2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчет времени на эту операцию.

Формирования составов на станциях в основном производится одновременно с их расформированием. Для окончательной готовности составов к отправлению во многих случаях необходимо окончание формирования, заключающееся в расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ и Положением о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте.

О.ф. составов может производиться на вытяжных путях или с горки при её свободности. Возможно также подформирование отдельных групп вагонов в процессе их накопления на состав, что исключает операцию окончание формирования после накопления состава.

На вытяжных путях обычно производится подборка вагонов по отдельных складам и секциям складов перед подачей на пункты местной работы. По условиям обеспечения безопасности на одном вытяжном пути одновременно может работать только один маневровый локомотив.

Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяются характеристикой перерабатываемого вагонопотока и условиями накопления вагонов на сортировочных путях.

1)Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногрупных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

Т_оф’=Т_птэ+Т_подт,

Эти операции производятся в тех случаях, когда они не были совмещены с расформированием – формированием составов с горки. Их длительность определяется по формуле:

Т_птэ=В+Е*m_ф,

где Т_птэ - технологическое время на окончание операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин., (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм, постановка вагонов прикрытия, постановка порожних вагонов по последнюю треть состава тяжеловесного или длинносоставного поезда, постановка вагонов с номенклатурными грузами (ВНГ) одной группой и обеспечение возможности проезда наряда сопровождения не далее 5-ти вагонов от группы (ВНГ);

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок n₀ (n₀=0,6), в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ;

- среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длинны состава (С-Е- 57 вагонов, С-Н- 59 вагонов, С-Ж- 62 вагона.);

Т_подт=0.08*m_ф

Т_подт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом к предельному столбику в сортировочном парке, мин.

Коэффициент 0,08 выражает затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав, и определяется делением общих затрат времени на подтягивание вагонов в течении 3-х суток на количество вагонов в сформированных за это время составах.

Т_{подт с-е}=0.08*57=4,56 Т_{подт с-н}=0.08*59=4,72 Т_{подт с-ж}=0.08*62=4,96

Т_{птэ с-е}=1.92+0.12*57=8,76 Т_{птэ с-н}=1.92+0.12*59=9 Т_{птэ с-ж}=1.92+0.12*62=9,36

Итого получаем:

Т_{оф с-е}=8.76+4.56=13,32мин Т_{оф с-н}=9+4,72=13,72мин Т_{оф с-ж}=9,36+4,96=14,32мин