Практическая часть.

Методы отбора проб автобензинов.

В Красноярске существует около десятка различных компаний продающих автобензины. Мною был проведен опрос, с целью выявить три компании продукты которых я буду исследовать. В опросе было три вопроса: 1- На какой автозаправке (сети автозаправок) по вашему мнению, качество автобензина наихудшее?

2- На какой автозаправке (сети автозаправок) по вашему мнению, качество автобензина вызывает подозрение?

3- На какой автозаправке (сети автозаправок) по вашему мнению, качество автобензина наилучшее?

Подведя итоги опроса, я выявил три заправки. Ими стали: заправка ИП, Сибнефть и Магнат РД соответственно. Проведя практическую часть, можно будет сравнить мнение покупателей и результаты проведенных экспериментов.

Пробы были отобраны в чистую, герметично закрывающуюся посуду, согласно ГОСТу 2517, для сохранения всех его показателей.

Анализ фракционного состава.

Фракцией называют часть бензина, выкипающую в определенных температурных переделах. Содержание в бензине тех или иных фракций характеризуют его фракционным составом. Фракционный состав является определяющей характеристикой при установлении области применения нефтепродуктов. Пределы гарантируют качество продуктов с соответствующими характеристиками испаряемости.  От фракционного состава бензина зависят такие характеристики двигателя такие как:

- легкость и надежность пуска

- длительность прогрева

- приемистость

Фракционный состав бензинов должен быть таким, чтобы обеспечить быстрый разгон автомобиля, минимальный расход топлива, равномерное качественное и количественное распределение смеси по цилиндрам двигателя, минимальный износ цилиндро-поршневой группы. Климатические особенности эксплуатации автомобилей в различных районах страны в разное время года выдвигают два основных требования к фракционному составу бензинов обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах воздуха и предотвращение нарушений в работе системы питания двигателей, связанных с частичным испарением бензина при высоких температурах воздуха. Другими словами в бензине должны содержаться как и низкокипящие так и высококипящие фракции.

Сущность метода определения фракционного состава

Сущность метода заключается в перегонке 100 см3 испытуемого образца и проведении постоянных наблюдений за показаниями термометра и объемами конденсата. Для перегонки использовался аппарат с применением электрического нагревателя. (Рис.1)

Рис.1

1 - термометр; 2 - колба для перегонки; 3 - асбестовая прокладка;

4 - электрический нагревательный элемент; 5 - подставка; 6 -

ручка для регулирования положения колбы; 7 - диск для

регулирования нагрева; 8 - выключатель; 9 - открытое дно кожуха;

10 - мерный цилиндр; 11 - фильтровальная бумага; 12 -

охлаждающая баня; 13 - трубка холодильника; 14 – кожух

1) Заполняют охлаждающую баню холодильника водой, так, чтобы вся трубка холодильника находилась в охлаждающей жидкости. Для сохранения необходимой температуры в бане холодильника применяют циркуляцию воды.

2) Отбирают 100 см3 пробы мерным цилиндром и переносят по возможности полностью в колбу для перегонки, соблюдая все меры предосторожности так, чтобы ни одна капля жидкости не попала в пароотводную трубку.

3) Вставляют термометр через отверстие плотно пригнанной пробки в горловину колбы так, чтобы ртутный шарик термометра располагался по центру горловины колбы и нижний конец капилляра находился на одном уровне с самой высокой точкой нижней внутренней стенки пароотводной трубки.

4) Колбу с пробой устанавливают на подставку и с помощью пробки, через которую проходит пароотводная трубка, плотно соединяют ее с трубкой холодильника; закрепляют колбу в вертикальном положении так, чтобы пароотводная трубка входила в трубку холодильника на расстояние от 25 мм до 50 мм.

5) Мерный цилиндр, которым отмеряли пробу для испытания, помещают без высушивания под нижний конец трубки холодильника с таким расчетом, чтобы конец трубки холодильника находился в центре цилиндра и входил в него на расстояние не более 25 мм, но не ниже отметки 100 см3.

6)Затем проводят перегонку, записывая температуру и объем отгона. Опыт проводится 3 раза, в итоге берется среднее значение.

Плотность

Плотность топлива – под плотностью топлива, как известно, понимают массу вещества отнесенную к единице его объема. Чем больше в топливе тяжелых фракций, тем больше его плотность. Наоборот, чем больше летучих легких - тем плотность ниже. Поскольку дозирующие устройства карбюратора настроены на объемные расходы, то использование более тяжелого топлива обеспечивает некоторое увеличение цикловой подачи бензина. Следовательно, увеличивается теплотворность смеси - мощность растет. Но для мощности двигателя важно не только количество топлива, но и оптимальность соотношения «топливо-воздух». Наилучшие параметры мощности достигаются в зоне регулировок состава смеси, обеспечивающего максимальную скорость сгорания. Использование же тяжелого топлива уводит состав смеси за оптимальный диапазон, поэтому и прирост мощности не столь выражен.  Легкое топливо, наоборот, при том же объемном расходе дает более бедную топливовоздушную смесь, следовательно, мы уходим в область оптимальных условий сгорания. Поэтому общее уменьшение массовой цикловой подачи топлива не дает существенного снижения мощности двигателя, а удельный расход топлива резко снижается. Обеднение смеси при работе на легких бензинах существенно влияет и на токсичность отработавших газов, которая во многом определяется составом топливовоздушной смеси. Здесь, помимо изменения состава смеси, влияет и улучшение испаряемости топлива - ведь легче перевести в газообразное состояние топливо, содержащее больше легких летучих компонент. Если нужна мощность двигателя, ищите тяжелый бензин; если же больше беспокоят затраты на эксплуатацию, что наиболее актуально в нынешней ситуации с взбесившимися ценами на топливо, предпочтителен легкий бензин. Бензин бывает зимний и летний. Соответственно зимний бензин имеет низкую плотность, а летний - высокую. Наличие в баке легкого бензина зимой - гарантия того, что двигатель заведется с «полоборота». Тяжелый бензин летом - отсутствие паровых пробок и перебоев в работе двигателя.

Сущность метода определения плотности

Сущность метода заключается в нахождении отношения массы бензина, комнатной температуры, к его объему. Для этого использовалась посуда различной емкости, за плотность берется среднее значение всех измерений.