8.Комплектовка детали.

Все детали перед сборкой собрать в соотвествии со спецификацией.

9. Сборка узла карданной передачи.

Карданную передачу собирайте в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в данном подразделе.

Для сборки карданной передачи автомобиля ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 13», «на 19» (два), головки торцовые «на 11», «на 27», вороток, отвертка, бородок, молоток, специальные пассатижи (щипцы) для снятия и установки стопорных колец, динамометрический ключ, шприц с консистентной смазкой, молоток резиновый, микрометр, набор плоских щупов.

1. Перед установкой вилки переднего карданного вала смажьте шлицевую часть вала и вилки консистентной смазкой.

2. Установив вилку переднего карданного вала, затяните гайку ее крепления динамометрическим ключом моментом 79,4-98 Н•м (8,1-10 кгс•м) и законтрите гайку бородком.

3. Установив обойму сальника, сальник и фланец на шлицевую часть переднего карданного вала, зафиксируйте обойму сальника, загнув три ее «уса».

4. С помощью шприца смажьте шлицевую часть переднего карданного вала. Излишки смазки удалите чистой ветошью. Выверните пресс-масленку и вверните на ее место пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ

При желании можно не заменять пресс-масленку пробкой. В этом случае при очередном смазывании шлицевого соединения придется тщательно очищать масленку от загрязнений.

5. Смажьте внутреннюю часть игольчатых подшипников и поверхность шипов крестовин карданных шарниров консистентной смазкой.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуется применять специальную смазку для подшипников карданных валов (фиолетового цвета) с дисульфидом молибдена.

6. После установки обойм подшипников крестовин плоским щупом определите зазор между торцовой частью каждого подшипника и верхним краем соответствующей кольцевой проточки на вилке карданного шарнира. Зазор должен быть 1,51-1,66 мм.

7. В зависимости от полученного значения зазора подберите по толщине стопорные кольца (измерьте микрометром).

8. После установки стопорных колец нанесите несколько ударов резиновым молотком по вилкам карданного шарнира с противоположных сторон (чтобы обеспечить прилегание обойм подшипников к стопорным кольцам и свободный осевой ход крестовины).

10.Балансировка карданной передачи.

Производится на балансировочным станке. Шлицевую вилку соединяют со шлицевой втулкой станка. Фланец с фланцем нагрузочного устройства. Промежуточную опору на спец. кронштейне. Включают электродвигатель стонка и проверяют плавность вращения карданного вала.

Рывки при вращения фиксируютя прибором стонка милливольтметра.

По спец таблицам определяют место дисбаланса и величину уравновешивающего груза.

В местах дисбаланса на трубу карданного вала приваривают балансировачную пластину.