Проектирование и конструкция летательных аппаратов

МАТИ

МАТИ

«МАТИ» - РоссийскийгосударственныйПухов Анд ей Александрович кафедратехнологический“Автоматизированногохнологическийпроектирования ЛА”

университетим.К.Э.Циолковскогоого

ПОРЯДОКВЫПОЛНЕНИЯ ДИПЛОМНОГОЛОМНОГО

ПРОЕКТА

ПОКУРСУ

«Проектированиеиконструкциярукция летательныхаппаратовов»»

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 1301 направления 652100

Методическоепособиедлястудентов-дипломниковмниковдневногодневногоии вечернегообученияируководителей дипломныхломныхработработ

кафедра«Автоматизирванногопроектированиятирования летательныхаппаратов»

5/2/2005

А.А.Пухов

11

МАТИ

МАТИ

Введение	Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА”

Дипломныйпроект(ДП) – этозаключительнаяработастудентанта,, ввкоторойкоторой должнынайтиотражениевсезнанияинавыки, полученные иммзазавремявремяобученияобучениявв Высшейшколеиспециальнаяподготовка, котораяпроводиласьсьнанакафедрекафедреиинана ПредприятииЗаказчике.

Дипломныйпроектвыполняетсястудентомнабазесделанныххимимранееранеекурсовыхкурсовых работпобазовымдисциплинамспециальности1301 (Аэродинамикаамика,, ПрочностьПрочность,, Конструкция, Автоматизированноепроектирование, ТехнологиягияЛАЛАиидрдр..)) ии бакалаврскойработе.

Дипломныйпроектнезависимоотпредметаразработкиисодержанидержанияя специальнойчастидолженбытьвыполненвсоответствиисобщимиобщими требованиямиРГТУ-МАТИиданнымметодическимпособием..

Дипломныйпроектвыполняетсястудентомпоутвержденномуму ТехническомуТехническому заданиюнаДипломныйпроектиподконтролемРуководителяя,, которыйкоторый назначаетсяраспоряжениемповыпускающейкафедре.

ТемаДипломногопроектавыбираетсястудентомсамостоятельноельноиисогласуетсясогласуется сРуководителем.

ВсеразделыДипломногопроектадолжныбытьсвязанымеждуусобойсобойии составлятьединыйпроектназаданнуютему. Взаключительнонойй частичастидолжныдолжны бытьсделаныобъективныевыводысоценкойпроделаннойработыоты..

КзащитеДипломныйпроектдопускаетсяприналичииутвержденногожденного техническогозадания, отзываРуководителя, сброшюрованноййрукописирукописиработыработы,, характеристикистудентасрезюмепоуспеваемостииподготовленногоовленного имим доклада.

5/2/2005

А.А.Пухов

22

				КлассификацияДП
			МАТИ	Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА”
			МАТИ

Предметом Диплоного проекта по специальности 1301 направления 652100 может быть разработка одного из трех направлений:

вариант	Тема

1	«Пассажирский самолет местных воздушных линий»
	параметр	размерность		Тип А		Тип В	Тип С
	масса коммерческой нагрузки	Кг		5000		7000	9000
	число пассажиров	Чел		30		50	100
	расчетная дальность полета	Км		1000		1500	1700
	класс аэродрома базирования	-		С		В	А
	крейсерская скорость полета	Км/час		400		720	720
2	«Пассажирский региональный самолет»
	параметр			Тип А		Тип В	Тип С
	масса коммерческой нагрузки	Кг		7000		9000	12000
	число пассажиров	Чел		50		100	150
	расчетная дальность полета	Км		3000		3000	3500
	класс аэродрома базирования	-		А		A	А
	крейсерская скорость полета	Км/час		850		850	850
3	«Магистральный пассажирский самолет»
	параметр			Тип А		Тип В	Тип С
	масса коммерческой нагрузки	Кг		25000		45000	9000
	число пассажиров	Чел		220		400	100
	расчетная дальность полета	Км		6000		12000	12000
	класс аэродрома базирования	-		А		А	А
	крейсерская скорость полета	Км/час		850		850	2500

4Специальный самолет

5Самолет-реплика

6Историческое эссе

7Специальная тема

5/2/2005

А.А.Пухов

Гипотетическиййсамолетсамолет

(классический вариантиант))

Модифицированныйнныйсамолетсамолет

(специальнаячастьть))

Специальнаятемаема((методыметоды

проектирования, историческиеисторическиеэссеэссе попроектамЛА, сравнительныесравнительные

анализы, маркетинговинговыеые

исследования, внедрениедрениеновыхновых

технологийидр.))

