Международный транспортный коридор “Север-Юг”

Юридическая база реализации концепции коридора “Север – Юг” была заложена 12 сентября 2000 г. в ходе второй Евразийской конференции по транспорту, когда Россия, Индия и Иран подписали межправительственное Соглашение о создании МТК. Странами – участницами Соглашения одобрено присоединение новых государств: Республики Белоруссия, Республики Казахстан, Султаната Оман, Таджикистана. На стадии рассмотрения находятся заявки о присоединении к Соглашению Сирии, Азербайджана и Армении.

Формирование международного транспортного коридора “Север-Юг” рассматривается Россией как реализация стратегического партнерства нашей страны со странами Прикаспийского региона. Одновременно этот коридор должен улучшить и удешевить связи России со странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии, а также обеспечить развитие транзитных евроазиатских перевозок по отечественным транспортным коммуникациям.

Основные преимущества МТК “Север-Юг” перед другими маршрутами и, в частности, перед морским маршрутом через Суэцкий канал, заключаются в сокращении в два и более раза расстояния перевозок. МТК “Север-Юг” предполагает несколько маршрутов следования грузов с использованием разных видов транспорта (рис. 2.8):

- Транскаспийский через порты Астрахань, Оля, Махачкала. Участие железных дорог в этом варианте заключается в подвозе грузов в порты и вывозе их из портов;

- в прямом железнодорожном сообщении через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Теджен – Серахс;

- по западной ветви коридора – направление Астрахань – Махачкала – Самур, далее по территории Азербайджана с выходом в Иран через пограничную станцию Астара. Или от Самура через территории Азербайджана и Армении с выходом в Иран через пограничную станцию Джульфа.

Значительная часть коридора “Север-Юг” проходит по железным дорогам России, на которую приходится в зависимости от маршрута 33-53% от общей протяженности сухопутной части коридора.

Стержневым направлением развития транзитных и внешнеторговых грузопотоков в рамках коридора “Север-Юг” является железнодорожное направление Бусловская – Санкт-Петербург – Москва – Рязань – Кочетовка – Ртищево – Саратов – Волгоград – Астрахань, протяженностью 2513 км.Это направление имеет выходы на другие регионы страны, а также на страны Балтии, Украину, Белоруссию, а через них на сеть железных дорог Европы.

В настоящее время грузопоток МТК “Север-Юг” оценивается экспертами в 15 млн. тонн, а в перспективе может возрасти до 20 млн. тонн. По нему должны пойти грузы из России, Северной Европы, Ирана, Индии, государств Центральной Азии и Персидского залива.

Одним из ключевых звеньев инфраструктуры транспортного коридора "Север-Юг" должен стать порт Оля (Астраханская область).

Условные обозначения:_______ железнодорожное сообщение;

  -  - - - - -   строящиеся линии;  - - - - - - -  морское сообщение

Рис. 2.8 – Международный транспортный коридор «Север юг»

Объемы перевалки грузов в порту составят 4 млн. тонн в 2005 г. с перспективой роста до 8 млн. тонн к 2010 г.     Введена также в эксплуатацию и готова к открытию железнодорожная паромная переправа в порту Махачкала, являющегося также одним из элементов коридора “Север – Юг”. Паромы отсюда будут ходить по маршрутам Махачкала - Туркменбаши и Махачкала – Актау.