Лекция 6. Транспортная логистика

Роль транспорта в логистике. Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в общем объеме логистических затрат (до 50%), и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Транспорт – комплекс технических средств, предназначенных для целесообразного перемещения грузов в пространстве. Задачи транспортной логистики на рынке транспортных направлений, видов перевозок, заключения сделок и фрахтования. Задачи транспортной логистики:

- выбор способа транспортировки;

- выбор вида или видов транспорта;

- выбор типа транспортных средств;

- выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;

- оптимизация параметров транспортного процесса.

Предметом транспортной логистики является оптимизация задач, связанных с организацией доставки грузов транспортом общего пользования. Транспортная характеристика грузов: наволочные, лесные, длинномерные, громоздкие, наливные, тяжеловесные, габаритные, тароупаковочные, штучные, сыпучие. Вид транспорта – совокупность средств и путей сообщения, различных устройств и сооружений, обеспечивающих нормальное и эффективное движение материалопотоков. Технико-экономические показатели подвижного состава и эффективности его использования.

Списочным парком называется подвижной состав (автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы), числящиеся на балансе предприятия.

По техническому состоянию списочный парк подразделяется:

− парк готовый к эксплуатации;

− парк требующий ремонта или находящийся в ремонте и техническом обслуживании.

Пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем за определенный период времени.

Производительный пробег грузовых автомобилей называется груженым пробегом.

Непроизводительный пробег – пробег без груза (порожний или нулевой).

Порожним называется пробег автомобиля от пункта разгрузки до следующего пункта погрузки.

Нулевым называется пробег автомобиля от автотранспортного предприятия (АТП) до пункта первой погрузки и от пункта последней разгрузки до АТП.

Общий пробег автомобиля за одну ездку в км, равен сумме пробега с грузом и порожнего пробега.

Ездка – единица производственного процесса грузового автомобиля, т.е. комплекс операций по погрузке, перевозке и выгрузке груза, выполняемых с момента погрузки груза до следующей погрузки.

Среднее расстояние ездки – это средний пробег, совершаемый автомобилем за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки.

Среднее расстояние перевозки – это средняя дальность перевозки одной тонны груза.

Погрузочно-разгрузочными работами называется комплекс операций, связанных с погрузкой груза на подвижной состав в пунктах отправления груза и выгрузкой его в пунктах прибытия.

Таблица 6.1.

Алгоритм расчета потребности в транспортных средствах периодического действия

№п/п	Наименование показателя	Формула расчета	Условные обозначения
1 2 3 4 5 5	Суточный грузопоток Число рейсов в сутки Продолжитель-ность рейса, ч. Трудоемкость транспортных работ, ч. Количество транспортных средств		G – объем перевозок в плановом периоде, т. g – грузоподъемность транспортного средства, т.  - коэффициент использования грузоподъемности^* Sr – пробег с грузом, км. U1 – скорость движения с грузом, км/ч. Sh – холостой пробег, км. UR – скорость движения без груза, км/ч. tр – время на погрузку, ч. tv – время на разгрузку, ч. tсм – установленная продолжительность смены, ч. nсм – число смен в сутки Rz – коэффициент учитывающий время на заправку (подзарядку)

Таблица 6.2

Классификация грузов по степени использования

грузоподъемности автомобиля

Класс грузов	Виды грузов
I	Мука, крупа, бобовые, сахар, соль в мешках и ящиках; жиры, масло животное и растительное в бочках и ящиках; кондитерские изделия (кроме мучных), мед, грибы свежие, овощи и фрукты свежие, соле-ные, маринованные; рыба и рыбопродукты, молочные изделия, пиво в бочках, боченках, ящиках, кадках; картофель навалом и в мешках; контейнеры груженые	1,0
II	Бахчевые навалом; колбасные изделия в ящиках и корзинах; мед и консервы всякие в стеклянной посуде, уложенной в ящики; мясо на-валом; овощи свежие в кулях, корзинах, навалом; яйца, птица битая разная в ящиках; фрукты свежие в решетах	0,8
III	Бутылки с жидкостями в корзинах; спички в ящиках; хлеб печеный формовой в лотках; тара бочковая крупная; банки и бутыли стеклян-ные порожние в ящиках; грибы и овощи сушеные; жиры животные и растительные в стеклянных банках и бутылках (в ящиках); мясные и рыбные полуфабрикаты и кулинарные изделия в ящиках и коробках; табачные изделия; концентраты пищевые, молоко свежее в бидонах и флягах; рыба живая в автоцистернах	0,6
IV	Хлеб подовой, хлебобулочные изделия, кондитерские изделия муч-ные; тара – ящики деревянные, бидоны, фляги, спички, стружка де-ревянная, контейнеры порожние	0,45
V	Торты и пирожные, изделия из кукурузы, гильзы папиросные, тара бумажная и картонная (короба, коробки)	0,41

Принятие решения о создании собственного парка транспортных средств.

Создание собственного парка может быть оправдано лишь при получении значительного эффекта в качестве, надежности и себестоимости перевозок при больших устойчивых объемах перевозимых грузов, ввиду больших капитальных вложений в его создание. При выборе альтернативы исходят из определенной системы критериев:

- затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств (аренду, лизинг);

- затраты на оплату услуг транспортных, экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке;

- время (сроки) транспортировки;

- качество транспортировки (надежность доставки, сохранность груза и т.д.).

Таблица 6.3