- •1. Транспортная характеристика перевозимых грузов.
- •1.1.Грузовой двор станции.
- •1.1.1.Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки).
- •1.1.2.Крупнотоннажные контейнеры: Контейнеры.
- •Зерновые комбайны «Ростсельмаш 1500».
- •1.2. Пути необщего пользования.
- •1.2.3. Кокс
- •1.2.4. Флюсы.
- •2.Организация работы грузовой станции.
- •2.1. Оперативное руководство и управление работой грузовой станции
- •2.2. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.
- •2.3. Организация работы станции по прибытию вагонов
- •3.Расчет суточных груженых вагонопотоков.
- •3.1. Расчет суточных грузопотоков.
- •3.2. Суточные груженые контейнеропотоки.
- •3.3. Суточные порожние контейнеропотоки.
- •3.4. Среднестатическая нагрузка вагонов.
- •3.5. Расчет потребного числа вагонов для каждого груза:
- •3.6. Расчет суточных порожних вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам.
- •4. Определение параметров грузовых пунктов.
- •4.1. Определение емкости склада:
- •4.2. Определение необходимой площади складов.
- •4.2.1. Для тарно-штучных грузов
- •4.2.2. Контейнерная площадка.
- •4.2.3. Тяжеловесные грузы.
- •4.2.4. Склады путей необщего пользования.
- •4.2. Расчет числа прм.
- •4.2.1 Для грузового двора станции:
- •4.2.2. Для мест необщего пользования:
- •4.3. Оптимизация параметров грузового фронта.
- •5. Суточный план-график работы станции.
Московский Государственный Университет Путей Сообщения (МИИТ).
Кафедра «Логистические транспортные системы и технологии».
Курсовой проект по дисциплине:
«Управление грузовой и коммерческой работой»
на тему:
«Организация работы грузовой станции и прилегающих путей необщего пользования».
Выполнил:
студент гр. УПП-321
Роменский Дмитрий.
Принял:
Каширцева Т.И
Москва 2011 г.
1. Транспортная характеристика перевозимых грузов.
1.1.Грузовой двор станции.
На грузовом дворе станции обрабатывается 3 вида грузов:
Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки)
Контейнеры (крупнотоннажные- 20-ти тонные)
Машины и оборудование (тяжеловесные грузы)
1.1.1.Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки).
Гвозди строительные в ящиках по 50 кг.
Назначение: Применяются для скрепления деревянных конструкций, в строительстве, в изготовлении деревянной тары, для хозяйственных нужд.
О писание: Изготавливаются с плоской или конической головкой. Гвозди изготавливаются круглого сечения из низкоуглеродистой стальной термически необработанной проволоки общего назначения (ГОСТ 3282-74). Покрытие цинк или без покрытия (чёрные). Торцевая поверхность конической головки - рифленая, Угол заострения по граням - не более 40°.( рис 1.1)
Г возди строительные используются в основном для соединения деревянных конструкций и закрепления на них определенных мягких строительных материалов. Как правило, гвозди применяются для создания неразборных соединений. К разновидностям гвоздей относятся: - гвозди строительные общего предназначения; - гвозди толевые, предназначенные для крепления кровельных покрытий (рубероида, толя и пр.), имеют широкую шляпку; - гвозди финишные, используемые для крепления фасадных или декоративных элементов, отличаются узкой и высокой шляпкой; - гвозди шиферные, комплектующиеся обрезиненной шайбой; - гвозди кровельные, имеющие широкую ребристую шляпку. Гвозди строительные изготавливаются методом холодной объемной штамповки из низкоуглеродистой проволоки. От прочих видов гвозди строительные отличаются рифленой торцевой поверхностью (у иных типов она гладкая).
У паковка осуществляется в деревянные ящики 18617-73 массой брутто 50 кг (рис 1.2). Размеры ящика 400мм*300мм*150мм. Объем 18дм3.
Для перевозки используется крытый подвижной состав. В нашем случае это крытые вагоны марки 11-217 (рис 1.3):Грузоподъёмность, 68т. Масса тары вагона 24,7т. Статическая осевая нагрузка, кН(тс) 231,8 (23,18). Скорость конструкционная, 120 км/ч. Габарит 1-ВМ (0-Т). База вагоны 10000мм. Длина по осям сцепления автосцепок 14730мм. Длина кузова внутри 13844мм. Ширина кузова внутри 2764мм. Высота кузова по боковой стене 2737мм. Объём кузова 120м3.
1.1.2.Крупнотоннажные контейнеры: Контейнеры.
Контейнером называется универсальная многоразовая транспортная единица объемом более 1м3. Крупнотоннажным контейнером называется контейнер, грузоподъемность которого больше 10 тонн. В мире повсеместно используются стандартные форматы крупнотоннажных контейнеров: 20-ти футовые, 40 футовые и 45-ти футовые.
На современном рынке транспортных услуг перевозки контейнерами завоевывают все большую популярность с каждым годов благодаря своим достоинствам:
облегчение процесса погрузки
оптимальный объем грузового помещения
высокая вандалоусточивость
универсальность
о тносительная дешевизна
В контейнерах может перевозиться широкая номенклатура тарно-штучных грузов. Недавно даже появилась возможность перевозить жидкие грузы в универсальных контейнерах.
В нашем случае в перевозке участвуют 20-ти футовые универсальные контейнеры (рис 1.4):
длина: 5877 мм
ширина 2330 мм
высота 2197 мм
объем 30 м3
грузоподъемность 17800 кг
дверной проем 2280ммх2130мм.
Перевозка осуществляется на бортовых платформах. В нашем случае это платформы модели 13-9004M (рис 1.6)
Погрузка и разгрузка этих контейнеров осуществляется погрузчиками-ричстакерами фирмы Calmar (рис 1.5). Хранение осуществляется на открытых контейнерных площадках.
-1.1.3.Машины и оборудование (тяжеловесные грузы):