страны) и микрологистичекие (предприятие) 2) По сложности использования логистических цепей: с прямыми связями, гибкие лог.системы, эшелонированные лог.системы.	25. Логистические функции и операции. Логистическая функция (ЛФ) – это группа логистических операций, направленная на реализацию целей логистической системы. Логистическая операция – самостоятельная часть логистического процесса (например, погрузка, разгрузка, маркировка, сбор информации, передача информации и т. д.). Функции логистики: • Снабжение • Производство • Сбыт (распределение) Принципиальное отличие логистических функций от аналогичных функций, реализуемых при традиционной организации хозяйственной деятельности, заключается прежде всего в их глубокой системной взаимосвязи между собой. Критерием эффективности реализации логистических функций является степень достижения конечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики. Наиболее частые операции: • Складирование • Транспортировка • Погрузка • Разгрузка • Упаковка • Маркировка • Комплектация • Внутренне перемещение К логистическим относят также операции по обработке, хранению и передаче соответствующей информации. Логистические операции, выполняемые в процессе снабжения предприятия или сбыта готовой продукции, т. е. операции, выполняемые в процессе "общения логистической системы с внешним миром", относят к категории внешних логистических операций. Логистические операции, выполняемые внутри логистической системы, называют внутренними. Неопределенность окружающей среды в первую очередь сказывается на характере выполнения внешних логистических операций. Логистические операции, таким образом, это любые операции, совершаемые с вещественными предметами и продуктами труда в сферах производства и обращения, за исключением технологических операций по производству материальных благ.
26. Структура логистической системы: подсистемы, звенья, элементы. Логистическая система – система с обратными связями, выполняющая логистические функции и операции. Она состоит из логистических цепей, соединённых лог. звеньями. Звено логистической системы - функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими функциями и операциями. Логистическая цепь – это система производства и поставки продукта, начиная с поиска сырья и заканчивая доставкой готового продукта заказчику. Примеры ЛЦ: 1) Поставщик→Перевозчик→Склад→Потребитель 2) Производитель→Перевозчик→Потребитель На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем: ЗАКУПКА — подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему. ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ — эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающих предмет труда в продукт труда. СБЫТ — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. Связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены, т. е. логистическая система имеет организацию. Логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды. Выделяют три вида логистических систем: логистические системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные. Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников. Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник. Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.	27. Понятие и сущность логистического канала. Логистический канал — это такой канал, состоящий из поставщика, потребителя и различных посредников, которые участвуют в товародвижении. В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются. При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения — транзитной или складской. Основные функции логистических каналов: * проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг; * стимулируют сбыт, создавая и распространяя информацию о товарах; * устанавливают контакты с потенциальными покупателями; * приспосабливают товар к требованиям покупателей; * организуют товародвижение (транспортировка и складирование); * принимают на себя риски, связанные с функционированием канала. В процессе осуществления закупок и доставки материальных ресурсов производитель может использовать различные виды транспорта, различных логистических партнеров, а также различные варианты транспортировки. Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования или грузопереработки. Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожно-автомобильная, речная-автомобильная, морская-автомобильная и т.п. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Комбинированная перевозка отличается от смешанной наличием более двух видов транспорта. Использование смешанных видов транспортировки часто обусловлено в логистической системе структурой логистических каналов снабжения, когда, например, отправка крупных партий готовой продукции производится с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом. Интермодальной (интегрированной) принято называть смешанную перевозку грузов «от двери до двери», осуществляемую под руководством оператора по одному транспортному документу с применением единой (сквозной) ставки фрахта. Перевозку называют мультимодальной в том случае, если лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.