14. Ошибки

Как и любой другой вид искусства, аэрография имеет свои подводные камни. Избежать которые, можно лишь при наличии определенного опыта.

Возникновение перепыла.

Как правило, при работе с трафаретами, в местах неплотного маскирования возникают дефекты окраса.

Во избежание подобных рабочих моментов, перед нанесением краски на выклеенную трафаретом деталь, лучше ещё один дополнительный раз перепроверить плотность примыкания трафарета к ней. Это самый надежный и минимально затратный способ устранения.

Остальные варианты связаны с дополнительной выклейкой и повторным местным нанесением краски.

Образование "бортиков" на поверхности рисунка.

Природа появления этого вида дефекта вполне объяснима. В трафаретной работе интенсивность нанесения краски прямо связана с интенсивностью появления толщины напыла. В результате чего, после демонтажа трафарета визуально заметна разница между уровнями окрашенной и неокрашенной областей.

Оптимальным способом устранения в таком случае, будет косметическое вышкуривание по мокрому мелкими абразивами.

Попадание растворителя на рисунок

В процессе работы возможно нежелательное попадание растворителя на рисунок.

Методы устранения, в зависимости от степени ущерба, могут быть различными.

Иногда простой заливки поверхности, с последющей перерисовкой может быть достаточно, а иногда поврежденную часть рисунка необходимо обработать абразивами. Дело в том, что растворитель, вступая во взаимодействие с краской, смывает её, и в этом месте могут образоваться углубления, обусловленные разностью оставшейся по краям толщины напыленной краски и смытой толщины растворенной краски. Получившееся углубление в таком случае необходимо убрать.

Образование мельчайших кратеров на поверхности краски.

Это может возникнуть в случае попытки заливки больших плоскостей слишком жидкой базой. Нужно, либо сделать базу более густой, добавив необходимое количество красящего состава, либо увеличить временной перерыв между наносимыми слоями, причем слои нужно наносить достаточно прозрачно. Второй метод более трудозатратен, потому рекоммендуем первый.

Неравномерность напыла краски.

Иногда бывает, что при равномерном напылении, правильно выдержанном рабочем расстоянии и нужном давлении краска все-же ложится неравномерно. Причин может быть несколько:

- На окрашиваемую поверхность до окрашивания могли клеить пленку или скотч, который оставил после себя часть клеющего состава, собирающего краску - в результате неравномерное окрашивание. Необходимо в первую очередь устранить следы клея.

- Окрашиваемая поверхность обладает повышенным статическим элктричеством (характерно для пастиков) результат так-же может быть неравномерно напыленным. Необходимо устранить статическое электричество.

Пропущенные дефекты поверхности.

Здесь идет речь о всевозможных сколах (которые неизбежно появляются в процессе эксплуатации автомобиля), случайно пропущенных при подготовке по той или иной причине. Как правило, их можно без труда устранить, используя однокомпонентную шпаклевку, с вышкуриванием по мокрому в уже затвердевшем её состоянии.

Так-же, дефектом могут являться нежелательные ярковыраженные царапины. В основном, их легко можно устранить обычным фоновым напылением, реже - грунтом.

Образование нежелательных сгустков краски в диффузоре аэрографа.

Когда краска недостаточно разбавлена, когда игла аэрографа имеет неровности или погнута, на её конце возникают скопления сгустков краски. Увеличиваясь в размерах и набирая массу, они могут в определенный момент стать причиной образования клякс и плевков.

Необходимо в таком случае разбавить краску до более жидкой консистенции или, если это необходимо, отполировать или заменить иглу. Помимо всего прочего причина может крыться в недостаточном давлении воздуха.

Аэрография на авто стоит не малых денежных средств, но поверьте это того стоит.

Аэрография. Аэрография на авто. Аэрография на автомобилях привлекает восторженные взгляды толпы к Вашему автомобилю, а соответственно и к Вам.

Аэрография на авто позволяет выразить Вашу индивидуальность, отобразить Ваш стиль и внутренний мир.