- •Автоматизация функций и информационного обеспечения оперативного управления эксплуатационной работой на полигоне железной дороги
- •Введение
- •Основные функции оперативного управления эксплуатационной работой на полигоне железной дороги
- •Структура и функции диспетчерского персонала дцуп
- •Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала дорожного уровня дцуп перевозками
- •Состав диспетчерского персонала
- •2.1.2. Функции сменного главного диспетчера дороги
- •Функции сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов (дгт)
- •Функции сменного старшего диспетчера по местной работе (дгм)
- •2.1.5. Функции сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам (дгл)
- •2.1.6 Функции сменного заместителя главного диспетчера дороги (дггз)
- •2.2. Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала района управления дцуп
- •2.2.1. Состав диспетчерского персонала ру
- •2.2.2. Функции сменного старшего диспетчера ру (дгцс)
- •2.2.3. Функции сменного локомотивного диспетчера ру (направления, узла) (дгцт)
- •2.2.4. Функции сменного диспетчера по местной работе ру (направления, узла) (дгцм)
- •2.2.5. Функции сменного диспетчера по пассажирским перевозкам ру (направления, узла) (дгцл)
- •2.2.6. Функции поездных диспетчеров участков и узлов (дгц, дгцу)
- •2.2.7. Функции оператора-технолога района управления (ору)
- •3. Информационное обеспечение диспетчерского персонала дцуп
- •3.1. Автоматизация информационного обеспечения диспетчерского персонала дцуп за счет действующих автоматизированных систем
- •3.2. Информационное обеспечение основных функций диспетчерского персонала дорожного уровня дцуп
- •3.3. Информационное обеспечение основных функций диспетчерского персонала ру дцуп
- •Рекомендуемая литература
- •Форма представления результатов разработки предложений по составу задач управления, операций и действий диспетчера, их информационного обеспечения и режимам реализации
- •Предложения по автоматизации функций и информационного обеспечения
- •Автоматизация функций управления поездного диспетчера (пример)
- •Автоматизация информационного обеспечения арм поездного диспетчера (пример)
- •Назначение автоматизированных рабочих мест оперативного персонала и их оснащение на базе пк (на примере арм поездных диспетчеров) п.4.1. Назначение автоматизированных рабочих мест
- •П.4.2. Оснащение автоматизированных рабочих мест
- •Применение символов по гост 19.701 – 90 для оформления блок-схем алгоритмов работы систем
- •5. Применение символов
- •П.6.2. Технологическая модель и алгоритм автоматизации функции
- •Примеры выходных форм представления информации поездному диспетчеру п.7.1 Формы представления информации о показателях графика исполненного движения поездов
- •П.7.2. Формы представления информации о выполнении графика движения поездов
- •П.7.3. Формы-шаблоны для ввода информации о выполнении графика движения поездов
- •Содержание
- •Автоматизация функций и информационного обеспечения оперативного управления эксплуатационной работой на полигоне железной дороги
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
(ФГОУ ВПО ПГУПС)
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Г.М. Грошев И.Ю. Романова О.А. Никифорова Н.В. Шукалович
Автоматизация функций и информационного обеспечения оперативного управления эксплуатационной работой на полигоне железной дороги
Учебное пособие
Под общей редакцией
д-ра техн. наук Г.М. Грошева
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
2010
УДК 656.2: 656.22.05: 656.05: 681.518
Автоматизация функций и информационного обеспечения оперативного управления эксплуатационной работой на полигоне железной дороги: Учебное пособие / Г.М. Грошев, О.А. Никифорова, И.Ю. Романова, Н.В. Шукалович; Под общей редакцией д-ра техн. наук Г.М.Грошева. – СПб.: ПГУПС, 2010. – 60 с.
Библиогр.: 7 назв. Табл. 37. Ил. 4.
В систематизированном виде изложены состав функций диспетчерского персонала дорожного Диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП), основные положения реализации функций и организации информационного обеспечения текущего планирования, управления поездной и грузовой работой, использования локомотивов и бригад, контроля выполнения графика и его показателей, заданий сменно-суточного плана.
Даны примеры разработки технологических моделей и блок-схем алгоритмов реализации функций управления; состава комплекса технических средств (КТС АРМ); режимов автоматизации функций и информационного обеспечения поездных диспетчеров; выходных форм представления информации.
Предназначено для студентов вузов железнодорожного транспорта специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)», в первую очередь заочной формы обучения, при выполнении практических занятий по дисциплине «Информационные технологии на транспорте (железнодорожном)».
Может быть использовано при изучении дисциплины «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок».
© Петербургский государственный
университет путей сообщения,
Заочный факультет, 2010
© Коллектив авторов, 2010
Введение
В составе важнейших мероприятий, направленных на решение задач структурной реформы железнодорожного транспорта, – совершенствование системы оперативного управления перевозками на базе корпоративной сети автоматизированных диспетчерских центров отраслевого и дорожного уровней; работы по организации взаимодействия на полигоне железной дороги оперативного персонала дорожных диспетчерских центров управления (ДЦУП) и станций в рамках Дорожной (региональной) дирекции управления движением – структурного подразделения ОАО «Центральная дирекция управления движением» холдинга ОАО «РЖД».
Целью реформирования структуры оперативного управления перевозками на железных дорогах ОАО «РЖД» на современном этапе является достижение максимального соответствия этой структуры поставленным задачам управления.
Требования к осуществлению мероприятий вытекают из технологических требований оптимального регулирования потоков, объемов работы, возможности оптимизации процессов управления, ограничений по человеческому фактору, специфики развивающихся рыночных отношений. Изменение звенности диспетчерской системы и количества объектов управления требует всесторонне обоснованных и экономически рациональных решений по обеспечению управляемости на каждом этапе реформирования и на каждом уровне системы управления, условий бесперебойной работы, безопасности движения и экологии.
Управляемость транспортного процесса определяется внутриотраслевыми отношениями между вертикально интегрированными структурами; распределением прав, обязанностей и ответственности по уровням управления; досягаемостью для управляющих воздействий и оперативного контроля; особыми условиями работы.
В учебном пособии рассматриваются функции и основы организации деятельности диспетчерского персонала ДЦУП железной дороги в условиях состоявшейся его концентрации на дорожном уровне. Особое внимание уделено разработке вопросов автоматизации функций и информационного обеспечения оперативного управления эксплуатационной работой на полигоне железной дороги на основе анализа технологии автоматизированной деятельности диспетчерского персонала.
В приложениях представлен комплекс материалов по автоматизации деятельности поездных диспетчеров с целью использования студентами в качестве примеров при разработке аналогичных вопросов для диспетчерского персонала ДЦУП в рамках практических занятий.