Тема Дипломного проекта утверждается заведующим выпускающей кафедры по представлению Руководителя проекта перед началом преддипломной практики. Специальные темы допускаются только по представлению Автореферата работы и согласованного плана ДП, который является дополнением Технического задания на ДП.

33

				Структураразделов ДП
			МАТИ	Пух в Андр й А ександрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА”
			МАТИ

Введение

Расчетнаячасть

1. Актуальность реализации ТЗ на ДП

2.Краткое описание истории самолетов-аналогов и прототипов

3.Современное состояние указанной рыночной ниши

1. Определение основных параметров Проекта, весовой расчет и описание систем и оборудования самолета

2.Компоновка и центровка самолета

3.Определение основных ЛТХ проекта

Технологическаячасть

НИР(Спецчасть)

Экономическаячасть

Заключение

5/2/2005

1. Сборочный чертеж агрегата

2.Технология сборки агрегата

3.Приспособление (стапель) сборки агрегата

1. Тема исследования (прикладная)

2.Постановка задачи и методы исследования

3.Полученные результаты и выводы

1. Определение стоимости Разработки

2.Определение эксплуатационных экономических показателей

(ПЭР, Qт)

3.Определение прибыли за год

1. Краткая характеристика работы

2.Сравнение с существующими аналогами

3.Комментарии к преимуществам и недостаткам проекта

А.А.Пухов	44

				ОформлениеДП
			МАТИ	Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА”
			МАТИ

Титульныйлист

Техническоезадание

ОтзывРуководителя

Введение

Расчетнаячасть

НИР(Спецчастть)

Технологическаячасть

Экономическаячасть

Охранатруда

Заключение

Литература

Содержание

5/2/2005

11

22

22

20

20

20

20

30

30

20

20

10

10

10

10

11

22

22

Общееоформлениеработыдоллжножно бытьбыть аккуратнымивыполненовединоминомстилестиле..

Графики, таблицы, схемы, формулырмулыдолжныдолжныбытьбыть

выполненывединомстиле, прононумерованыумерованы илиили озаглавленныииметьссылкиввтекстетексте работыработы..

Недопускаетсяупотребление отксерокопированныхилиотсканировсканированныханных графиков, схемиформулиразмещениемещениеихихнана плакатах.

Долженбытьвыдержаннаучныйныйстильстиль изложенияипредставления материалаатериала..

Необходимонагляднопредставитьвитьнаиболеенаиболее

интересныеисущественные аспектыаспектыработыработы((этоэто

полезнодляразъясненияизапоминанияоминания))

ВслучаезащитыДПвэлектронномонномвидевиде выполняетсяпрезентацияипеечатаетсячатается

раздаточныйматериалпоколиличествучеству членовчленовГАКГАК

Работаоформляетсяввидеотчетатчета,, содержащегосодержащего

120-130 сраницсформулами, графикамиграфиками,,

таблицами, иллюстрациямиии1212--1515 плакатовплакатов стандартногоформатасчертежамитежами,, графикамиграфиками,, таблицами, отражающихсутььвыполненнойвыполненной работы.

А.А.Пухов

55

				Определениеосновных ЛТХТХ
			МАТИ	Пу ов А дрей Алекса дрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА”
			МАТИ

lразб

Vотр2

1

Длина разбега

=

м

2g

1

1

0,95 Po −

(2 f разб +

)

3

Котр

xFг.о = kг.о А	Сαугг..оо	(1−εα ) Сдвиг фокуса за счет ГО
	α
	Су

1

0,1Vотр2

lвозд =

+10,7

1

g

0,95 Po −

Котр

lвзл = lразб

+lвозд

м

V

2

+V

2

+ 2(H i+1 − H i )

i

+1

i

tн.вmim

=

g

Vy*max i +1 +Vy*max i

tн.в = Σ tн.в ; Lн.в = Σ

Lн.в

LГ.П. =

KV

ln

GН.Г.П.

км

Cp

GК.Г.П.

Ннач −Нкон

V 2

+V 2

+ нач

кон

Lпл. =

19620 км

1Кmax

−0,015

2

2

lвозд = К

Vз.п −Vпос

+15

м

пос

2 g

м

Длина воздушного участка

Аг.о

S

L

Сαугг..оо

=

г.о г.о

;

≈ 0,85Статический момент оперения

SbA

Сαу

Длина взлетной дистанции

Положение фокуса фюзеляжа

xFф = 0,07

Время набора высоты

Положение фокуса крыла

η −1

η −1,7

xFкр = xFпроф +

λtgχ1/ 2

+

0,033

η +1

η

Полные время и дальность набора высоты

Дальность горизонтального полета

xF = xFкр − xFф ± xFг.о

Положение фокуса самолета

Дальность снижения

F +mzCy

Предельно передняя центровка

т.п.з =

Х

Х

Длина воздушного участка

т.п.п =

т.п.з −

т

Х

Х

Х

Предельно задняя центровка

V 2

1

Длина пробега

lпроб

=

пос

м

2g

1

2 fпроб +

1

3

Посадочная дистанция

Кпос

lпос

= lвозд

+ lпроб

А.А.Пухов

66

5/2/2005

Таблицаосновных данных

ДП

х ДП

МАТИ

Пу ов Андрей Алексан рович

к федра “Автоматизированного проектирования ЛА”

МАТИ

О сновны е данны е самолета

О бозначение

Единица изм ерения

Значение

Л етнотехнические характеристики

Х арактерная крейсерская

V

км /ч

8 8 0

скорость на вы соте

H

км

1 2

Расчетная дальность полета

L

км

4 6 5 0

П осадочная скорость

V пос

км /ч

2 2 0

Скорость отры ва

V отр

км /ч

2 3 0

Д лина ВП П

l впп

м

1 8 0 0

Весовы е характеристики

Н ормальны й взлетны й вес

G o

даН

5 8 4 8 6

Вес целевой нагрузки и

G ц. н

даН

1 9 0 0 0

количество пассаж иров

( n пас)

( чел.)

( 1 1 2 )

О тносительны й вес топлива во

-

0 ,2 0 8 4

G т

внутренних баках

Стартовая удельная нагрузка на

ро

даН / м 2

5 0 6

кры ло

Стартовая тяговооруж енность

Ро

-

0 ,2 9 4

самолета

Х арактеристики силовой установки

Ч исло и тип двигателей

2 Т Р Д Д

Стартовая тяга

Ро

даН

1 7 1 9 7

Стартовы й удельны й расход

С ро

кг/ даН ч

0 ,3 6

топлива

Крейсерский удельны й расход

С ркрейс

кг/ даН ч

0 ,5 7

топлива

5/2/2005

А.А.Пухов

77

	Общийвид		Пухов Андрей Александрович	кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА”
МАТИ
МАТИ
Среднемагистральный пассажирский самолет
				О сновны е данные самолета	Обозначение	Единица измерения Значение
				Летнотехнические характеристики
				Характерная крейсерская	V	км/ч	8 8 0
				скорость на высоте	H	км	1 2
				Расчетная дальность полета	L	км	4 6 5 0
				Посадочная скорость	V пос	км/ч	2 2 0
				Скорость отрыва	V отр	км/ч	2 3 0
				Длина ВПП	l впп	м	1 8 0 0
				Весовые характеристики
				Нормальный взлетный вес	G o	даН	5 8 4 8 6
				Вес целевой нагрузки и	G ц.н	даН	1 9 0 0 0
				количество пассажиров	( n пас)	( чел.)	(1 1 2 )
				Относительный вес топлива во	G т	-	0 ,2 0 8 4
				внутренних баках
				Стартовая удельная нагрузка на	ро	даН /м2	5 0 6
				крыло
				Стартовая тяговооруженность	Ро	-	0 ,2 9 4
				самолета
				Характеристики силовой установки
•Название Проекта				Число и тип двигателей		2	Т Р Д Д
				Стартовая тяга	Ро	даН	1 7 1 9 7
				Стартовый удельный расход	Сро	кг/даН ч	0 ,3 6
				топлива
•Три проекции с основными				Крейсерский удельный расход	Сркрейс	кг/даН ч	0 ,5 7
				топлива
габаритными и установочными
размерами агрегатов
•Таблица основных данных
•Положение САХ и ППЦ и ПЗЦ
•Оформленный штамп и рамка							88
5/2/2005		А.А.Пухов

Компоновкасамолета (план)

план)

МАТИ

Пух в Андрей А ександрович к федра “Автоматизиров нного проектирования ЛА”

МАТИ

•Компоновка основных агрегатов

•КСС крыла, фюзеляжа и оперения

•Размещение шасси, механизации и

управления

•Компоновка салона, кабины

пилотов и служебных помещений

•Основные стыковочные узлы

•Характерные сечения и размеры

•Оформленный штамп и рамка

5/2/2005

А.А.Пухов

99

Компоновкасамолета (бок)

бок)

МАТИ

Пух в Андрей А ександрович к федра “Автоматизированного проектирования ЛА”

МАТИ

5/2/2005

А.А.Пухов

1010